moparin jarrusatulat

onkohan aspenin jarrusatuloissa paljoakin eroa verrattuna esim.-78 cordoban,furyn ja monacon jarrusatuloihin??Chryslerin manuaalin mukaan niissä olisi mäntä samankokoinen.
Mietin vain kun noissa isommissa kopissa taitaa olla isompihalkaisijalla olevat levyt edessä.
Mahtaisiko onnistua helpostikin tämmöinen swappi eli aspeniin esim monacon levyt?

 

Swappi onpi helppo nakki.
Isommat 11.75" levyt, jotka sopii suoraan f-bodyn olka-akseleihin löytyy ainakii näistä koslista:
76-79 Cordoba, 76-78 Fury, 77-78 Monaco ja 79-81 St Regis/New Yorker.
Voipi löytyy muistakii, mutta näin äkkiseltään noi on ainakii varmat.

Aspenin satulat käy, koska noissa isommissa on käytetty kaksia erilaisia satuloita, ns pin-type ja slider-type.
Toi jälkimmäinen on sama kuin Aspenista, mutta jotta saat ne sopimaan tarviit noista isommista levyistä adapterin jolla jarrusatulat tulee olka-akseliin kiinni, ne löytyy luonnollisesti siitä autosta josta otat ne isommat levyt.

 

tänx!jotain tuommoista minä kuvittelinkin.mikähän tuon adapterin oikea nimi mahtaa olla?
Onkohan tuosta levyjen suurentamisesta mitään ihmeempää hyötyä(ainakin tuning-jätkät vaihtelevat kovasti isompiin levyihin niin kai mäkin sitte.. :wink:
muuttuuko jarruteho?
täytyykö pääsylinterille tehdä jotain?

 

Joo, toi tehtaan oma korjauskirja tituleeraa niitä vain adaptoreiksi.
Kun jarrulevyjen kokoa suurennetaan, niin silloin myös jarrutusteho kasvaa, pitäs Aspenin ruveta pysähtymään.
Taakse vielä isommat rummut ja vot ei oo pysähtyminen ainakaan jarrujen tehoista kiinni.
Eipä tohon pääsylinteriin tarvii tehä mittään, voiko jarrutehon lisäys olla helpompaa!

 

Joo, ja jos haluut ton tehdä niin joudut sitten käyttämään vähintään 15" halakisijaisia vanteita, pienemmät ei mahdu.

 

Ja levyinä kannattaa käyttää HD levyjä jäykiste rivat sisäpuolella,rivattomilla on kuulema taipumus kovassa ajossa menä helposti kieroksi ja halkeilla.

 

KUULKAA! miten käy aspenin jarrut a-bodyyn, ja rotke, kone olis vielä tarjolla!

 

jos on -72 tai vanhempi A-body, tarvitset ylä
tukivarret ja olka-akselit -73 tai uudemmasta
A-bodystä.Muut osat käy Aspenista paitsi jar-
rutehostin

 

Noista f-bodyn jarruista on täällä hiukan juttua
http://www.geocities.com/alwest_83/discbrakes.html

 

tämä oli hyvä tieto. vaikka olen pulannut tuon volareni kanssa jo vuosia, niin en ole huomannut koko asiaa..ei kellään olis näitä adaptereita tyrkyllä?

 

Mitenkäs, saisiko Aspenin jarrut sopimaan 1967 Coronettiin eteen? Iteltä kun löytyis tollaset vapaana...

 

Kyllä ne sinne sopimaan saa, toi juttu kyllä varottelee "bump steeringistä". Tiedä sitten kuinka paha se olis kun tossa käsketään noita A-body jarruja käyttämään ja niissä on kyllä swapeissa käytetty muitakin olka-akseleita. http://www.moparts.org/moparts/tech/pages/b-ebody.html

 

ainakin -73 dartin olka-akselit on samat ku -76 coronetin,satula vaan on eripuolella(ja coronetissa isompim levy).olen laittanut -73 a-body(-73) levyt -67 belvedereen,ja meinaan laittaa-76 coronetin levyt-66 monacoon(kaverin auto)ja -64 valianttiin.
et kyllä noita voip kivutta sovitella autosta toiseen.ja tohon belvedere hommaan meni neljä tuntia,jarruputkien tekoineen,ja satuloiden kunnostuksineen.satulat sit tosin tuli aspenista(darttia isompi halkaisija).

 

Eli pitääpä sitten vain uskaliaasti kokeilla, etupää menee muutenkin purkuun, puslat alkaa olemaan aika haperot.

 

tämä kyseinen swappi on sitten tehty volareen. oli aikas hankala löytää kyseisiä osia, mutta vihdoinkin tärppäsi (suurkiitos aspen lappalaiselle ja pikin sepolle) kyseiset adapterit löytyivät -81 new yorkerista. kaikki meni hienosti paikalleen, ei tarvinnut juurikaan päätä raapia. nyt on isommat levyt edessä ja jarruttaminenkin on mukavaa. ei enää nyi, vanhat levyt olivat tarpeeksi kierot...