Museoautojen ikärajaksi 40 vuotta

Jos kaveri tarkistaja museoleimaa sen käyttis corollan parin vuoden päästä, kun sitä hieman sepittää, et näyttää suurin piirtein museoautolta ja näitä sit alkaa pyöriä tuhansia teillä ja sehän on ISO raha se 2 vuotta säästöä

Tuli mieleen, et oishan mulla ollut 10 vuotta sitten nyt parin vuoden päästä museoon sellaisenaan kelpaava bmw ja ihan varmasti joka päiväseen käyttöön tulisi jos kehtaisi sellaisen museoon leimata, kun eihän siitä sanktioitakaan tule vaikka kiinni meinaisi jäädäkkin

-84 corolla löytyy kans ja alkuperäis osilla korjattuna yleis-siistinä, uus maali päälle ja museo leimaan, niin ois halpaa talvi ajelua



Ja näitähän ei kukaan rupeaisi harrastelemaan?
Eeeeei suinkaan

 

Tilastokeskukselta löytyy jotain, tässä esimerkkinä ha:t v. 2013 lopussa:

Ajoneuvot käyttöönottovuoden mukaan muuttujina Ajankohta, Ajoneuvoluokka, Käyttöönottovuosi ja Liikennekäyttö
Liikennekäytössä
31.12.2013
Henkilöautot
2013 100 898
2012 110 152
2011 125 870
2010 113 040
2009 95 676
2008 147 064
2007 136 089
2006 154 793
2005 155 349
2004 149 966
2003 152 855
2002 121 946
2001 112 656
2000 130 339
1999 126 878
1998 110 352
1997 85 458
1996 69 358
1995 54 161
1994 40 549
1993 29 219
1992 29 634
1991 29 792
1990 33 744
1989 33 915
1988 27 691
1987 19 676
1986 15 100
1985 11 364
1984 7 950
1983 5 692
1982 4 173
1981 2 453
1980 1 965
1979 1 706
1978 1 264
1977 1 277
1976 1 110
1975 1 266
1974 1 327
1973 1 733
1972 1 775
1971 1 525
1970 1 659
1969 1 512
1968 874
1967 1 345
1966 1 582
1965 1 820
1964 1 392
1963 932
1962 868
1961 561
1960 500
1959 516
1958 353
1957 341
1956 333
1955 270
1954 183
1953 123
1952 284
1951 248
1950 108
1949 85
1948 38
1947 34
1946 16
1945 3
1944 18
1943 16
1942 12
1941 24
1940 24
1939 124
1938 93
1937 64
1936 33
1935 27
1934 31
1933 15
1932 22
1931 64
1930 91
1929 113
1928 139
1927 67
1926 82
1925 29
1924 25
1923 10
1922 7
1921 2
1920 2
1919 2
1918 3
1917 3
1916 1
1915 2
1914 5
1913 1
1912 2
1911 2
1910 2
1909 3
1907 2
1905 1
1904 1
1902 1
1900 1
Tuntematon 5

Yht. 2 575 951

----------------------------------------------------

Poistettu liikennekäytöstä
31.12.2013
Henkilöautot
2013 1 185
2012 2 427
2011 3 302
2010 3 917
2009 3 573
2008 5 030
2007 4 902
2006 5 686
2005 5 996
2004 6 665
2003 8 104
2002 8 459
2001 10 027
2000 14 616
1999 17 504
1998 20 025
1997 20 891
1996 22 824
1995 21 816
1994 20 890
1993 18 722
1992 24 297
1991 30 044
1990 38 372
1989 41 044
1988 33 983
1987 25 056
1986 18 532
1985 13 636
1984 9 505
1983 7 253
1982 5 524
1981 3 513
1980 3 207
1979 3 265
1978 2 445
1977 2 685
1976 2 507
1975 2 857
1974 2 811
1973 3 778
1972 3 732
1971 2 776
1970 3 218
1969 2 813
1968 1 639
1967 2 435
1966 2 466
1965 2 670
1964 1 847
1963 993
1962 906
1961 563
1960 516
1959 396
1958 263
1957 259
1956 257
1955 232
1954 89
1953 74
1952 105
1951 107
1950 83
1949 45
1948 34
1947 29
1946 14
1945 2
1944 9
1943 3
1942 6
1941 21
1940 19
1939 37
1938 34
1937 27
1936 23
1935 16
1934 25
1933 6
1932 40
1931 35
1930 46
1929 39
1928 31
1927 9
1926 7
1925 3
1924 1
1923 3
1922 -
1921 -
1920 2
1919 1
1918 -
1917 -
1916 -
1915 -
1914 -
1913 -
1912 -
1911 -
1910 -
1909 -
1907 -
1905 -
1904 -
1902 -
1900 -
Tuntematon 2

yht. 529 883

Tästä lisää omavalintaisia hakuja: http://193.166.171.75/Database/StatFin/ ... kan_fi.asp

 

Tässä kohtaa pakko kysyä kun nikuzailla on noita mielipiteitä,kerrotko meille sun harrastetaustan ja mitä on esim.tällä hetkellä ykkösharrasteena,kakkosharrasteena,käyttöautona,vuosia takana tän homman parissa?

 

Vuoden takaisilla luvuilla katottuna on museoautojen määrä 1,27 % henkilöautojen määrästä. Henkilöautoja 3,05 milj museoautoja noin 39000.

Kattelin samalla myös huvikseni vuonna 1985 ensirekisteröintien määrää joka oli 140000 kpl. Eli jos jokainen vuonna -85 rekisteröity auto olisi ensi vuonna museoleimalla niin sekään ei edustaisi kuin 4,55 % koko autokannasta.

Sitten kun vähän yhdistellään nettiauton ja ensireksteröinnin määrän tarjoamia lukuja niin huomataan että potentiaalisia vuonna 1985 rekisteröityjä museoautoja olisi maassamme tarjolla huomattavat 2800 kappaletta. Noista on mutu-menetelmällä arvioituna 95 % sellasta kuraa joita ei kannata edes alkaa museoautoksi tekemään joten näppeihin jää luku 140. Sekin lienee yläkanttiin

 

Minä olen ihmetellyt, mitä ihmeen merkitystä asialla olisi, vaikka suomessa olisi 50% autokannasta museoautoja?! Jokaisella suomalaisella olisi yksi museoauto tavallisen lisäksi. Mitä sitten?!
Tai jos jollain suomalaisella on vaikka 15 museoautoa, mitä sitten?

Kun laskee matemaattisen keskiarvon: "suomessa rekisteröityjen autojen keski-ikä on häpeälliset 13 vuotta", niin toki ne sellaisia lukuja nostavat. Mutta montako kertaa olette nähneet yhden kuljettajan ajavan yhtäaikaa vaikka kolmella museoautolla? Tuo päästövaikutus siis.

Suomalaisilla saa olla kesämökki, savusaunoja, veneitä, moottorikelkkoja, 2-tahtisia monttupyöriä (joita myydään uutena muuten, miettikää päästöt), haulikoita ja kaikkea mitä keihäänheittokansalle suodaan, mutta sitten joku SAHK pelkää ehkä ihan aiheellisesti, että jos Suomessa on 32'000 museoautoa, asialle pitää tehdä jotain?!

Elintaso nousee -> ihmisillä on varaa keräillä asioita. Tämä tarkoittaa väistämättä sitä, että lukumääräisesti Suomessa voi olla vuosien päästä yhä enemmän museoautoja. So what kysyn minä, ihan vaikka vihrein perustein. Ainiin, autotallit vievät pinta-alaa ja vähentävät urbanisoitumista kenties. voivoi sentään.

 

Suurin osa katsastajista ei tunne aytomalleja niin tarkkaan, että tietäisi, mikä auto on alkuperäiskunnossa ja mikä ei. Museotarkastaja katsoo auton ainoastaan kerran ja sen jälkeen auto muutoskatsastetaan museoautoksi ja katsastusmies katsastaa auton 2-4 vuoden välein auton iästä riippuen. Pikku muutoksia nämä normi katsastajat tuskin edes huomaavat.

 

Toi ei ollu sitä mitä tarkotin..ja useimmat kyllä ymmärtää mitä vastaan protestoin. En itse autoja (mustang,challenger,charger) vaan sitä ajoin takaa että omistajan ja auton historia pitäis jotenkin ottaa huomioon. Mulla ei oo mitään noita edellämainittuja autoja vastaan,mut tilanne tahtoo olla aika usein se että mitä vähemmän alaan on perehtyny,sitä kovempi "mustangifani". Ja se ei tietenkään ole auton vika,enkä myöskään väitä että kaikki on näitä tyyppejä.Valitettavan moni vaan on. Jos mä saisin valita parikymppisestä caminon rakentajasta ja uusavuttomasta "teetänhuollotkinmuuallakunenmitäänosaamuttaoonolevinanikovajenkkijätkä" tyypistä joka kurvailee sillä (huaah kun väsyttää) 65-mussella niin mun rispektin suunta on selvä,ja NÄMÄ ASIAT PITÄIS jotenkin huomioida museorekisteröinnissä. Tiedän että se on vaikeaa mutta omistajan ja auton välinen suhde pitäis jotenkin saada siinä kupissa painamaan. Jos mä ostaisin jonkun valmiiks tehdyn brittiklassikon,vaikka sunbeamin,niin voinko mennä paukuttelemaan henkseleitä kovan brittimiehenä? EN. ilmaiseks ei pidä saada mitään.

 

Asiaan palaten autohan se on museokatsastettava eikä omistaja tuntuu nyt menevän lapsi pesuveden mukana.

Se on ihan sama vaikka huollot vaikka korjauksetkin teettäisikin jos niput kunnossa jotkun vain tekee oikeissa töissä enemmän sitä rahaa ja siksi ulkoistaa nämä välttämättömät toimet onko se sitten oikein vai väärin on jokaisen ihan oma asiansa ja eikä kuullu kuin asianosaiselle museoauton omistajalle.

Kateus pitää ansaita säälin saa ilmaiseksi.

 

JP-350:llä saattaisi olla käyttöä vaikka trafin virkamiehenä, kun näkyy syntyvän lennokkaita ideoita yksinkertaisen asian monimutkaistamiseksi.

 

No mikäs se yksinkertainen linja sun mielestä ois? Onko näin että koira älähtää johon keppi kalahtaa...? Huono vertaus sinänsä itelle koiraihmisenä mut kuitenkin... Tähän olen tietenkin tottunu,ruutujen ääressä 7-90 prosenttia tyypeistä tietää mitä ajan takaa eli oma panos pitäis aina suhteuttaa ja olla eri kun valmiitten ostajilla,ja tämä pitäis huomioida jo laissa. Mutta antaapa paskan sataa vaan,olen jo siihen tottunu että tukea ei tule.

 

Suomessa kateus on näemmä todella helppo ansaita. Riittää, että teettää museoauton korjaukset jossain ihan y-tunnuksen omaavassa puljussa ja maksaa työstä.

Näemmä edelleenkin on sellaista asennetta, että on suorastaan syntiä maksaa toiselle palveluksistaan.

 

Luuleksää että mä olisin niille/teille kateellinen?? Surullinen teidän puolesta jos jotain. Miltäs tuntuis omalla panoksella,hikipisaroilla,suunnittelulla tehty auto..? Se tuntuu....Omalta.

 

Jos ei kateellinen, niin vähän uhriutumista havaitsen. Jos jollain on pinkka kunnossa sillä mallilla, että voi museoautonsa isommat huollot voi teettää, en näe yhtään hyvää syytä miksi hän olisi vähemmän ansioitunut harrastaja.

Ja monesti kun katselee niitä purkka -ja rautalankavirityksiä mitä on kyläsepät tehneet hikeä vuodattaen asennuskaljoissaan, tulee mieleen että miksi moinen vaiva, kun korjauksen olisi voinut tehdä kunnollakin. Täysin toisarvoista kuka sen teki.

 

Mä nään. Mutta antaa olla,ei ollu tarkotus vittuilla vaan enempikin valaa silver bride-henkeä talleihin joissa tehdään jotain...

 

Tiedän, kunhan nostin esille. Olin Forssassa autokaupassa noin 1990 ostamassa Ford F-600 paloautoa vm 1956 museovehkeenä. Ei löytynyt papereita, oli kassakaapin avain hukassa...

 

Juurikin näin eli tällä kotimaisella asenteella haljennut moottorinlohkokin olisi niitattava ehjäksi koska kyseisen auton aikakauteen ei kuulunut hitsauslaitteita.

Kaikki nämä "kunnostetutkaan" museoautot ole kovin kummoisessa teknisessä kunnossa ja ihmetyttää kuka ja mikä puusilmä niitä hyväksyy ja sitten toisaaltaan ollaan tarkempaa tarkempia asioista joilla ei ole merkitystä liikenneturvallisuuteen.

En pysty erittelemmään kumpi parempi harrastaja omalla kohdallani jos joku ihan itse muotoilee metsälöydöstä auton tai toinen tuo valmiin ja ruosteettoman ja pahimmillaan jälkimmäinen vaihtoehto voi olla taloudellisesti edullisempikin ja omistaja saa nauttia siitä ajamisesta eikä nyrkit savessa vääntämisestä jos se nyt on se harrastusmittari näiden "oikeiden" harrastelijoiden mielestä.

 

Niinkun sanoin aiemmin,MITÄÄN ei saa ilmaiseks,eikä pidä saada..eli ei pojat toimi meille toikaan sananlasku jos luulitte olevanne oikein fiksujakin.

 

Tuoreessa Mobilisti 2000-lehdessä samaa asiaa ruoditaan viimeisillä sivuilla juurikin toiselta kantilta verrattuna Kaunosen ajatelmiin. Pari sivua aiemmin paaliin viedään 80-lukuista Pontiacia kun ei kelvannut kelleen.

 

Kyllä mä autoni arvon tiedän,ei tommoset provoilut mua eikä sitä horjuta. Autoharrastus ylipäänsä koostuu monista paloista ja niitten yhteenkerääminen onkin aika temppu. Ensin sulla pitää olla vaimo joka on hengessä mukana,sitten haette paikan jossa voidaan pitää niitä,valmis talli,ite rakennettu..Mun tapauksessa uus talo valittiin hallin perusteella,entinen autokorjaamo 2000 rakennettu. Ja tietenkään nämä ei pärjää yksin vaan siinä on useita laumassa,ja-ja...Pitkää tietä täytys mun mielestä trafinkin kunnioittaa,ja on tää helvetin väärin jos ei edes "oma"porukka kunnioita??! Ja voithan sä tietenkin kertoa tässä kaikille montako gta-transua on menny paaliin? Montako alle 5000? Montako HYVÄÄ alle 10 tonnia? Kuten sanoin,ei sun provoilut mua pahemmin liikuta.