Netistä löytyneitä vanhoja suomalaisia autovalokuvia

HS;n 50 -vuotta sitten sarjassa paskahuussi, naapurin jääpalloilijoita ja autoja:


Vaihtotilanne Soukan kentän piskuisen käymälän edessä. Ruotsin Torbjörn Ek (9) jättää ”kentän” ja tilalle pyrkii Kjell Österberg (10). Kuva: Esa Pyysalo / Lehtikuva

 

Tuo AP-966 on -54 Customline, Mainlinessa ei ole kylkilistoja.

 

63 ford fairlane kouvolassa salpausselänkadulla, johon rakennettiin sittemmin kirjasto. [edit:1964fjoordi]

samaa sessiota ja komee 58 bellairi, jolla on oikeen ulukomaillakin käyty maatunnuksista päätellen.
Kuvat 1969, Eero Suikki, Kouvolan kaupunginmuseo

 

bel-airissa aikansa käyttövaruste ja nykyinen lintta/raggarivaruste, eli suksiteline. Ja kolmen aarin roiskeläpät joka renkaalla.

 

Taitaa olla sittenkin -64 Faikku kylkipokkauksineen takaovessa. -63ssa olis vielä pienet siivetkin
t.AM

 

HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa on läjä kuvia, jolla ole mitään yhteyttä toisiinsa:


Helsingin kaupungin omistaman Suomen Turistiauto Oy:n bussit kulkivat normaalisti Hankkijan aukiolla, bussien lähtöpaikalla jono kiemurteli pitkänä kuin ennen pula-aikana. Kuva: Sverker Ström / HS


Näyttelytarvikkeita kuljetetaan jo täyttä päätä Messukeskukseen. Presidentti vihkii uudet tilat perjantaina. Samalla käynnistyvät ensimmäiset messut Itä-Pasilassa. Kuva: Jarmo Hietaranta / HS


Talon parvekkeet haluttiin nimenomaan pohjoissivulle järvinäköalan vuoksi, mutta ainakin alakerroksissa ne ovat käyttökelvottomia. Linja-autopysäkki ikkunan edessä ei edistä asumisviihtyvyyttä. Kuva: Rauni Heinänen


Kun talojen rakentaja ja katutason suunnittelija eivät pelaa yhteen aluerakentamisen kiireessä, saattaa yksi taloista jäädä pahasti katupenkereen alle. Pikku pihat ovat lavastusta, — niissä oleskelu on kyseenalaista huvia. Kuva: Rauni Heinänen

 

menee AINA nimenomaan näiden faikkujen ja fullsizefordien vuosmallit väärin. niitä ei vaan oo ollu kellään kaveripiirissä, siitä se tietty johtuu... tuo faikku on aina jotenkin ollu kuten saman ajan moparit; oudonkokoisen näkönen. ison auton muotoilut liian pienessä kopassa.

 

Jutussa myös uutinen joka sivuaa Pekkarisen kuolonkolaria. Väyrynen vahva ehdokas ministeriksi

 

Juu, eihän noita muuten muistais itekkään, mutta -63 sattui olemaan ensimmäinen oma jenkki ja Tompalla oli taasen SE -64 2D HT, jota tuli ropattua jo silloin... siis 70-luvun puolivälin jälkeen.
t.AM

 

Chevykö on lentsikkakuvaan päätynyt HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa:


Finnairin DC-10 uusin, suurin, kallein – ja hiljaisin. Kuva: Pentti Koskinen / HS

 

Noita Caminoita oli "follow me" -autoina. Kymppikin oli hieno. Melkoisen mainoskampanjan myötä lanseerattu. Aeron piti muuten aloittaa USAn liikenne jo ennen sotaa. Trafiikkiin jo tilatut upeat Focke Wulf Condor FW 200 -koneet tarvittiin kuitenkin kiireellisempiin hommiin. Liikenne alkoi sitten vasta 1969 DC-8 62 CF kalustolla. CF on monikäyttöinen "convertible freighter".

 

helsinki-vantaa käytti caminoita melko pitkään aina pikkukoppasiin asti -80 tienoille noissa tehtävissä. säälittävissä olosuhteissa saa kuskattua äkkiä monta äijää ja romua lavalla jos jotain sattuu- eikä varmaan halpa autoverovapaa hankintahinta haitannut yhtään

 

Tämä HS:n 50 -vuotta sitten sarjan Chrysler on ennenkin ollut täällä:


Presidentti Kekkonen adjutanttikolmikkonsa ja Helsingin poliisikomentaja Nils-Olof Söderströmin kanssa. Kuva: Jarmo Hietaranta / HS

 

Tuo kuvassa oleva auto EI ole Chrysler- vaan Urkin 70-71 käkkylä (kumpi se nyt olikaan) , näyttäisi kylkipokkaus peilin tekstikin todistavan ... näyttäis etuovikin jo vähän reilun neljän -viiden vuoden käytön jäljiltä roikkuvan,

 

https://yle.fi/aihe/a/20-108007?fbc...o3zbbx8cV-uZomUUFw_aem_bbiXeeg54Ww7Q7hO5IzHuA

 

Siinä on kuvassa pelkkää jenkkirautaa

 

Tai alumiinia.

 

Runsasseosteista erkaumalujitettua?

 

Pari HS:n 50 -vuotta sitten sarjan kuvaa:


Museokadun varrella sijaitsevan Suomen hattutehtaan vanhan talon paikalle on suunniteltu rakennettavaksi 6-kerroksinen asuintalo. Hattutehtaan talo on rakennettu vuosisadan vaihteessa. Kuva: Jarmo Hietaranta / HS


Uudenmaan lääninhallitus saa oman toimitalon Unioninkadun varrelle, vastapäätä Kasvitieteellistä puutarhaa. Kadunpuoleisen rakennuksen korkeudeksi on suunniteltu 8 – 10 kerrosta. Kuva: Jarmo Hietaranta / HS

 

Capri on kyllä itselle ollut aina sellainen optinen harha kokonsa puolesta jos ei ole vieressä vertailu kohteita