Netistä löytyneitä vanhoja suomalaisia autovalokuvia

Ei Ifan tarina ihan noin mene, Ifa on alkujaan entisessä DDR:ssa valmistettu DKW:n kopio eikä sitä ole myyty noiden mainitsemiesi merkkien alla.

Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) oli itäsaksalainen vuosina 1948–1956 toiminut autovalmistaja. Ifa-autoja alettiin valmistaa sodan jälkeen kansallistetuissa, Itä-Saksan puolelle jääneissä BMW:n, DKW:n, Audin ja muiden yhtiöiden entisissä tehtaissa.

Ifan automallit pohjautuivat pitkälti ennen sotaa suunniteltuihin ajoneuvoihin. Ifan valmistuspaikkakuntia oli Chemnitz, Zwickau ja Eisenach.

Helsingin autonäyttelyssä 1953 esiteltiin kaksitahtinen Ifa F9, jonka kanssa hyvin samannäköistä DKW-autoa myytiin myös Suomessa.

Ja

Vuonna 1910 August Horch perusti nimeään kantavan autotehtaan, joka alkoi valmistaa Audi-merkkisiä autoja. Nimi Audi tulee Horch-nimen latinankielisestä vastineesta (suom. kuuntele, kuulehan).
1930-luvulla autovalmistajat Audi, DKW, Horch ja Wanderer sulautuivat Auto Union AG -nimiseksi yhtiöksi. Audi-merkin neljä rengasta kuvaavat näitä neljää yhtiötä.

 

Jäänyt ikuisesti harmittamaan kun melkein naapurissa oli v 67-69 rättikattoinen -39 horch pinnapyörillä nurmikkoon uponneena.Kerran taas pyörin koulumatkalla auton ympärillä,niin omistaja tuli ja sano et"kerro isälles et ostaa ton sulle 250mklla niin saat tarpeeks tutkia sitä "No jonkin aikaa se siinä vielä oli ja yhtenä päivänä oli hävinnyt.

 

Valokuvaamo Varjus, valokuvaaja 1956
Katunäkymä, Nordströminkatua etelään (aikaisemmin Mäkikatu).
Uudenkaupungin museo

 

Mosse ”Woody” , en ole koskaan livenä nähnyt.

 

Minä en ole nähnyt edes kuvissa..

Wikipedia osaa kertoa hiukan:

In 1948, a woodie van, the 400-422, with an 800 kg (1,800 lb) payload, went into production[4] but the similar prototype 400-421 estate and a pick-up[4] never did. The 400-420A cabriolet debuted in 1949.[4]


Moskvitch-400

 

Mielenkiintoista. Olisiko syynä valtakunnallinen energiapula josta seurauksena teräksentuotannon niukkuus?

 

Kyllä sitä terästä riitti T54:iin..

Ehkä tuossa oli syynä myös amerikkalaiset esikuvat, jotka oli vielä tuolloin woodyja.

 

Mulla on sellainen muistikuva , että Kangasalla olis ollu tollanen Woody-mosse ajossa 70-luvun puolivälissä, jääny mieleen , kun erottu selkeesti muusta kalustosta.

 

Nimenomaan. Köyhä totalitaarinen maa priorisoi teräksenkäyttöään sotamateriaalin tuotantoon. Kaikkialta muualta nipistetään, mikä pystytään? Amerikkalainen esikuva, eikai?

 

Tässä esim.

1950 Ford Woody Wagon Country Squire

 

Tai tämä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Morris_Minor#/media/File:Traveller_(4196830669).jpg
-eeko

 

mossenrieskoista viis; mikä on tuo IE-302? tms. rekkarilla oleva ford? vai joku muu, ihan autonoloinen HIENO vaunu?

 

gaz 12 zim venäläinen edustusauto

 

Joo. Suomessa Zimit ilmeisesti enimmäkseen olivat alunperin taksikäytössä. Jokunenhan niitä harrastetapahtumissa näkyy säännöllisesti.

 

olikin kummallisen oloinen, ei äkkiseltään tunnistanu miksikään... auton nimi oli jimi, 55-ajan nimi.

lohdutuspalkintona toinen zjiimi kuva, jossa sentäs parikin mooseksen tohvelia- eli -53 kaiser (KK-359?) ilomantsin suharien kokoontumisajossa -56 niilo Suihkon ottamassa museosäätiön kuvassa

 

Zimin konekin oli jonkun sortin kopio Moparin lättiksestä. Tässä sellanen:

 

Mitä olen kuullut kerrottavan, niin hyvinkin huolella "kopioitu" redhead. Neukkulan alkuaikoinahan sinne oli tunkemassa Fordin lisäksi muutkin laittamaan suunnitelmatalousmaan kulkuvälineteollisuutta pystyyn. Lada ei ollut ensimmäinen. Että ihan luvan kanssa!

Pobedan neloskone on tovereiden oma tuotos kuitenkin käyttäen Gazin kutosta osien lähteenä. Toveri Stalinin mukaan neljä pyttyä riitti Siperiaan lähetettävien/ammuttavien noutoihin. Ei niillä sen kiireempi ollut.

 

HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa hiihtosuunnistusta ja ja autoja:


Karttalaukku leukalappuna hiihteli maailmanmestari Olavi Svanberg sulalla asvalttitiellä hakiessaan voittoreittiä. Kuva: Pentti Koskinen / HS

 

-66 taksidartti suomenlinnassa komeessa talvimaisemassa Aarnio, Jalmari, valokuvaaja, helsingin kaupunginmuseo