Netistä löytyneitä vanhoja suomalaisia autovalokuvia

Siinä onkin vierekkäin kaksi upeaa rakennusta, paloasema ja Grand Hotel Tammer. Ja vain kivenheitto Tuomiokirkkoon, joka on kenties Suomen hienoin omassa lajissaan. Tammerissa muuten kunniapaikalla asiakirja, jossa annettiin Lauri Törnille porttikielto kuppilaan railakkaan aseveli-iltaman päätteeksi.

 

Anglia, eli "Juustohöylä" kuten sitä kutsuttiin, oli/on todella symppis auto!

Toinen asia joka oli siinä uniikkia; Äänekkäin starttimoottori!
Herätti korttelin aamuisin... Joku sähkömies voi valistaa miksi oli kovaääninen?

En muista kumpi tuli ensin; Anglia vai Mercury Park Lane jossa samanlainen takalasi mutta 3-osainen ja keskipala (sähköllä?) avattava.

 

Kauan sitten kuulin jonkun murjaisevan:"Muija huusi kuin Anglian startti.."

 

Muistakaa myös Teuvon Anglia joka katolleen kääntyi

 

https://areena.yle.fi/1-72037948

Tuossa on mm. Anglia -harrastusta.

 

Mercury. First generation (1958–1960)

Apussa/Tuulilasissa on kanssa Fordiumia:

 

Anglian käyttöoppaassa oli muistaakseni maininta saatavilla olevasta virityssarjasta. Onko kenelläkkän tietoa.tästä. Autot tuli maahan heikosti varusteltuina verotusarvon vuoksi. Vissiin ei ollut lämmityslaitettakaan kaikissa.

 

Taisin olla mukana kehittämässä virisarjaa Angliaan Joensuun Amiksessa

Kemiläisen veljekset olivat suuri FORD diileri Joensuussa ja Suomen parhaita rata-ajossa Escorteilla. Toisen veljeksen Ford liike Savonlinnassa.
Ali Haimakainen oli päämekaanikkona heillä.
Yksi inssi oli heillä kilpureiden suunnittelijana (valitettavasti en muista nimeä) ja osapäiväisenä opena Amiksessa.
Hänellä oli vihaisesti ärjyvä Anglia jolla ajoi koulun portista sladissa sisään. Ja aina suditti 10-15m kun poistui...
Oli aika hauska näky kun kravattiin ja siistiin pukuun pukeutunut ajaa kuin nuori hullu!

Tykkäsin tyylistä ja aloin kysellä ja vakoilla mitä oli konepellin alla. Hän taas tykkäsi mun uteliaisuudesta ja kertoi "tehdään Kemiläisellä viripalikkaa Foordeihin".
Hän antoi mulle piirustukset "tee äänenvaimentaja mun Angliaan". Suorasta pellistä tein pöntön ja 3 kammiota ohjeiden mukaan. Keskikammio oli avoin. Kahteen muuhun tuli teräsvillaa reikäputken ympärille. Ei kelvannut... oli liian kova ääni.
Hän oli laskenut että "eri ääniaallot kuolettavat toiset frekvenssit" ja siten piti olla hiljainen. Hän oli kai nero tuollaisissa...
Tai noin minä sen ymmärsin. No, tein 2 lisää uusilla mitoilla, 3s oli hyvä, purkin koko oli paljon suurempi, se auttoi.
En tiedä tuliko Anglia/Cortina sarjat koskaan myyntiin mutta hauska oli olla mukana.

Myöhemmin tutustuin Aliin paremmin kun oli muuttanut suureen halliin diilerin pihassa ja teki tehdas Escortteja kaikille huipuille ennen Jyskälää ym. Tulivat kuulema "raakileina" Boreham'ista...
Yritettiin sovittaa alumiini Escortin ratalevityksiä mun Autobianhi Primula Sport Coupe'en jonka ajoin Ranskasta Suomeen
Eivät sopineet.

PS. Siinä open Angliassa oli Formula Ford kone;

"Ford Anglia's 997cc Kent engine (from the 105E model) became the foundation for highly successful Formula Junior, Formula 3, and early Formula Ford racing cars."

 

eurokikkareet hiiteen, mitäs niistä kun-
NYT ON hienoa!!! oikeein uudenkarhea -60 -taitaa sentäs olla "vaan" Lincoln Premiere. noita tuli pari kappaletta uusia suomeen. toisesta on sittemin tehty tolpasta hootee tampereella joskus 2000 alussa. sääli sinänsä.
linclin viressä lienee 54 mainline foorti?

 

Tässäpä lienee johtajan oma auto mannekiinipoikien käytössä, hällä oli vain ameriiikan rautoja loppuun saakka.
MUTTA; mikäs fomoco tämä on? olisko möörkjööri 52-54?

 

Mutta tuossahan on -60 belarus heit ekana. ja edempän sentäs ISO 502(?) bemu arkikinnereitä ahdistelmassa

 

Ei taida olla Mercury:

1952 Mercury Sedan Press Photo 0029


Ei puskurit ja listat oikein natsaa.

Olisko perus-Ford:

Man in 1953 Ford Customline Sedan

 

Vai oisko toi musta sittenkin MB 170S, kun on vielä noin pieni takalasikin?? "Tähdelliset" kertokoon kun paremmin tietävät??
t.AM

 

Mallasjuoman viimeinen patruuna "Krunnin Lennu" eli Lennart Grünn oli tunnetusti automiehiä. Firmalla oli mittava laivue omaa kalustoa ja isännällä monenmoista hienoa henkilöautoa. Oli ilmeisen kaikkiruokainen henkilöautojen suhteen.

 

nonih olis taas pitäny vaan mennä ekalla ennakkoaavistuksella. en muistanut ollenkaan että fjoordissa oli noiiin komee kylkikoriste. tuo kromiklöntti painaa varmaan kymmenen kiloa. toiminee kätevästi kylkisuojana

 

Seurassa on tarinaa Persian shaahin vierailusta Kuopioon kesällä 1970. Siitä kuvia:


Iranin shaahi Mohammad Reza Pahlavi ja hänen puolisonsa shaahitar Farah Diba valtiovierailulla Suomessa kesäkuussa 1970. © Museovirasto


Neljässä vuorokaudessa shaahi seurueineen ehti nähdä monia puolia Suomesta Helsingistä Kuopion kautta Lappiin. © Markku Lepola / Museovirasto


Shaahi Mohammad Reza Pahlavi tervehtii kansaa. Isäntänä vierailulla toimi presidentti Urho Kekkonen. © Markku Lepola / Museovirasto


Arvovieraat matkasivat Kuopiossakin tyylilleen sopivasti tummilla ajoneuvoilla. © Markku Lepola / Museovirasto

 

HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa varsin idyllinen joulukuva:


Naiset menivät yhdessä kaivolle. Anita sai veivata tosissaan sankoa kymmenmetriseen kaivoon yhdessä pienen Annan kanssa. Kuva: Jaakko Julkunen / HS

P.S: Kaikille hyvää joulua!

 

Hieno kuva. Kuvassa tapahtuu ja komia talo. Pihalla Rellu 5 ja taaempana kenties Golf? Mutta etualalla varsin harvinainen ja upea Volvo 164. Tehtiinköhön noita vain n. 150 000, kun mallisarjan kokonaistuotanto oli toista miljoonaa.

 

Offtopic mutta brittiläinen MST tekee nykyisin MK1 ja MK2 replicoita. Youtubessa hyvät esittelyt.

 

Mitä olisi suomalainen autohistoriallinen harrastus ilman shaahin vierailua ja ETYK:iä?

Voiko missään muussa länsimaassa olla näin vähissä kuvat hienoista autoista?