Nettiautosta bongattua

Joo mun kaveri kävi kans tuota kattoo vajaa vuosi sitte ja ainaki sillon oli ollut melko kova pettymys hänen mielestään. Ainahan sitä voi kattomassa käydä ja oma näkemyksensä esittämässä, pitkään tämä on myynnissä ollu että kyllä se ois menny jos hinta/laatu ois kohillaan.

 

https://m.nettiauto.com/toyota/celica/11980487?vifAdCount=1&vifNav=Y

• 
• 

Pirun hieno Celica on

 

https://www.nettiauto.com/chrysler/300c/11983240

Harvemmin tätä uudempaa koppaa tarjolla..

 

Voi että ku siinä vanhemmassa kopassa ois ton sisusta, muuten tuo 300C meni ihan lussuksi koriltaan kun päivittivät. Just se klassinen luukki mitä vanhemmassa oli tapettiin tolla perus tylsällä tässä uudessa.

 

Jep, vähän sellanen mersun oloinen.

 

eikö tuo koppa ole sama mutta siihen on ympätty Pt-cruiserin keula??

 

Väärät kaakit minusta laitettu. Pre-Eagle 5.7 on 340hp, mutta uudemmissa Eagle on joku 360-370hp.

 

https://m.nettiauto.com/datsun/160/11988824?vifAdCount=25&vifNav=Y

• 
• 

https://m.nettiauto.com/datsun/180/11989203?vifAdCount=24&vifNav=Y

• 

Pari komeeta ratsunia

 

https://www.nettiauto.com/chevrolet/fleetside/11991180

 

Ville Vetokujalta myymässä

 

59 900e...sillä saa Ville myydä tosi kauan

Ei ole edes jenkeissä tuon arvoinen...siellä saa ajamattomia, muovit penkeissä.
Vuosimalli on ja pysyy 1990, vaikka onkin rekisteröity 1991.
Lisäksi noita Suomi-silputtuja typeryyksiä täynnä, kuten keskikonsoli puuttuu, tilalla tuo tökerö lisäpenkki (Aro harrasti juuri näitä, YÖK !!!), se on heti yksi paha miinus + typerä pesuainepussi/pilattu maski tyhmine pesusuuttimineen + etulokareissa reiät suomi-vilkuille jne

Hinta voisi ehkä olla jotain 17900 - 19900e koska varmaan kohtuu räpeltämätön yksilö.

 

Voisihan sitä sanoa, että hyvä aihio jatkoon...

 

Joku varmaan taas riemastuu museoajoneuvokommenteistani, mutta sanonpa silti...

https://www.nettiauto.com/dodge/charger/9635685

Jos oikein muistan, niin tämä on pitkäänkin ollut myynnissä, näyttää hienolta ja voi olla vaikka kuinka hyvä mutta ihmetyttää toisaalta myyntipuheessa se, että mainostetaan museoajoneuvoksi ja siihen hyvin sopivasti kerrotaan, että on alkuperäinen auto. Kuitenkin runkonumeron mukaan tuossa on ollut uutena 318 pikkulohko, eikä itse asiassa 1970 Charger 500 -malliin edes saanut tuota 440 isolohkoa tehtaalta. Se on mielestäni ihan merkittävä poikkeus siitä alkuperäisyydestä.

Vähemmän merkittäviä poikkeamia (jotka kuitenkin alkuperäiseksi väitetyssä museoajoneuvossa kiinnittävät huomiota) ovat esim. ulkonäöltään varsin räikeä MSD sytkä, jälkikäteen lisätty tarvikemallinen paisuntasäiliö tms., 2000-luvun soitin ja tulipellistä tyhjänä törröttävät ilmastoinnin putkiyhteet.

No, kaipa nuo toivottavasti ovat seikkoja, jotka jokainen yli 50-vuotiasta autoa melkein 60 000 eurolla ostava henkilö ymmärtää tarkistaa ennen ostopäätöstä.

 

No tuo kommentti missä mainitsee sanan alkuperäinen mun käsittääkseni viittaa tuohon koriin itsessään kun puhutaan ettei ole koskaan hitsattu. Tuo moderni CD-soitin pistää kyllä pahasti silmään itellä kuten tuo erittäin ala-arvoisesti asennettu paisuntasäiliö, mutta nuohan on todella helposti fixattavissa lähes kulutta.

Hyvähän se on ettei Museotarkistus YLEENSÄ ole sentään pilkunnussimista, tosin siihenkin osa museotarkastajista kykenee vallan kiitettävästi. Onhan kuitenki 1970 Chargeriin saanut 440 moottoria joten ite taas en perusta siitä miten se just mallikohtasesti menee, mun makuun täysin hyväksyttävä ja jopa suotava homma että semmonen pellin alta löytyy. On teknisesti kuitenkin oman aikakautensa mukainen, eikä pellin alla ole mikään LSx Eli täyttää kyllä museovaatimukset sen osalta, edelleenki saa olla rakenneltukin auto kunhan on oman aikakauden mukainen, ja se on puhtaasti hyvä juttu että noita ei pelkkien koodien ja build sheetien perusteella määritellä.

Minä nyt en kyllä muutenkaa oo mikkää numeroiden ja alkuperäsyyden perässä juokseva joten tämä sellaisten silmien läpi katellen kommentoitu Yleisesti ottaen minusta ihan asiallisen olonen Chargeri eikä mitään niin isoa ole etteikö ehdottomasti kuuluisi museorekkariin, mutta sininen Chargeri sinisellä sisustalla ei silleen itellä innosta sen kummemmin. Ja onhan tuotaki toki aikansa jo myyty eikä oo vielä menny, että vielä ehtii tämäki omistajaansa.

 

aikas kivan näkönen pontiacci, meni kyllä samantien kaupaksi, rullaavana. 3000e
https://fi.pinterest.com/pin/417990409168114452/
poistunu jo nettiautosta.

 

Itsekin olen ihmetellyt noita museorekisteröityjä muskelijenkkejä, joissa lähes jokaiseen on ilmestynyt se voimamoottori pellin alle.
Mietiskellyt onnistuisiko samalla periaatteella jos hommaisi W124 200D:n ja laittaisi sinne 420:n tekniikan, että kelpaisiko museorekisteriin.

 

Tossa vielä linkki ilmoitukseen, jos jotakuta kiinnostaa. https://www.nettiauto.com/pontiac/firebird/11996923

 

Eikös museauto saanut olla rakennettukin, jos se on ajan tyyliin rakennettu. Eli niinkuin se olisi siihen aikaan tehty, senaikaisella tekniikalla, polttoaineensyötöllä, moottorinohjauksella, jne. Jossain oli minusta jälkiturbotettu bemarikin museorekisterissä.

Asiaan liittyen, minusta jonkun pitäisi museoida edes yksi suomalaisen autonrakentelukulttuurin helmi, sellainen korin- ja tekniikanvaihtomersu, joka rakennettiin vaihtamalla lopuunajettuun suomenkilpiseen ambulanssimersuun saksantuonnista ensin puolet osista, ja hieman myöhemmin se toinen puoli.

 

Kyllähän se saa olla rakennettu, vaan noista ei missään kyllä mielestäni kovin selkeitä kirjotettuja sääntöjä ole. Eli varmaan vähä tarkastajastakin kiinni. Tuossa yllä ehotetussa rakennelmassa ku 200 dieselistä tehdäänkin 420 bensa niin en tiiä alkaa museotarkastaja oireilee tuosta sitten kun olisi diesel-bensa muutos. Periaatteesa ei, mutta tuommosta jos rakentamaan lähtisi museointi mielessä niin kysysin kyllä ekana mielipidettä siltä tarkastajalta kenelle sen on kuvitellu vievänsä.

 

Eli "replicat" ja "tribuuttiautot" pitäis hyväksyä kans?

Kaikki kansalaisopistoissa maalatut "Taistelevat metsot" kansallismuseoon?