Nokka-akseli ihmettelyä mopar 318

Mikähän nokka on kyseessä. Mittavälineenä oli astelevy ja mittakello. Mittakello oli suoraan nokka-akselia vasten ja astelevy kampiakselilla.

Kellon nollaus kun nokka aloittin nostamisen samoin astelevy nollaan -> koneen pyöritys ->tulokset kun mittakello oli nollassa

Imu 324 astetta kampiakselista nosto 8,36

Pako 327 astetta nosto 8,23.

Jos en ole aivan väärin mitannut niin minusta on aika raju nokka vakoi puristeiseen 318 koneeseen

 

Nolla välyksellä mitatessa saa just sellaisia aste lukuja, kun milloinkin sattuu tulemaan.

Siks nokan valmistajatkin ilmoittaa 050" välyksellä, niin mittaaminen tarkentuu huomattavasti.

 

eli rakotulkki mitan ja nokan väliin ensinkö?

 

Ei kun heittokello nollaan ja lähdet laskemaan asteita siitä, kun nokka on nostanut ,050 tuumaa.

 

Ja mittaa se nostajasta ni voi olla helpompaa saada oikeita tuloksia. Toi 8.23 tarkoittais 0.48" nostoa 1.5 vipalla, et ei se nyt mitenkään käsittämättömän raju ole riippuen muusta moottorista.

 

Nonni. uusi mitta välyksellä imu 260 pako 274 voi olla heittoa hieman, mutta on se nyt jo järkevämpi luku. Olen selvittänyt miksi on huono tyhjäkäynti, niin tuo nyt varmaan osaltaan vaikuttaa.

 

Onko tuo tulos vielä jaettava kahdella jotta tulos on kammen asteita?

 

Jos pitää paikaansa, ja on tosiaan .050" välyksellä mitattu, niin on raju. Suorastaan kummallinen kun on niin vähän nostoa. Kyl se ihan kampiaksilan asteista mitataan.

 

Voisko se olla joku stock nokka...eikös niissä ole nosto rajattu...mut asteita ei.

 

Onko tuossa vielä tekijänä 1,5 vipusuhde? Vaikea hahmottaa

 

Vakio vipusuhde on. Teen vielä mittaukset uudelleen. Mutta jos nuo asteet 260/ ~274 pitää paikkansa. niin oisko joku compin XE250h parempi jos haluaa perus ruisinki koneen. Muuta ilmoittelen uudet mittaukset

 

On. Kunhan puristukset jää alle ysin. Tai ehkä jopa 250 high energy. Jos ei ole muuta tavoitteita kun kruisailtavuus.
Ei varmaan vaatisi kummoisia jousia. Ei tarvii ronkkia ohjureita isompaa nousua varten.
Ite olen laittanut 318.n xe250 nokan ja kansista louhittiin 1,5mm
Vääntö koheni ja selkeästi virkeämpi tuli.
Nelikurkkusta, performeria ja peltisarjaa oli myös.

 

Sama kävi mieles, toisaalta miks sellanen ois jossain 318:ssa kummastuttaa, mut kaikihan on mahdollista. Varmaan tollanen XE252 tai XE26* menis.

 

Valotetaan koneen tarinaa. Ostin auton 4 vuotta sitten. edellinen omistaja tiesi vaan kertoa että joku virinokka siinä on. koneessa oli tuolloin lisäksi peltisarjat, edelin rpm airgap imari ja 600 edelin kaasari. Nyt sain vaihdettua tuon imusarjan performariin pelaa luultavasti paremmin sillä. Ei tosiaan ole tarkoitus tehdä katu kiituria.

 

Ei taida nyt ihan pitää nuo mittaukset paikkaansa, nolla välyksellä ja .050" (siis 1.27 mm) noston väliset aste-erot ei oikein voi olla noin pienet kuin 64 ja 53 astetta.

 

no niin. Mittailu jatkuu. parilla mittauksella samat tulokset. Asteet 1,27 mm välyksellä 200/210 nosto ilman välystä 8,24/8,63

 

No nyt kuulostaa lukemat jo vähän järkevämmälle, ja noilla lukemillahan se olis asteiltaan varsin mieto, mutta niihin nähden on taas nostoa aika reilusti...

Mittasitko nyt nostajasta vai suoraan akselista kuten ensin?
Täytyy mitata siten että heittokello on siinä nostajan päällä, muuten ei tule oikeita lukemia.

 

No voihan vitalis, akselista suoraan. pitää vielä mitata uudelleen.

 

Pystyykö mittaamaan kannet paikallaan esim. tönärin päästä? Kun ei muuten saa mitattua, eikä ole muuta tarvetta irroittaakkaan kansia. Yksi visio oli että tekee nostimelle telineen että saa sen suoraan nokka-akselin päälle ja mittaa siitä

 

Kyllä se tönärin päästäkin varmasti onnistuu, kun saat tuettua sen niin että pysyy suunnassaan.