Onko tuossa enää mitään järkeä??

No mutta.. Sittenhän se olisi 3.6 L eikä 2.8 L ?

 

no jos ei herra iso chevy tiiä niin mersun 300D:ssä on 5 sylinteriä ja nissan 2,8D:ssä on 6 sylinteriä...

 

Nissan 2.8diesel on kuulemma muunnos jostain satamatrukin moottorista, suunniteltu alkujaankin kovaan käyttöön, varmasti yksi kestävimmistä henkilöauto dieseleistä ikinä! Ei ole kansivikoja,kampiakselin katkeamisia,ilmavaivoja tai jatkuvia syöttöpumppu ongelmia ja on vielä aika pirteä pata sopivassa kopassa! ...mutta ei kaikia vehkeitä tartte dieselöidä, kyllä kottikärryt menee ihan työntämälläkin! Caddy+nissan on jo liikaa!

 

Tässäpä samaan aiheeseen liittyen vaan ei NIIN paha hybridi
http://www.usabil.nu/databas/Detalj.asp?ID=38948

 

25.20 e jokaiselta kokonaismassan alkavalta 100 kg:lta.
Esim. 1 Henkilöauton kokonaismassa 1.810 kg:
19 X 25,20 € = 478,80 € vuodessa.

Minkäverran sitten lienee painaa käkkylä, tosin taitaa olla ruotsin kilvissä ja siellä ei varmaan ole edes keksitty dieselveroa.

 

Kyllä tietää.. 3.6L sain juuri jakamalla 3 litraa viidellä ja kertomalla sen kuudella, siis jos ei mennyt jakeluun? Hivenen krypttistähän tuo oli, mutta ei sitä aina tarvitse alleviivata. Eivät kaikki ole tuhmia.

 

Kattoin mitä nissan 2,8d varaosakone oli syöny ja kuinka ollakaan, valuissa olikin hitachin logo. Oisko se sitten hitachin trukissa käytetty. Tosi matala kone verrattuna Hinon valmistamaan Toyota HJ60 6-dsl:iin.

Ja jos gm:n 4,3L V6 käytetään kanssa hysterin trukissa niin onko sillä väliä kumpaa "trukki"6:sta sitten käyttää paku-midsizessa. :lol:

Eikös mersulla ole 300d:tä sekä 5-pyttysenä että vanhempaa 6-pyttystä?

 

Tais se kokopäivän käyttö johtua siitä että oli starttipilotti loppunu. Västeråsissa ainakin laittoivat pilotilla käymään. Ehkei hehkut toiminnassa. Menin kanssa kiroileen kys. keksintöä ruattissa ja tietysti ne sitte puhu suomea. Kysyin kyllä sitten että kuinka nisunasu vie tollasta koria niin vastaus oli että: Niinpä!

 

Olenpa nähnyt japanilaisen maasturin, joka herätti huomioni, että mikä massikka sieltä tuleekaan: oli näet laitettu traktorin diesel nokalle. Olipa veikeä kuunnella moista moottorin säklätystä, mutta maasturiin sopinee, "traktorihan" se ajo-ominaisuudeltaan lähinnä on...

 

Mersun diisselit:

250: 5 pyttyä

300: 6 pyttyä


Nissanin 2,8d on kyllä tosi kestävä mylly, mutta jonkin verran niissä on kansi vikoja varsinkin vanhemmissa versioissa...seetit saattaa tipahdella männän päälle, jos paskasti käy...

 

Ne pudonneet seetit on LD28 koneissa uusittu 80-luvulla takuuseen.

Sitten on se alumiinikantinen RD28 jota oli laurelissa ja patrolissa. Se ei kestä kuulemma yhtä hyvin, vai johtuuko että on turbotettuja. Tuon koneen kyllä erottaa isommasta venttiilikopasta ym.

On tainnu siinä ruotsin caddyssä kone hajota ja kun on pitäny alkaa korjaamaan, onkin kukkarossa ollu mats. Äkkiä tulee mieleen swap jos pihassa seisoo mätä datsun, kun ei ole verorasitusta.

Onneks täällä köyhälässä ei o halvempi dsl-vero, ettei joka mustangin nokalla ois joku york tms majorin kone

 

Niin nuo on niitä 124 korimallin koneita...mut siinä vanhemmassa 123 korimallin mersussa on 300D:ssä 5 pyttyä

 

Nissanissa pyörii pumppu hihnalla ja nahkamännässä ketjulla. Mielestäni niissä ei ole mitään samankaltaisuuksia muutakun sama polttoaine. Kestäviä molemmat. Tallinaapurilla on 700tkm vetästy nissani eikä ole koskaan rempattu. Mutta ei niitä tiisseleitä kyllä silti tarvis amerikkalaisiin laittaa.

 

Heh, kommentit muistuttavat yhden entisen italialaisen työkaverin (kotoisin Maranellosta, muuttanut jo takaisin Italiaan täältä Suomesta) kommentteja kun kuuli Esa Scroderuksen Ferrari F40:sta Chevyn kasilla... se kaverihan melkein suuttui ja lopulta julisti että siinä ei saisi olla Ferrarin merkkejä eikä mitään kun kerran moottori ei ole Ferrarin kone, vaan amerikkalainen Chevyn kone... :lol:

 

Näin on.
Kertauksen vuoksi:
123-korimalli: 200 + 240D: 4 pyttyä, 300D ja turbodiesel: 5 pyttyä.
124-korimalli: 200: 4 pyttyä, 250D 5 pyttyä ja 300 D ja turbodiesel: 6 pyttyä.

 

eikös maahantuoja tehny noit kiisseli caminoja? 2.8+tomaatti, sisustakin on ihan ku ratsunista otettu? olen siis kuullut tämmöisiä puheita ko. auton omistajalta.

 

123 300d 4 ja 5 pyttyä ja eroa 8hv?

 

123 300d 4 ja 5 pyttyä ja eroa 8hv?

 

Ja esihistoriaa päälle:

115-korimalli: 240D 3.0 5 pyttyä. Maailman nopein sarjavalmisteinen diesel-ha aikonaan -74.

Velipojalla oli tuollainen vihreä UEX-908 hyvillä varusteilla ja jälkias.turbolla -80-luvulla. Oli hauska pöllyttää työsuhdesporttien perskarvat ohituskaistoilla pystylamppuisella mannemersulla.

 

Taidat olla helposti kusetettavissa. Tai sitten se nisusizuzun keulalle kammennut oli itse uittanut caminansa Suomeen.. Silloinhan "maahantuoja" olisi tehnyt sen

No suosittelen sulle parempaa palomuurioa paskanjauhantaa vastaan