Pärjääkö auto moottoripyörälle kadulla

Vartilla tosiaan ne tulokset tehdään ja hyvä idea,että palataan asiaan tässä topikissa kun tapahtumat on loppuneet niin nähdään missä tosiaan mennään. Eikös kalvo jo puhjennutkin? :wink:

 

Kyllä. Muuten, mikä tekniikka siinä pk-seudun punasessa moparissa on? (saatan olla "törmännyt" ko.autoon,kovat oli ainakin soundit)

 

Eikös se ole vaan SB+blower...? kuulema aika "riisuttu" malli,painonsa puolesta :grin:

 

Hyvä pointti sinänsä.

 

Ainoa vaan että noihin kaikkiin ei ole pystynyt YKSI ja SAMA auto..

 

oisko jo 100. sivu?

 

Lukaisin koko jutun! On se mopomiehien vaikea antaa periksi, että auto voi olla nopeampi. Mikä siinä on niin vaikeaa myöntää? Itelle ei tuota suurtakaan tuskaa kertoa kuinka naapurin foortti (vieläpä escort) meikän Yamaha FZ6S:n kauas taakseen. Tosin eihän tuo nyt mikään mikään raketti ole tuo pyörä, mutta voi sen myöntää ihan asiallisestikin, että ei kaksipyöräinen aina ole nopein. Varmasti aina kun mennään äärimmäisyyksiin (kadulla ja radalla) niin joku on toista nopeampi, ja se nopeampi on yleensä 4-pyöräinen.

Ei herneitä nenään kirjoituksestani, jos joku kuitenkin niitä sieraimiinsa saa, niin otan ilolla vastaan palautetta jossa väitetään, että minulla ei ole pyörää ollutkaan tms. :grin:

 

Nyt pikku nostalgiapaukku: Mulla oli -64
Valiantti 360 koneella. Ajoin Street C ryhmää -94,-95,-96. Paras aika 10.87/203,
60 ft 1.45, auto TÄYSIN katukelvollinen ja laillinen; Kaikki muutokset otteessa. Autolla liikuttiin lähes joka viikonloppu
Tampereen keskustassa kiusaamassa autoja ja
pyöriä. Koskaan kukaan ei voittanu lähdössä, kun oli joko 18.5 MH Racemasterit tai 10.5 kisaslicksit alla. Nykypäivästä en tiedä, mutta silloin ei ollu pyörillä mitään jakoo. Taitaa muuten olla vieläkin kovin noteeraus T:reen katuautoissa, tosin Riken Chevelle pääsee lähelle: 10.95/199. Keuliva Chevelle http://dragracite.sarvet.org
PS. Nyt Valiantin tekniikka Mazdassa

 

huhhu järjetön määrä kommentteja :smile: mun mielestä on turha vertaillakkaan prätkiä ja autoja. prätkillä nyt on painossa senverran etumatkaa autoon.
kompromissi: auton tekniikka prätkään :wink:
bosshoss..
toisinpäin ei kyl kannata laittaa :grin:

 

stefan tulos vaasas on kova mutta on ne muutkin menettäny tehoja vaasas.mulla käy 3-4 kertaa matkan aikana rajottajalla ku on takapyörät ilmassa ja maaliin tuun kaikki renkaat 10 cm ilmassa j silti jäin autolla vain 0.09 sek.ajassa.tasasella radalla oon menny yhtä kovaa.ja se yks nimetön ei tajunnu että korkeat kierrokset vaatii tiheän välityksen mennäkseen lujaa tai 8000 heppasen nitro motin suoralla vedolla ja 3.2:1 peräruuvilla.tajusitko?mitä on si semmoses pyöräs kierroksia joka ykkösellä menee 30 km/h hiljempaa ku vanha auto.p.j

 

Yep asiasta viidenteen, kuulema jenkeissä ovat käyttäneet villeimmät veikkoset isolohkoja+remmi noissa Bosseissaan..Tuota,ois mukava tietää millasia vauhteja sellasilla on vartilla päästelty(sutinee koko matkan nokka ilmassa ilman elektroniikkaa rajottamassa..)

 

joo onhan noita nosseillaki, aika tuomiopäivän vehkeitä :grin:

 

Kyllä ne tuntuvat kovaa liikkuvan toisinkin päin

 

mielestäni tässä keskustelussa on jotain pielessä kun verrataan kaupasta haettuja super pyöriä ja autoja joissa on 50-luvulla suunniteltuja moottoreita ,ei kai naitä nyt kukaan tosissaan vertaile

 

Ja vielä ironisempaa on,että noilla 50-luvun perusVinkkeli8-konstruktioon perustuvilla kiihdytysautoilla on ajettu kaikkien aikojen kovimmat varttimaili-ajat :grin:

 

Joo se Vaasan rata on kyllä melekonen crossirata, mutta ajaahan sieläkin kun ei parempaakaan paikka oo.

Olis muuten helevetin hieno homma kun sais Vaasaan sellasen radan jolla olis tasanen ajella. On kumminkin aika lailla harrastajia.. Varmasti olis turvallisempi ja nopeempikin sekä 2- että 4-pyöräisille. No kaikki on rahasta kiinni lopuksi.

Tiedän: on off topiccia

 

100!!!

Onnea ja kiitos kaikille osaaottaneille!! :grin: :wink:

 

juu näin on

 

Imekää autoiliat herkkuanne.http://fun.tmc.dyn.ee/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv

 

niin vähän luoteja niin paljon kusipäitä