Pakosarjojen asennus

En löytänyt haulla vastauksia mieltäni askarruttaviin kysymyksiin eli:

1. Laitetaanko tiivisteen peltipinta lohkoa vai pakosarjaa vasten?

2. Mitä tatinaa laitetaan pultteihin?

3. Mitä muuta kannattaa huomioida?

 

En ole laittanu vuosikymmeniin mitään muuta tiivistettä kuin pikkasen tsilikoonia väliin, valurautasatseihin en sitäkään. Peltisatsitkin saa pitämään kun poistaa tiipparit välistä, ellei laippoja ole väännetty jo mutkalle.
Koneesta riippuen pultin pää saattaa tarvita jotain tahnaa jos menee vesitilaan.

Niin kysymykseen senverran että se pakosarja "käy" kuumempana joten siihen metalli.

 

Naantalin mies yllätti. Laitan kyllä ne tiivisteet sinne kun ne jo ostin. Ja pulttien kanssa meinasin sitä että mitä sinne kannattaa laittaa että lähtevät ehjänä pois jos joskus on tarve ottaa.

 

Jaa että jos kysyy niin yllättää että saa vastauksen .
Ei noi normaalisti tarvii mitään ihmeaineita mutta kupari/alumiinitöhnä kestää lämpöä ja korroosiota.

 

Täytyypi hankkia kuparitahnaa.

 

Sain joskus "näyte"tölpän jotain alumiinilitkua, siis spreipullossa. Venekäytössä siitä on vain hyviä kokemuksia kun pultit ei leivo kiinni vaikka saa suolavettä joskus niskaansa.

 

.

nyt on pakko kysyä kun jäi vaivaamaan, siis SILIKONIA pakosarjan ja koneen väliin????? eikö se pala pois sieltä ennenku ehdit ees kunnolla käynnistää??????

 

Re: .

Kyllä näin voi menetellä Hankin Sanderson Headersin pakosarjat (ihan sama tietenkin minkä valmistajan) ja sen asennusohjeessa oikein painotettiin, ettei mitään läpysköitä sinne väliin vaan kuumankestävää silikonia pakosarjan laipan ja sylinterinkannen väliin.

Käytin sitä tavallista mustaa Permatexia, sillä taitaa olla joku 200C-astetta rajana. Mutta ei se lämpötila niin korkeaksi nousekaan siinä sylinterinkannen ja laipan kohdalla, vasta hieman pidemmällä pakosarjassa.

Hyvin on toiminut.

 

Nyt kysymys koskee '91 Capricea. Kuuluuko siellä olla pakosarjatiivisteet vaiko ei? Mulla on nyt kuskin puolen sarja irti kun vuosi joko pakosarjan välistä tai sitten sarjan/putken liitoksesta. Ja tiivistettä siellä ei ollut. Mulla olisi nyt siihen tiivisteet olemassa, mutta laittaako ne sinne vai ei? Vai pistääkö vaan asennuspastaa pienen nauhan?

 

Ehkei siellä uutena ollut? Silloin tiivistepinnat ehkä oli tasaiset ja puhtaat? Onko enää? Minä laittaisin tiivisteet, vähintään tiivistepastaa. Voi se pitää/tiivistää ilmankin. Henkimaailman juttuja.

 

minä oon käyttäny kuparisilikoonia alukansilla/peltisarjoilla ja hyvin on pitänyt

 

Niin.. Jos vaan putsaisi pinnat ja laittaisi pastaa näin aluksi.

 

En malttanut jättää tiivisteitä pois, pastaakin pistin.

 

Ok. Kerro sitten miten pitää.

Veikkaan että onnistu, kunhan oli puhtaat pinnat etkä vetänyt "rekkamiehen momenttiin" eli turhan tiukkaan.

 

Mites oikea oppinen pakosarjojen kiristys menikään?


Jossain oli juttua et pitäis laitaa rannemomenttiin ja sit kone ajolämpimäksi ilman pakovastusta eli "open headers" ja sen jälkeen kuumana momenttiin niin ei lapat venähdä kovassakaan vedossa ja varovasti käynnistelemällä ei pullauttele tiivareita kylmänäkään


Sitä en muista mistä ton oon kuullut tai lukenut

 

Pakosarjat laitellaan joko tiivareitten kans,tai jonkun mämmin kans paikoilleen,mut ei koskaan kummankin kanssa.Ja kiristys keskeltä ulospäin ranteella kiristäen,that's it.

 

Kyllä naantalin mies oikeassa on. Kunnolla lämpöö kestävä silikoni sietää olla tuolla... Ite oon niihin halvempiin peltisarseihin laittanu silkkaa ja vot. Kyllä pitää.

 

Ei kai nyt sentään...jostain mulle jääny päähän et esim. alukanteen ei sais kuumana kiristää mitään kiinni ku niitä ei saa kylmänä auki millään.
Minäkään en muista mistä oon ton kuullu tai lukenu,vai kuvittelenko??!

 

Miten käynnistellään autoa varovasti?

 

Hah Varmaan pitää kääntää virta-avainta nöyrän varovasti, ovia ei paiskota ja muutenkin metroseksuaali neitimäinen meno, äijämäisen rempseillä isäntämiehillä alkaa pakoröörit falskata justiin