pontiac:in 400:n kunnostus ja sen hinta???

onko joku rakennellu ponun 400:sta uuteen uskoon. jos aatellaan niin että ei lähettäs paukkua varsinaisesti lisäämään vaan kasattas suht vakioks ja suht hyvillä osilla...paljonko pitäs kutakuinkii varata osiin, koneistuksiin jne.

mitä kaikkee pitäs uusia ja tehä että tossa olis etes järkee?

päätarkotus saada vuodot pois ja toimintavarmuutta.ei oo välttämättä tarvetta lähtee hifistelemään.

onko ehotuksia osista,

 

1000€ ei riittäne.

 

näkyy nuo rebuilt kit:it olevan 350-700$. vaikuttaa aika "halvoilta"...tekeekö niillä mitään?

 

Onko lohko hyvä, onko kone käyntikuntonen vai täysin losahtanut? Entä kannet?

 

kaikki pelittää. alkaa vaan olla tuota vuotoo öljyjen kanssa sekä koneessa että lootassa. uusimpana nyt alkaa sitten pakkasroppu vuotaa ihan kunnolla...alotteli viime kesänä.

sikälti joutuu varmaan koneen nostamaan pois ja samalla vois sitte huoltaa koko vehkeen ja parannella. voishan sitä tietysti aatella että ottas auki ja vaihtas tiivisteet jne...mutta lienee sitten järkevä puuttua muuhunkin

 

Kyllä niillä tekee, Pontiackia en harrasta mutta, tässä esimerkki sbm koneisiin. Rebuil kiteissä on usein hyviä perusosia, sealed power, clevite tai king laakerit, melling öljypumppu, fel pro tiivistesarja, sterling valu tai takomännät, moly renkaat, pakkasproput. Tai sit sarjoja joissa ei oo mäntiä. Hintahan toki putoo n.300 taalaa. Jos ei lohkoa porata niin monesti saat valittua siihen hiukan isommat renkaat, pelkkää hoonausta varten. Uskoisin että gm tuotteisiin osa vaihtoehtoja on reilusti enemmän kuin pikku mopariin. Ei noita osia kannata ainakaan yksitellen ruveta keräilemään, tulee tod. näköisesti aika lailla kalliimmiksi.

 

1500-3000€ Heittäisin jos on varma että joutuu koneistamaan. Sen verran ainakin aion varata tohon omaani. Hinta selviää vasta oikeastaan sittenkun kone on purettu ja arvioitu mitä pitää koneistaa että saa jos saa tilattua sopivat osat. Huonoimmassa tapauksessa joutuu tilailemaan uuden lohkon tai kampuran. Samalla si melkee parempi tilata longblockki kokonaan. Niide hinta on vissiin just tommone 3k suomeen tuotuna.

 

tuo on '73 firebirdin kone todennäkösesti. tuskinpa mitään on tehty ikinä. saattaahan se olla että noilla laakereilla ja veiveillä ajetaan vielä ja pitkään. kyllähän tuossa on puristukset tallella ja väännöt, ei kilise eikä kolise. periaatteessa riittäs tiivistelyt koneelle ja kansille. samat temput laatikolle (th350).

 

Jos kuitenkin avaamiseen asti menee ni kannattaa se hoonata rengastaa ja laakerit vaihella.

 

näin on...harmi kun pääsee vasta syksyllä käsiks omassa tallissa kun on remontti päällä. Tänää nimittäin paukahti pahemmaks tuo vesivuoto. Tän kesän ajelut on ajeltu . pitää nykästä syksyllä irti, pestä motti,irrotella kannet ja ihmetellä sitten että miten pitkälle menee.tiivistämiset vähintään.

 

Onko niin pahassa paikassa, että ei saa uutta tulppaa paukutettua kylkeen?

 

on joo...peltisatsit pyörii vieläpä edessä ja ohjausakseli. Ahasta on oikeen viimesen päälle.

 

Peltisatsit vaan eestä pois vai eikö lähe kuin koneen kanssa?

 

Mulla on yhden kesän ajetut takomukit tarjolla ja myös 6x kannet joilla on se kesä pärrätty . Ja toi sekopääkin on yhtä vanha.
http://i1175.photobucket.com/albums/r62 ... ecmfrj.jpg

 

sepä tässä onkii vielä lisäseikkana että pakosarjan tiivisteet on päreenä ja massattuna umpeen ( tiivisteiden vaihon hankaluuden takia). peltisarjat on lähes kiinni tukivarsissa...ei juuri mahdu liikkumaan sivulle päin. pultit ihan surkeessa kunnossa ja erittäin hankala avata, ei varmaan katkeematta / katkasematta kaikki lähe auki. peltisarjoista 2 käyrää puoliks läjässä kun on ottanu maihin.

siinäkii mielessä kannattas nostaa motti vaan pois, ongelmitta tuosta ei hoiju mikää osa-alue todennäkösesti.

- motti ja laatikko irti
- vähintään molempien tiivisteet uusiks
- kansien huolto tai korkeempi puristeisien muutaman vuoden vanhempien kansien hankinta.
- peltisatsit uusiks tai normaalipakosarjat,
- startti samalla uusiks ja konehuoneen kaapeloinnit
- jakopää uusiks. mahd. vesipumppu, jakaja jne...

jossain vaiheessa tarkotus vedellä uudet johdotukset koko autoon. sekin olis vois olla tässä nujakassa helpoin tehä.

 

mulla tulee peltisarjat alakautta kyllä pois ykköskorisessa firebirdissä ja helppo homma nosturilla + napa irti akusta ensin . jos tarvit peltisiä pakosarjan tiivisteitä niin mulla on ja ne kestää paremmin kuin ne muut . roppu pios ja uus tilalle

 

ei oo nosturia käytettävissä ja auto on syksyyn asti kaverin pihassa kun meillä on taloyhtiössä remppa käynnissä ja sikälti oma tallikii pois pelistä. eikä viiti kaverin pihastakaa tehä autopurkaamoo. tuo homma tulee laajenemaan varmuudella kun jotain alkaa avata. kyllähän tuo värkki tiputtaa öljyykii sen verran ja vaikka mistä välistä että voi olla parempi tehä isompi "huolto". alkaa selvästi poikimaan sen verran että elvytykset ei enää riitä...kohta on joku toinen paikka vialla.

 

Tein 400:sen kokonaan uusiks ja koneistuksineen n.1800e