Pontiac Tempest Custom -65

laitetaanpa omakin värkki tänne esiin, jos jotain vaikka kiinnostaisi aihe.

Auto siis
PONTIAC TEMPEST CUSTOM '65
tekniikka: 400+th350



varsinaisesti mistään "projektista" ei voida puhua, kun autoa ei ole tarkoitus purkaa atomeiks, eikä alkaa entisöimään tms.
Auton on tarkotus olla siinä kunnossa että sitä voidaan käyttää...ja paljon

Eli mitään 15000€:n maalausprojekteja ei ole tulossa, maalaus kylläkin jossain vaiheessa, mutta low budget...ei sitten maholliset pikku naarmut haittaa.

Tekniikkaan, alustaan yms. puututaan kyllä vähän kerrassaan...

Auton ostin keväällä 2011. Sen jälkeen on muutama tonni jo uponnu rahaa vaikka mitään suureempaa ei näkyvillä olekkaan, pikku parantelua, sipistelyhommia ja varaosia lähinnä sekä äänentoistot asennettu.

Mainittakoon nyt uusituista osista ohjauspylväs+akseli+nivelet, grffinin alusyyläri, laturi, jännitteensäädin, vaimentimet, K&N vapaavirtaussuodatin. sitten on pitäny hankkia orkkis takavalon lasia, oven salpaa yms. sitten tietysti pikkuhilpettä.

Konehuone ostohetkellä. Johtoo ristiin rastiin ja paljastu sitten lähes paljaita liitoksia päävirtajohdoissa kuskin puolen lokarin päältä tulipellin juuresta. Joku "maansiirtokoneen" syylärikin näyttäs olevan kiinni , alko vuotaakkin lähes heti.

Eka talven (2012) sipistelyt siinä. Akku, Alusyyläri, uudet päävirta ja startin kaapelit, johtojen sipistelyä muutenkin.tulpan johdot, K&N vapari,laturi,ohjausakseli+nivelet, sekä rattipylväs.

 

Komian näkönen. BTW.. Mistä hommasit tuon rattipylvään? Suunnittelen jo ensitalven hommia tässä ja vois pikkuhiljaa metsästellä osia.

 

kiitoksia!

Rattipylväs on CPP ja hommattu Tradepartsilta, löytyy ihan varastosta. makso vajaan 400€. nyt siellä näyttäs olevan noita satasen halvemmalla suurinpiirtein . samoin DD akseli tuli sieltä. Borgesonin tekemät nivelet ja liitokset tuli jenkeistä Hakala performancen kautta.

PS: oli hieman taistelua että sain vilkut toimimaan kun tuon nappasin kiinni. En tiiä oliko valmistusvika vai mikä mutta tuo vilkkujen kosketinpaketti piti purkaa ja yks "kosketinliuska" ottaa kokonaan pois että sain toimimaan. teki semmosta että muistaakseni oikeelle vilkuttaessa vilkku vasenkin ja vasemmalle vilkuttaessa toiminta oli ok. otti vähän kontaktit kiinni semmosiin paikkoihin mihin ei olis tarvinnu.

 

Hieno Ponu.
Ite tykkään näistä pystylamppusista

 

kiitti...samat on mieltymykset

 

Tossa vähän tommosta persprofiilia

 

Big Wheels 2012 / pieksämäki

 

CPP:n rattipylväs (talvi 2012)

 

jos muuten ihmetyttää tuo koivuklapi oikealla, niin voin sanoa että on erittäin vakaa konepellin tuki siinä kohtaa kun jouset puuttuu saranoista

 

jos muuten tämän auton historiasta on tietoo niin kiinnostas kuulla. Aikoinaan auto on liikkunu eri kilvillä. AYJ-98 1975-1993. Varmaan löytyy OD:lta auton entinen/entisiä omistajia noilta ajoilta

 

meni sitten audiohommiks 8)

 

Pitipä lisätä tämmönen vanha kuva kateltavaks. oli mielenkiintonen ensimmäinen kesä sillon kun auton ostin.

ekana kaverin pihaan ajellessa repes rättinivel tuhannen päreeks,joku idiootti oli tehny sen kumista.

vaihoin sen oikeeseen rättiniveleen...tämän jälkeen katkes ohjausakseli ajon aikana...onneks ehke 15km/h vauhissa kaupan pihassa.tän jälkeen vaihoinkin koko pylvään ja laitoin kiinteet liitokset...ei katkee enää

että semmosta

 

pari videon pätkää

Raptorien saundia...
http://www.kotistudio.com/päristelyä.wmv

Ajelua...
http://www.kotistudio.com/ajelua.wmv

 

Pitipä värkätä tuommonen ohjauskytkinpaneeli ja lisäillä bensapumpulle relettä yms...ohjaukset bensapumpulle, lisäflektille ja audioille...viimenen kytkin vielä vapaa.

siinäpä sammalla liitin vinkkiä joilla käsittämättömän hyvä ja simppeli liitellä ja tehä jakoja monisäikeiselle piuhalle.

 

Eikös tuo ole rungollinen auto?

 

eikös tuo liene

 

No siinä tapauksessa kannattaisi harkita jonkinlaista niveltä ohjausakseliin.
koppa kun on rungossa kumityynyillä mutta ohjaussimpukka kiinteästi pultattu.
Saattaa murtua muuten.
vähän niinkuin vetäisi taka-akselille jarruputkella vedon.Kestää aikansa mutta ei suositeltava.

 

kun laitoin uuden ohjauspylvään niin nimen omaan tein silleen että ohjausakselin yläpään liitos pylvälle on nivelellä. Alapää on kiintee ihan senkin takia että rättinivel pyöris vähän turhan lähellä peltisarjoja ja pienempää rättiä halkasijaltaan en löytäny.

tilasin silloin Hakala:n kautta Borgesonin tehtaalta 2 kiinteetä liitosta. Tradepartsilta tuli sitten lisäks U-Joint nivel liitos. Kokeilin ekaks noilla kiinteillä, ei mitään mahdollisuuttakaan laittaa...rattilinja ei ole luotisuora. en ymmärrä miten tuo pysty etes ennen olemaan tuolla akselilla asennettu mikä katkes.

nyt siis alapää kiintee ja ylhäällä nivel. tuntus toimivan, ei ole pingotuksessa. tosin ottaa tärskyt käsille kun ei ole kumia välissä. mutta vähänpä noita monttuja asvaltissa on.

 

kontti massattu ja "ensiapuväline" saanut paikkansa

 

illan ratoks pikkusen maalailu ja kasailutouhuja, mustaa pintaan...