Joo, kyllä tämä SFI 25.3 peltikoreineen on varmasti työläin projekti mitä Drag Race autopuolelta löytyy. Vaatimukset rungon osalta ovat kuitenkin jopa hieman kovemmat kuin Pro Modissa, mutta kaikki pitää saada rakennettua ja sovitettua orggis peltikoppaan ja orggis kantavien rakenteiden sekaan. Lisäksi tässä tulee ongelmaksi vaadittu korkea auton minimipaino(tässä tapauksessa n.1600kg), jolloin monista rakenteista on tehtävä kertaluokkaa ”järeämpiä”/lujempia, kun tehot kuitenkin ovat silti sitä pro mod luokkaa. Mutta, ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön ja alkaa tämä nyt kuitenkin olemaan koritöiden osalta voiton puolella. Tekniikkahan tähän jo onneksi odottelee lähes valmiina.
Eikun sitä mä vaan, et olishan siitä toisesta (ja miksei tästä ekastakin) autosta kiva lukea vähän enemmänkin, vaikuttaa mielenkiintoiselle. Tietysti jos tää on pelkästään joku veispuuk-hönöille tarkoitettu projekti, niin sit poistun takavasemmalle.
Siis en nyt tiedä mitä on ”veispuuk-hönöt”, mutta Facebookissa on tällä hetkellä kummastakin autosta varsin yksityskohtainen Mad Chief rakentelupäiväkirja, joka tulee jatkumaan kisapäivityksin kun siihen asti päästään. Perus kotisivut toki tulee tiimille siinä kohtaan kun ajetaan, mutta en oikein tiedä minne muualle tänä päivänä tällaista laajempaa koko ajan päivitettävää rakentelupäiväkirjaa voisi julkaista?
Viimeiset ”hifistelyt” takapäähän ennen kopan+rungon maalausta ja niputus voi vihdoin alkaa: www.facebook.com/MadChiefRacing
Projekti etenee varusteiden asennustöillä ja osien/osakokonaisuuksien koesovituksella ennen maalausta. Facessa tarkemmin lisää: www.facebook.com/MadChiefRacing
Streettisäännöt suomessa kieltävät metanolin. Meillä on myös yhteistyökumppanuus jonka prioriteetit ovat etanolissa, mutta tämä rakennetaan toki siinä mielessä ”Flex Fuel tyyppiseksi”, että kumpikin käy melko pienin muutoksin/säädöin. Tässä on myös ihan puhtaasti oma harrastuksellinen aspekti, eli kun tällaisia etanoli Efi blower tekniikoita ei juuri ole, niin tämä kehitystä vaativa moottoritekniikka pitää mielenkiinnon yllä ihan eri tavoin kuin vain ”bolt on perus metanol”. Vaatii tietenkin tekniikkaa ja sähköistä ohjausta ihan eri tavoin, mikä tarkoittaa melko kallista kehitystyötä, mutta elämä on. Toinen WS6 sisoo vielä odottamassa nipitusta. Osat alkavat olemaan.
Sfi 25.3 spec. tulipelti valmis. Viimeinen moottorin, ahtimen ja vaihdelaatikon sovitus. Facessa taas tarkemmin lisää: www.facebook.com/MadChiefRacing
Frontplate+kiinnitykset valmiina, sekä vihdoin ja viimein vaihdelaatikko pääosin kotona ja paljon muuta: Facessa taas tarkemmin lisää: www.facebook.com/MadChiefRacing
