Pultit ja mutterit...?

Olisi taas kohta kesärenkaiden vaihto edessä.Ongelmana on se, että talvirenkaat on vaihdettu autooni huoltoasemalla ja vedetty rälläkällä kiinni.Kun vielä mutterit ovat aikojen kuluessa hieman pyöristyneet, ei muttereita käsivoimin saa auki.-Eli ajattelin vaihtaa kaikki mutterit uusiin.Pitäisikö samalla vaihtaa myös pultit ja kuinkahan helposti(!?) se käy?
Tarkoitus olisi jatkossa pystyä vaihtamaan itse renkaat!

 

Kiristys on varmaan suoritettu paineilmakoneella?

Jos saat mutterit vielä auki, puhdista pulttien kierteet teräsharjalla, mikäli ei sopivaa kierrepakkaa ole käytössä. Rasvaa pultit hyvin ja, jos saat kierrettyä uudet mutterit sormin pohjaan saakka, älä turhaan osta uusia pultteja. Tämä on siis minun mielipiteeni.

 

Asiaa sivuten olen huomannut ja kuullut että jos pultteihin/muttereihin laittaa jotain öljy/vaseliini mössöö niin voivat kiristyä turhankin tiukkaan ja talvella kun rasvat kuivahtaa niin pultit on kiinni että soi.Suosittelen kuparitahnaa.Ei jämähdä.

Monessa rengasliikkeessä laitetaan mutterit liian kireelle.Oikeaoppinen tyyli on se että ensin löysät pois ja sit momenttiin mut monet näkyvät vetävän vauhdilla alusta loppuun jolloin momenttiraja ylittyy reilusti jolloin ne jämähtää liian tiukkaan.... huh yllätin itsenikin.. :smile:

 

Paineilmapulttarit on per***stä pyöränmuttereita kiristäessä. Paitsi että niillä saa mutterit sieluttoman tiukkaan, saa nillä pultit jollei katkeamaan niin ainakin venymään. Itse väänsin viime keväänä (ristikolla ilman jatkovartta ja punttikuuria) yhden pyöränpultin poikki, enkä usko että se ihan ilman pulttarilla venyttämistä olisi rapsahtanut...

Kuten herrat edellä ehdottavat, osta uudet mutterit ja putsaa pulttien kierteet. Jos mutteri ei sittenkään pyöri kevyesti, kannattanee vaihtaa sitten ne venyneet pultit.

_________________
If it jams, force it.
If it breaks, it needed replacing anyway...

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Rubberduck 2003-04-04 15:32 ]</font>

 

Yritin availla muttereita 19mm:n avaimella,joka tuntui koon puolesta olevan sopiva.Tyhmä kysyy tyhmäävatko nuo mutterit sitten 19mm:n vai onko olemassa erilaisia kierteitä ko. koossa?
( Auto on v.-80 oldsi)

 

oldsin mutterikanta on 3/4" eli 19,05mm, kierrettä en muista.Meillä töissä (rengasliikkeessä) pyöränmutterit/pultit kiristetään peltivanteisiin ns momenttisauvalla (90 tai 110 nm) ja aluihin ensin "sormikireyteen" ja lopuksi ristiin 120 tai 140nm MOMENTTIAVAIMELLA. Tuo ristiinkiristys on tietysti myös peltivanteen kohdalla ainoa oikea tapa

 

Muttereita myydään etu -ja takapyöriin erikseen, onko kierre 1/2" molempiin?

 

Mikä kiristysmomentti muuten on sopiva aluvanteille, entäs peltisille?

 

110 taitaa olla yleisesti käytetty momentti, ja pellivanteet samaan tai johonki 120 saakka. Momenttivarrella on hyvä kiristää jos mahdollist

 

Aivan,

aluvanteiden kiristys momenttiavaimella, n. 100nm, peltivanteet paineilmakoneella ja momenttivarrella.

 

Lämmittäkää niitä pultteja, auttaa yleensä, tai ristikon päähän 1m jatko varsi ja kylähän lähtee, meinan pultti poikki

 

Usein auttaa kun laittaa mutterin päälle sopivan hylsyn joka ei pohjaa(vanteeseen asti) ja muutama miehekäs lyönti hylsyyn painavalla esineellä ja sitten vasta varsi kiinni ja aletaan vääntämään.

 

'80 Oldsissa on samat mutterit joka pyörässä (niin kuin kai melkein kaikissa autoissa?). Itse etsin Oldsiin muttereita muutama vuosi sitten. Turun US Partsista löytyi muttereita 15 mk/kpl, mutta yllätys yllätys, oikeaa kokoa ei löytnyt millään. Sitten ajoin USA Power Shoppiin, jossa kaveri tiesi auton ulkonäöstä mitkä pultit siihen kuuluu ja maksoi muistaaksei 5 mk/kpl. Että näin Turussa.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Hyytiäinen 2003-04-25 19:13 ]</font>

 

No,mitkä pultit ne oli?