Puristukset ilokaasu mottiin

Minkälaisia puristuksia porukat käyttäneet e85 ilokaasu koneissa?

 

Sellasia kun käyttäis ilmankin ilokaasua.

 

Mulla puristukset n. 13 ja tarkoitus olis yhdellä satsilla ottaa 150-200 lisää tehoa

 

! Asiaa!

 

Hyvin toimi 125hp setti 11:0 vr6 koneessa, tosin käytössä oli vain 98.
Kysysinkin, minkälaista settiä on tarkotus käyttää? 75, 125, 250, 350,+400?

 

Tuo sarja mikä on niin bensa 454 +160heppaa.suuttimet menee vaihtoon

 

Joko oot pääsyt testaamaan ilokaasuja!

 

Ei vielä. Männät tilauksessa je pistonssilta

 

Onko mimmoset männät? Mitkä kannet sulla tulee!

 

13.5 puristeiset custom männät ja afr 385 kannet. Porataan 4.540 kokoon eli tulee noin 582cid

 

eli puristussuhteellako ei oo väliä jos on oikea polttoaine, esim VP C16 tai C23. Eli onko 15 ruttunen kone ok 200-300 hepan kaasu syötölle?

 

Puristussuhteellakin väliä, mutta se millä on paljon väliä on sytytysennakko.

 

jep niin oon lukenu että 2 astetta per 50heppaa ois semmonen turva juttu

 

Miten kovia puristussuhteita on porukat täällä käyttäny kaasukoneissa ja millä polttoaineella. Tuo VP:n C16 ja C23 kestää kyllä rajuja puristuksia, näistä jompaa kumpaa rupeen ite käyttään

 

Jenkkifoorumilla joku kertoi ajaneensa 632 koneella 14.5 rutulla c16 pensa ja 700 hp kaasua joidenkin mielestä 15 ruttu olis maksimi ja vähintään sitte se 2 astetta pois /50hp. Toki näis asioos vaikuttaa moni juttu

 

Juuri näin kuten edellä lukee. Sitten vaikuttaa männän ja palotilan malli (palorintaman eteneminen erilainen, nokka-akseli,.. ja kai sillä auton painollakin on loppujen lopuksi merkitystä siinä kuin tiukalle moottori joutuu massaa liikuttaessa.

 

Laitanpa oman lusikkani tähän samaan soppaan ja kyselen tyhmiä...

Mulla on nyt 383 koossa oleva pikkuletukka ja siinä rutut semmosen 11.4:1 ja kaasuja tekisi mieli asennella lisäksi. Polttoaineena toimii E85 ja haaveena olis ihan "perus kaasut" asentaa eli kaasarin ja imusarjan väliin plate.
Tolle kokoonpanolle varmaan uskaltaa syöttää sen 100-150hp shotin ihan pelkkää sytkää myöhästämällä?
Ja varmaan pätee sama 2astetta per 50heppaa myöhästys, nyt ennakkoa maksimi 36astetta.
Lisä bensalle varmaan ois hyvä olla oma pumppu lykkäämässä tavaraa tankilta?

Männät/poraus ja rengasvälykset on rakenneltu jo moottoria tehdessä kaasuja silmällä pitäen.
Nokka on "perus" mekaaninen compin xs290s (252/260 0,05 nostolla), että joudunko nokkaa vaihtelemaan sopivampaan kaasuja ajatellen?

 

Uskaltaa syöttää, ellei oo sikakevyet tai muutenvaan heikot männät.
Kyllä pätee, jotku ottaa vielä extra 2 astetta pois ton nyrkkisäännön lisäks.
Kyllä ois, ellein nykyinen pumppu oo niin tuhti että siitä vois haarottaa.
Et joudu vaihtaa nokkaa ton takia.

 

Thanks. Männät on mahlen takoset ja ne valittiin just mahdollisten kaasujen takia, eli niitten pitäs shotti kestää kyllä...

Se jäi vielä mietityttämään, että kaasuahan menee jonkun verran kesässä, että mistähän sitä sais sitten täyteltyä kun ei ketään tuttua oo kiihdytyspiireissä(kään)...

 

Täyttö olis varmaan helpointa kun tutustuu niihin paikallisiin kiihdytyspiireihin senverran että pääsee osingoille kun jotku täyttää niitä isoja pullojaan ja sitten siitä täyttöasemalla pikkupulloihin.. Ja useampi pullohan sitä pitää olla, ettei kokoajan oo loppumassa.