Rakenneltu auto löytyi barnista

Itse harrastan vain alkuperäisinä säilyneitä vanhoja autoja mutta täytyy myöntää että tässä tapauksessa on jotain hohtoa.












(Chevrolet Impala vm. 1965)

 

Tämänkin olisi voinut laittaa vaikka latolöytö-keskusteluun. Koita Kaarne käyttää jo olemassa olevia keskusteluja eikä avata joka kissanristiäisille uutta. Eihän tässä ole enää järjenhiventä. Itseasiassa ei ole ollut pitkään aikaan.

 

Upee löytö kerrassaan, aiheen paikka.

Siihen nimenomaan suomalaisia löytöjäkö? No ei sinne kuulu ollenkaan. Ja kun ei ole myynnissä niin ei oikein kuulu löytöjä maailmalta aiheeseenkaan, siellä kun on keskitytty myynnissä oleviin, eikä siis millään tavalla latolöytöihin vaan usein kalliisiin erikoisuuksiin.

Ei tälle ole valmista aihetta.

 

Kyseessä on rakenneltu auto ja tämän sub-forumin aihe on projektiautot jota tämä kärry kai edustaa.

 

Mr. Rusty taitaa vihata autoja koska vaatii keskusteluja poistettavaksi mutta onhan se kieltämättä ikävää kun joku tekee autoaiheisella keskustelupalstalla thereadin joka käsittelee autoja.

 

Niimpä.

Miten tuon auton kanssa meinaa omistaja sitten edetä, tarina ei kerro. Itse ajattelisin jonkinlaista konservointia, ja esim ehdottomasti säilyttäen ton pienen keulavahingon lyhdyn kohdalla, varsinkin jos ns. battle scar.

 

tekis mieli pölliä seuraava aiheesi, mut en raaski

 

tollanen latolöytö olis kyl hieno, todennäkösesti en kuitenkaan osaisi arvostaa auton historiaa rahallisesti niin korkealle, että pärjäisin tarjouskilpailussa.

jos näin nyt kuitenkin kävis, että laite tulisi itselle niin en tekisi kopalle mitään mitä ei ole pakko, ehkä luukkuihin uudet tiivisteet, kunnon rottamosa keulalle ja menoks silleen että rotanpaskat pölisee

 

Se vielä että jos tämmönen tiedonanto jää tiedonannoksi niin se häviää äkkiä ja sillä siisti. En ole huomannut kaarnen väkisin uppailevan juttujaan.

Projekti osio on ehkä hieman vikapaikka kumminkin kun ei ole oma projekti, mutta miten vaan.

 

Aivan, historian kuuluu näkyä autossa ja rata-auto ei ole mikään kedon kukkanen vaan räväkkä taisteluvaunu.

 

Mikä on summa jonka voisit sijoittaa kyseiseen ilmeisesti kuuluisaan kilpa-autoon?

 

Niin siis olen käsittänyt että tässä osiossa käsitellään projekteja mutta en huomannut että niiden pitäisi olla omia projekteja.

Mutta ylläpito siirtäkööt aiheen sinne minne sen kuuluu.

 

Mä tykkään, että tuo auto on muotoilullisesti tosi onnistunut. Ja noi isot pyörät tekevät siitä tuommoisen aika jylhän ja aggressiivisen oman aikakautensa edustajan. Hyvä, että on ihmisten ilmoilla nyt tuokin auto.

 

Näyttävät olevan hyvin leveät ja kulutuspintaa ei ole joten ovat aidot kilpa-auton renkaat.

 

hmm, hyvä kymysys, lyhmynen ja tyhjä, joskin rullaava hylsy, tollasen täysprojektin itseisarvo on ehkä parikolme tonnia jos se ei ole laho,
sanotaan sit vaikka et viis,
likemmäs kymppi menis vielä tohon päälle että siihen sais haluamaani kulkua, valitettavasti suomessa ei ole tollasille vehkeille oikeen ratoja, mutta pääsis sillä stripille.

 

Perusteellinen juttu autosta ja sen korjauksesta. Ajovideotakin on historikista.

http://nascarimpala.com

http://www.carbuildindex.com/8296/barn-findish-1965-chevrolet-impala-nascar-restoration/

 

Tarinassa on kimurantti käänne. Se on jo alunperin korivaihto. Auto on tehty vaihtamalla 62 bubbletop 409 impalan alustalle 65 ss kori. Minusta jotenkin heti tuntui että tuohon kuuluis laittaa 409, vaikka se olikin -65 jo vanhentunutta tekniikkaa, mutta tuntui vain oikealta.
Oikeestaan tuo bubbletop olis vähintään yhtä räyhee. Kori lienee mennyttä, tuskin saa palautettua....


There had been some debate about which of Rex’s cars were used to build my car and he confirmed that my Impala was actually built from his 1962 car, the first car to ever win a superspeedway race with a 409, Pretty Cool!! — The 409 was used in the car until late 65 apparently when it became unreliable and was replaced by the 427 (396 overbore) — A guy named Jim Bray out of Canada bought Rex’s 1962 Impala which was then sold to Tom Hunter who used it to build the old girl in 1965. I’m going to give Jim a call tomorrow to get the rest of the story.

shaun

*the* actual Rex White 1962 car is pictured below at the 1962 Daytona 500

 

Minkähän pikkiksen napoja noissa käytettiin, jossakin kirjoitettiin että isoimmat jarrut jos halusi niin lavavehkeestä otettava? Chevynkö, kun 6 pultilla ovat?

 

Ei tuo projektikuvissa oleva runko kuitenkaan ole -62 (x-runko) vaan ihan -65 mallisen näköinen...

 

...ja yhdessä lehtijutussa sanottiinkin että bubbletopista käytettiin perä ja jotain muita alustan osia, rungosta puhuta mitään (mulla ei riitä asiantuntemus sanoa kuvista)....jaa hetkinen, no sen verran riittää että ei tosiaan ole x-runko kuvissa.