rockautosta tilaaminen

Euroopan halvimmatkin toimii paremmin kuin moni usan normaalilaatuinen.

 

Höpöhöpö. Ei kaikilla oo noin helvatan huono tuuri.

 

No ei toimi. Ihan samaa paskaa niissäkin on eri painotuksilla.

 

Oon aina pitäny Moogia hyvämaineisena puljuna, vaikkei se mikään premium merkki olekaan.
V70 Volvoon piti ostaa eteen koiranluu, paikalliselta Ad:lta löytyi Moog joka maksoi muistaakseni 8e. Myyjät on vaan vuosien varrella tullu jo tutuksi joten eivät ois halunnu Moogia myydä kun ne on niin paskoja
Sellaiseen 500tkm ajettuun Volvoon oli ihan sama mitä palikkaa sinne alustaan laittaa, kyllä se Moogi ainakin hetken pysyi hiljasena.

 

Kaverilla ihan sama peli. Vannoutunut delcomies ja nekin ihan paskaa hintaansa nähden.

Pyöränlaakeri, vesipumppu ja laturi esimerkkeinä ettei vallan sähköosia dissata.


Ajomäärään nää pitää suhteuttaa vaan en silti ole tottunut moiseen kuraan

 

No tähän voisin sanoa vuorostani höpö höpö. Jopa maxgear toimii ihan ok ja kamoka ym halvimmat osat. Kokemusta kyllä löytyy usean eri auton eri osien verran.

Ainoa selvästi paska ollut autodocin stark mitä ne mullekin alko vastentahtosesti "myymään". Se ongelma hoitu puljun vaihdolla.


Nykyään onneksi ei juuri missään osassa tarvi edes halvinta esim aerossa harkita, kun naurettavan pieni ero premiumlaatuun.

 

ilmeisesti olet saanu hyviä, jopa oem osien välillä laatuheittely on myös eurooppalaisissa ihan valtavaa. Esim. alustan osat, pyöränlaakerit yms. Joku laakeri pyöri isoissakin audeissa 200 000 ilman ongelmia, toiset hajos 30 000- 40 000 kohdalla eikä ollu yksi eikä kaksi. Sama joissain nivelissä, vag lukkolaitteissa yms.. Mulla pomppas sachsin iskarit tai oikeastaan iskari toisessa katsastuksessa saabista, ajettu ehkä 30 000...Boschin mukalaadukkaat kärjet sojottaa mihin sattuu paketista ja konkat on uutenaan jo mykkiä. Ekat suht sinneppäin olevat kärjet suzuki motskarin oem kärkien kanssa (jotka olivat täydelliset) on ollu standardin sinisessä paketissa tulleet linkkolniin, kaikki muu ollu melkosta kuraa. Uusia kiinalaisen korjaamia latureitakaan ei voi laakeroimatta ja tarkastamatta laittaa kiinni mihinkään kun sisällä voi olla mitä vaan, se bosch taitaa jo alun alkujaan olla mitotettu tehoihinsa nähden yläkanttiin mikä toki pelastaa vähän, laakerivikoja sekään ei poista.

+vielä päälle öljynsuodattimien sekoilut kun "korvaava" suodatin ei sovikkaan niissä panos mallisissa.

 

moogilla oli joskus e34 bemariin vai oliko w124 meseen niin epämääräsen mallinen pallonivel ettei sopinu mitenkään kun kaikki mitotukset oli sen verta pielessä ettei vaa sopinu vaikka näytti oikealta. oiselle puolelle oli tullu lesjöförs vai löbrö mikä sitte sopi

 

joka päivä vähintään 100km ,enpä ole samaa mieltä,toisilla tuntuu menevän enemmän osia kuin toisilla,toisilla ei toimi tbi kään ikinä ,yksinkertainen laite ja hyvin on osto rempanjälkeen pelannut

 

30-40tkm ois juhlava matkamäärä vs suurin osa usaosista

Sachsin iskareista olen samaa mieltä, just suht tuoreet porsi ja aikanaan ostin uudet niin toinen oli valmiiksi mykkä.


Hintaeroa jarru ja alustanosissa tulee silti eurovehkeissä äkkiä puolet vs usa. Siis eurojen hyväksi. 9€ toimituskulut eikä alveja erikseen vs alvit ja toimituskulut 20-200€.

etkös sä ajanut sillä fiestalla? Kyllä mullakin nyt on tbi taas 10k pelannut kun uusi kaikki palikat. Seuraavaa remonttia odotellessa.

Od:n ketjuja ja myynnissä olevia tbi koneisia kun katsoo niin aikalailla sääntö on, että anturit uusittu ym.

 

Ei taida montaa muutakaan 30v autoa löytyä, mistä ei ole tarvinnut mitn anturia vaihtaa? Etenkään jos vaihtaa kaikki summamutikassa?

 

Luulin mä laturia ja starttiakin alkuperäisiksi kun ne vaihdoin, paskat. Ainakin kertaalleen käyty läpi jo. Sama koskee monia antureita.


Se on kumma kun tbi vikojakin tänne tulee niin yksinkertaiseen laitteeseen ei kuitenkaan löydy kerralla yhteisymmärrystä ja vianratkaisua. Mä muistan edelleen sen egr jutun mitä ehdotit, tps poisti sitä ennen toisen vian.

Siihenkin topicciin osallistui monta od:n tekniikan maestroa. Ei se tbi silti ole mikään helppo nakki.

 

Ei toi ollu sulle kuitti, vaan yleisesti. Tbi on silti yksinkertaisimpia ja varmaan luotettavimpiakin. Se vaan on pirun yleinen, niin vikojakin ilmenee nyt vanhetessa.

 

No kerropa mitä ostat, niin mää ostan kanssa.

 

Kestääkö ne startit sitten kun kaasaroi? Potkiiko tbi takaisin?

 

Taisin viimeeksi ostaa febi bilsteinin osan sokotaan. Kaikista kallein mitä löyty listalta.

 

en mä kuittina ottanutkaan enkä halveksunut odn maestrojakaan. Usein se tbi vaan on anturilottoa yksinkertaisuudesta huolimatta. Huono osalaatu lisää vaikeuksia

buah tuskin. Yksilöitähän nää usavehkeetkin on, mutta vaatimattomalla 30 jenkin kokemuksella ne ei kestä mitään järisyttäviä kilsoja/vuosia.


Eikä siinä, omanlaisensa tunnelma, koneet ja varusteet löytyy. Siksi tämä sairaus minutkin vienyt. Kestäviä se ei silti niistä tee.

 

Jaa, riippuu vähän mihin merkkiin on kukin päätynyt. Valitse oikein.

https://highmileage.cummins.com/cummins-million-mile-club

 

Juu ei, toyota se kestää, siksi kait ne on innostuneet lätäkön takana vaihtamaan 4.3tbi/cpfi toyotoihin

 

Tilaus Rockautosta tuli Suomeen yllättävän nopeasti ( 4 pv) mutta nyt seurannan mukaan maannut jo kohta viikon Helsingissä....???