Sähkömurheita GMC:ssä

Hiukan olisi ongelmia tämän kanssa. Vilkku vilkkuu todella hitaasti, pyykijät toimii vain nopeimmalla nopeudella, kun laittaa pitkät päälle, sammuu lyhyet, ei muuta, mittarivalot ei pelaa, öljynpainemittari pamahtaa tappiin, ei siis taida pelata. Siinä hiukan ongelmia, osaako joku auttaa noissa, osa varmaan on helppoja, osa ei, osa johtunee varmaan jostain viritelmistä.

 

Olis muuten pikkasen helpompaa arvailla kun tietäs mikä gmc malli ja minkä ikänen..

 

Onko akunkengät, maadoitukset ja latatusjärjestelmän liittimet kunnolla kiinni? Onko akku kunnossa?

Muut viat viittaisivat virran vähyyteen paitsi mittarin pomppaaminen tappiin. Toisaalta mittareissa voi olla vaikka mitä ihmeellisyyksiä jos jännite on liian alhainen.

Viritykset varmasti tekee hommasta epäselvän. Patenttien poistamisen jälkeen sähköjen kuntoon laittaminen on varmasti helpompaa.

 

sori huono alustus. Auto on 1986 GMC High Sierra. Akut on kaiketi kondiksessa kun pärähtää niin nätisti käymään. Siihen on tehty startti ja hehku erillisillä napeilla, mutta kyllä se hehkun valo palaa ja rele naksuu kun pistää virratkin päälle, ja käynnistyy hyvin ja jälkihehkukin vilkkuu, että en ymmärrä miksi on noin tehty?
Onko jollain sähkökaavioita ja muita ohjeita 6.2 konetta varten? Ja voinko repiä kaiken EGR:ään viittaavan kylmästi pois ja laittaa laipan siihen mistä se tulee pakosarjasta?

 

Eli ainakin starttimoottorin sähköt ovat kunnossa ja akut ilmeisesti hyvät jos käynnistyy hyvin. Seuraavaksi voisi lähteä selvittelemään akulta sähkölaitteille meneviä johtoja sekä moottorin ja akkujen maadoituksia. Yleismittarilla on hyvä mitata, jos jännitettä tai virtaa hukku jossakin välissä matkalle.

Ei kai ERG:n toiminta liity sähköjen huonoon toimintaan... Ei EGR:ää nyt ainakaan suin päin kannata käydä poistamaan jos systeemi toimii.

 

Avaapas se iso töpseli rintapellistä, missä johtosarja menee konehuoneesta
kabiiniin. Putsaa hyvin ja kasaa vaikka puhtaan vaseliinin kanssa.
Vika ei välttämättä ole siellä, mutta tuo kannattaa ainakin kerran putsata,
sieltä yleensä löytyy hapettuneita kontakteja.

 

Ja toi pyyhkijä-ongelma on yleinen tuon ikäluokan GM- vehkeissä (ainakin Vanissa ja STW:ssä).
Siellä on pyyhkijänmoottorissa joku v...un piirikortti joka kiusaa kunnon ihmisiä....

 

kiitos arvokkaista vihjeistä, pitää tutkia kun pääsen auton luokse seuraavan kerran, vähän hidasta touhua kun ei ole omaa tallia.

 

Öljynpainemittaria vois testata siten, että pistää anturin johdon maihin niin mittarin pitäis palautua nolliin. Jos näin käy, niin johto on silloin ehjä ja vika olis anturissa.

Tämä nyt näin yleisohjeena, en kyseisen auton kytkentäkuvaa ole nähnyt.

 

tehtaan jäljiltä lyhkäset pitääkin sammua kun laittaa pitkille, mittarivaloissa on varmaan polttimot palanut...

 

Näinköhän tossa kasikutosessa on mitään tehtaan jäliltä?

Eiköhän noissa ole maahantuonnin ajoilta H4 umpiot, jossa toisessa ihan
normaalit puolikkaat/pitkät ja toisessa pitkät jotka syttyy lisäksi.
Tietty siitä H4 lampusta sammuu puolikkaat, kun pitkät syttyy...

 

Ja korin maadoitus kannattaa ihan ekana tarkastaa. Noissa se on helppo nähdä, konehuoneen akulta miinusnavalta menee kaapeli siihen etupeltiin, toinen kaapeli moottoriin.

Just eilispäivän elvytin yhtä monivammaista harrastepeliä. Voi sitä sähköasennuksien "suomalaista laatua". Tässäkin oli miinukset silleen että toinen akku oli maadoitettu moottoriin, toinen koriin. Moottoria ei ollut maadoitettu koriin ollenkaan.
Eli toinen akku antoi starttivirtaa suoraan moottorille, toisen virta kulki jostain jarruvaijereiden, takapyöränlaakereiden ja vaihteiston liukulaakereiden kautta moottorille. Sähkölaitteet toimivat ihan miten sattui ja latauksen herätevirta myös em. reittien kautta (laturi ja säätäjä moottorissa, merkkivalo korissa). Laturia ja akkuja autoon on vaihdettu vuosien saatossa kuulemma useasti

Käyntiin lähti kärkijakajalla siten, että kun lopetti starttaamisen, niin tuurilla hörähti käyntiin jäännöskierroksilla. (jännite puolalla startatessa noin 6V. Tästä ilmiöstä se suomisähkötpois-savotta alkoi. Jatkuu tänään kojetaulun alla.

Pitkä tarina, mutta tarkasta se maadoitus.

 

tämä on uitettu 2008 jenkeistä ahvenanmaalle, joten en usko että on tehty mitään muutoksia. Juuri tätä kirjoittaessa tulikin mieleeni, että mihinkähän ongelmiin törmään kun menen leimalle, voi helvetti, eikai ne voi vaatia valoja tai laseja vaihtamaan? Sivuvilkut varmaan pitää laittaa ainakin. Hitto, tähän kaatuu tämä projekti jos siihen vaaditaan jotain kalliita muutoksia..

 

Hyvällä onnella ei katsastaja edes ala tutkia lamppujen, lasien yms. euro-hyväksyntää jos tavallinen vuosikatsastus kyseessä :wink:
Ei ainakaan kannata vihjailla itse että voi olla ihan ulkomaalais-alkuperäistä tavaraa..

 

toivotaan niin, vähän pelottaa, kun kyseessä on rekisteröintikatsastus, mutta tiedän kyllä harrasteautomyönteisen konttorin joten sinne vaan kokeilemaan, mutta vasta keväällä.

 

Eihän tuon ikäiseen mitään laseja joudu vaihtaan ja eiköhän valotkin kelpaa sellaisenaan. Sivuvilkkua, runkonumeroo kaivataan, takasumuvalostakaan en ole varma, mistä vuosimallista lähtien se vaaditaan.

 

missä se runkonumero muuten on, ostaessa tarkistin vain että se tuulilasissa oleva täsmäsi. Nyt rupesi vähän jännittämään, jos se ei olekaan sama rungossa, niin... Voisiko noin vanhassa olla ruostunu pois ja ylimaalattu varsinainen runkonumero?

 

Siis jos se ei ole aiemmin ollut suomessa kilvissä niin siinä rungossa ei ole numeroa,vaan se pitää lyödä siihen. Laseja ja valoja ei joudu vaihtaan, eikä takasumariakaan vielä tuon ikäisessä kaivata. Sivuvilkut lokareihin joutuu laittaan. Jos on menossa kuorma-autoksi niin roiskeläpät taakse.

 

nyt puheeksi tuli, niin mikä siitä kannattaa katsastaa, pakettiauto, kuorma-auto vai joku maastokuorma-auto? Halvimmat käyttökustannukset päällimmäisenä mielessä.

 

Eli kysseesä on siis 86 "blazer" Painon puolesta siitä ei kuorkkia käsittääkseni saa eli vaihtoehdoiksi jää pakettiauto tai henkilöauto. Pakettiautoon ei saa takapenkkiä minkäänmoista,mutta dieselvero pienempi. Henkilöautoksikin saa,mutta dieselveroa tulee ihan kohtuullisesti.. Autoveron joudut kummassakin tapaiksessa maksamaan.