Sierraan V-8

Ei tosiaan mahda ihan riittää, että katsastusasemalla olisi tuo malli hyväksytty vertailuautoksi.

Tämä sierra-esimerkki on ollut puheissa aiemminkin ja kysymys on tosiaan aina kuulunut, että miksi ei kelpaa vertailuautoksi?

Näistä on ollut pitkin matkaa vääntöä ja muutama vuosi sitten Ake vai nykyinen Trafiko lie ollut kiristi tulkintojaan näistä vertailuautoista. Tällöin esimerkiksi Ford Taunukset mk1 mk2 ja mk3 tulkittiin eri mallisarjaan kuuluvaksi kun ne aiemmin pidettiin samaan mallisarjaan kuuluvana koska käytännössä olivat alustarakenteiltaan ja pohjalevyltään identtisiä. Tuo jälkimmäinen tulkinta mahdollisti 2.8 koneen asentamisen mk1 koriin, uusi tulkinta ei sallinut enää kuin 2.6 litraisen, jota kuitenkin katsastuksen jälkeen sai täysin luvallisesti kasvattaa kuutiotilavuudeltaan 10% eli melko fiksua. Aivan sama oli ja on edelleen Ladojen kanssa. Aiemmin tulkittiin kaikki takavedot samaan mallisarjaan kuuluvaksi ja täten myös vertailuautoiksi, koska käytännössä niin pohjalevyltään, korikehikoltaan ja alustan-, jarrujen- sekä tekniikan osiltaan ne oli samanlaisia. Jopa varaosanumerot oli 2101-alkuisia, mikä on suora viittaus ensimmäiseen ladamalliin. Mutta nyt yht äkkiä mallisarjojakin oli kolme joista 2101 ja 2102 on samaa sarjaa (yksi pari pyöreitä valoja keulassa) 2103 ja 2106 (kaksi paria pyöreitä valoja keulassa) ja 2104 sekä 2107 ( yksi pari neliskanttisia valoja keulassa). Eli helpottuiko homma? No ei, mutta ompahan variaatioita.

Edelleen siis peräänkuulutan ja toivon asioista päättäviltä virkamiehiltä sitä maalaisjärkeä ja pienehkön ripauksen asiaan perehtymistä. Pelkästään mallimerkintöihin tuijottaminen vie entistä syvemmälle suohon, ja kukapa sitä omaa virhettä ainakaan ihan suosiolla tunnustaa.

Ja hetken mietittyäni tätä Pohjois-Amerikankin olosuhteita niin eiköhän sielläkin ne vaihdu aikalailla helteisistä kokolailla kylmiin aivain kuin Italian ja Suomenkin välillä.

Taidankin kaivaa esiin vanhan peruskoulun karttakirjani ja katsoa millä leveys piirillä se tuo Etelä-Afrikan ja Australian eteläinen piste onkaan. Suomihan on lähes kokonaan 60:n yläpuolella, joten jos sieltä samoja lukemia löytyy pitää virkamiehellä melko hyvät selittäjän lahjat olla pystyäkseen kumoamaan tuon soveltuvuuden suomen olosuhteisiin. Ja etenkin jos vertailumalli haetaan Australiasta. Vertailee näitä vaikka Italian eteläkärkeen niin tällöin ei ainakaan pysty näihin olosuhteisiin enää vetoamaan millään tavoin.

 

Yritä ihmeessä, sitten sen näkee.

Olen tehnyt pari sierra v8:a ja molemmat muutoskatsastuksella buick/olds/rover-motilla. Ei vähäpäästöisiä eli alle vm.1990

 

onks kellään sierra v8 tekeillä?

 

osta valmis http://www.nettiauto.com/ford/sierra/6618161

 

hmm tuossa sierrassa lukee näköjään hinnan perässä (perus v8 + autom)
eli kisa motti ei sis hintaan?

 

Olis kaverilla kaupan Roverin kahdeksikko jos joku halajaa päästä kasi-sierraa tekemään.

 

Ja mulla sisuskalut Roverin 5-litraiseen versioon.

 

Tuohan on halpa, vaikka olisi alle 200 heppasella nyt. Mullakin olisi motti tuohon mikä pitäisi maalata alumiin väriseksi. Hei sinä mustapartainen mies! Onko otteessa teholukemat, jos on niin paljonko? Rupes kiinnostaa..

 

Kaverillakin ois kaupan 4.2nen Roverin ruisku kone jos kiinnostaa..

 

sierra on kevyt, osat halpoja ja se sopii kohtuullisen hyvin katukiihdyttelyyn. Eipä näitä oo montaa Suomessa V8:lla.

 

Hmm...pitäsköhän scorpioni tehdä 8 koneelle ihan sen takia että olis poikkeava

 

Pitäisi.

 

asiaa hiukan sivuten, mihin mahtoi hävitä se turussakin myynnissä ollut välikoppa esco leimatulla 302:lla, automaatilla ja volvon akseleilla?...

 

Anna ma arvaan joku idiootti osti tekniikan vuoksi ja loppu aihio paaliin

 

Onkos nää uudet mahdollisesti tulevat rakentelusäädökset tuomassa mitään helpotusta ford-moottorisen v8-sierran rakentamiseksi, vai joutuuko edelleen kulkemaan tuota "221 cid" reittiä?
Tai poikkeuslupa, mikä taitaa olla aika takkuinen tie käsittelyaikoineen..

 

Positiivinen päivitys aiheeseen.

Trafin nykysäädöksistä on tippunut pois määritelmä vertailumallin markkinalaueesta.

Suomen Hoppa on päivittänyt seuraavat laput:

Taunus/Cortina 71-75 -> lisätty "AUS" 4.1 suora kuutonen
Taunus/cortina 76-84 -> lisätty "AUS" 3.3 , 4.1 ja "ZA" XR6 3.0 118kW
ja kivoin päivitys on Sierra 83 -> "ZA" XR8 (302)

Ja sanoo Trafi mitä tahansa, lapuilla Ford Motor Company todistaa että tehdään mallisarjan malleja missä kokoonpanotehtaassa tahansa, on ne samaa mallisarjaa keskenään.

Onhan jenkkivehkeitäkin kasattu milloin Meksikossa, Jenkeissä ja Kanadassa ..

 

Tuossa kopio, mikä oli Euro-foorumilla

 

Onks caprissa myös tapahtunut muutos?

 

Ei.. Peranat valmisti BGM, ei Ford.

 

ymmärsinkö oikein nyt..
eli esim 71-75 cortina/taunuksen isoimmaksi tehdas moottoriksi katsottaisiin tämä 4.1litrare?
ja tämän luvun saisi siis ylittää 10% (vai mikä se on tämän pvn luku?tuppaa muuttumaan tämä maailma liian nopeeseen tahtiin vanhalle naavaparralle) jos jarrut yms.on vastaavat ku tässä 4.1litrasessa aussi mallissa on ollut?(minkähä laiset ne muute on ollut?)

joskus 90lv alussa ku ite harrastin eurofordeja nii isoinkone mitä sai ympätä cortinaa tais olla 2.6 ja taunukseen 2.8