Super Sportti

Niimpä tais ollakin tämä herra.Kiitosta infosta!
Edelleen jos jollakin ovat tällaiset paksut laipat ylimääräisena,niin tarjoa.

 

http://www.jannesgarage.com/osat

Tuolla näyttäs ainakii olevan laippoja.

 

Kiitti Herje,tonnehan voiskin marssia tiivari kainalossa,niin ei tarvi enää minunkaan kiukutella,kun mikään ei kelpaa!

 

Pakoputket ovat hyvin tehty tässä vehkeessä 2x3" putkesta.Pitkään olen vaan funtsinu noita pakoputken päitä,jos niihin ymppäisi jotain kiinni.
Olen jopa salaa kolunnut Motonetin tarjontaa.Ei löytyny mitään sopivaa.

Sit välähti,ja muistoja kultaiselle -80 luvulle.Supertrappit!
Ne sopis tohon systeemiin,kuin kulli systärin perseeseen.
Se vaan, että motti on suurella todennäköisyydellä aika railakas(viikon päästä dyno) niin ovatko nämä Supertrappit kuinka suuri tulppa pakoputkissa,vaikka ovatkin hyvän näköiset?

 

http://www.autotarvike.fi/supertrapp-tuotteet.html

 

Minulla ei omakohtaisia kokemuksia, mutta asia kiinnosti hieman ja parissa ketjussa niistä on ollut pientä puhetta.

http://www.overdrive.fi/forum/threads/supertrapp-vaimentimet-autokäytössä.82877/#post-638759

http://www.overdrive.fi/forum/threads/mitkä-olis-hjyvät-äänenvaimentimet.65026/page-2#post-552584

 

OK,kundit kiitos vinkeistä.

Mut nyt oliskin aika aloittaa suuri hevosvoima arvauskilpailu.
Nimittäin tuo 454 motti menee dynoon viikon päästä.

Specsit olivat:

-.030 454 4-bolt alakerta ja tämän alakerran on tehnyt Kivinummi Racing
-Arias takomännät
-H-profiili Scat veivit ja akseli.
-Speedmaster kannet,joista todettiin virtausta 750 HP max
-Nokka on Crower 01353 .050 276/282 ja nostoa .653/661.
-Team G imusarja,jonka tosin nyt vaihtaisin Dart imusarjaan,sillä alkkis 950 cfm.karbiksessa on tuplajako.
-Vedetään blendatulla 750 cfm.Race Holleylla,ja 950 cfm.alkkis carbiksella.

Eli puristuksia on vitusti,ja kaikkea muuta sitä tukemaan.
Se joka arvaa lähimmäksi tehon ja väännön,pääsee lentelemään Finnairin lentosimulaattoriin haluamallaan koneella.
En tosin ole vielä keskustellut frendini kanssa,joka työskentelee simulaattorissa,mut eiköhän se saada johonkin rakoon sopimaan.

 

498 hp irtoo. Vääntöö ihan vitusti

 

Osallistutaan arpajaisiin heittämällä hatusta vaikka 575hp.

Ja jos semmoinen tuuri sattuis käymään et voitan, ni voin vaihtaa sen lentosimulaattorin mieluummin vaikka kyyditykseen tällä hylsyllä johon tekniikka tulee kiinni.

 

Ekalla 595 ja säädön jälkeen 619.

 

jooo.........öööö........612hp

Mä pidän kanssa mielummin "jalat maassa" ja kuuntelen / nautin isolohkon kyydistä...

 

580hp740nm

 

Juu sehän kyllä passaa,nimittäin tuo ohjaamossa istuminen päivästä toiseen on ruvennut vituttamaan.
Saas nähdä kuinka käy tuon voiman kanssa.Sessio kuvataan ja sit nähdään kuin kävi.

 

595HP/780NM.Ja mielummin kyytiin,tai tyypit.

 

640hp ja 850Nm

Airbus 330:sta onkin jo tyypit, joten joku muu sit tällä kertaa

 

520hv,

 

Olisko tämä hyvä verrokki siihen, mitä me suomalaiset puuhaillaan?

 

581hp

 

583hummania

 

Huolestunut Vantaalta.
Nimittäin noista pensalinjoista.Ylempänä kuvassa musta Russell linja joka seurasi Holley 950 XP kaasarin kanssa.No sen kaverina on kuvassa 750 Holley pensa sotkija,jonka liittimet ovat mielestäni oikean kokosia?
Näyttää vaan tuon Russelin linja niin pirun pieneltä! Voiko toimia kun paljon haetaan?

Meikä on kova poika tonkimaan roskiksia,ja duunissa löysinkin metallin keräyksestä Hy-Jet levyt Moroson venakoppiin.
Aiemmin kai isolohkot olivat Turbo-jettejä,mut niin ne asiat muuttuvat.