sytytyksen säätö

Opastettu että hei jakajassa säädettäisiin sytkää alipaine letku irrallaan mutta tulipahan epähuomiossa käänneltyä jakajaa alipaine kytkettynä, voiko se sekottaa/rikkoa jotain vai mitä eroa näillä on?

 

Ei riko mitään. Jos alipaine on muuttuvassa alipaineessa ei vaikuta letku säätöönn. Jos taas letku imee kokoajan on se parempi tukkia säädön ajaksi.

 

Edelbrokin kaasarissa oikeessa kulmassa oli kiinni ja pientä imua oli.
Sekottaako jotenkin jakajaa tai muuta kun sitä heilulteltu alipaine kiinni?

 

Alipaine antaa enemmän ennakkoa. Siihen on kaksi koulukuntaa, joko jatkuva imu tai sitten niin että imua (ennakkoa) tulee vasta kuorman kanssa eli ei paikallaan.


Itse tykkään kierrosten mukaan tulevasta,vähän taloudellisempi.


Mitään ihmeempiä vahinkoja et sytkän säädössä saa aikaan kunhan et liikaa laita niin että nakuttaa tms.

 

Ported vacuum on saasteajan keksintö, sitä ei tarvita vanhoissa just koskaan. Parempi on suora vakuumi, joka esim tässä tapauksessa on juurikin Edelbrockin oikeassa reunassa EDESTÄ katsottuna. Jos haluaa tarkkoja perusennakkoasteita, niin letku irti. Itse en ole enää vuoskymmeniin katellu perusennakkoja, vaan haen korvakuulolta ja ajotestillä hyvän kohdan, sitten tarkistan just sen verran lampulla, ettei mennä max ennakossa kovin pitkälle.

 

Emmä tiä miks vakiokoneessa pitäs olla suora?

 

No ihan vaan sen takia, kun se on parempi ku ported.

 

Mikä siitä tekee paremman vakiokoneesa ja normaalissa ajossa?

 

Reilulla ennakolla tyhjäkäynnin saa aina helpommin säädettyä hyväksi. Ja kuormaa kestäväksi, eli esim. automaatilla vaihteen kytkeminen vaikuttaa vähemmän. Kun sillä sytkän myöhennyksellä ei parane ku tyhjäkäyntipäästöt.

 

Eikö se ois sama jättää alipaine sitten vallan pois?

 

Ajatteletko sä nyt ollenkaan ennen näppikselle menoa?

 

En. Ajatteleeko täällä joku?

Saahan niitä limppuja mulkattua jos pelkäät kokonaisennakon karkaavan.

 

Pointtihan on siinä, että alipaine-ennakkoa sit tiputellaan poispäin kun alkaa tulla kuormaa. Ei sitä tyhmäkäynnillä tartte laskea. Ja startin aikaan sitä ei ole kuitenkaan, joten ei potki vastaan.

 

Nyt kyllä selätit mut.

 

Niinpä. Ja sit baanalla pintakaasuvedossa voidaan kruisata max ennakoilla laihalla seoksella moottori kehräten.

 

Tämähän toki koskee myös "ported vacuumin" käyttöä, ei siinä mitään. Mutta jos lähdetään linjalle "ei alipainesäätöä ollenkaan", niin silloin et pysty vetämään perusennakkoa sinne asti, että pintakaasuajo olis jouheeta. Se on kun jatkuvaa ylämäkeen vetoa. Jos pistät perusennakkoa tarpeeksi, niin sitten vedätyksessä kilisee. Ilman alipainesäädintä sopii stripille, mutta ei ajo- tai kruisailuautoon. Jostain syystä jotkut innolla kerää esimerkkejä just vaikka sytkän säätöön noista kisakoneista, ja jopa vannoo niiden erinomaisuuden puolesta. Siellä säädellään kaikki WOT tilanteeseen, ja paskat välitetään kruisailusta. Täysin idioottia omia niitä tapoja käyttöautoon, jolla pitää pystyä ajamaan muuallakin.

 

yhtään viritetyllä pikkulohkolla perus ennakko 16 kokonais 34 löysimmät jouset niin pystyin ajamaan monta kesää muuaallikin kuin stripillä. ja oli jopa pro billet alipaine säätäjällä jota kyllä kokeiltiin ja rajotettiin silti ilman sain parhaitrn toimimaan.

 

Joo minullakin toimii parhaiten ilman tuota alipaine-enakkoa. Perus enakkoa on 13 astetta. Vakio 383. Jakajasta oon ottanu pois sen paksumman jousen.

 

Meillä 20 astetta perusennakko....penkissä säädetty...kone rover 3500

 

Jussin valaistuksesta johtuen itse käytän nykyään manifoldia. Vaniin laitoin sen kanssa ja nöyrästi toimii.


Mekaaniselle onneks löytynyt siitä kolmen eri jäykkysen jousen paketista sopiva.