takavilkkujen outo toiminta? releet?

Pitää kysästä että onko muita releitä kun vilkun rele ohjaamassa vilkkuja ja jarruvaloo.
Etuvilkut toimii normaalisti. Taka ajovalolangat palaa normaalisti. Vasemmalle vilkuttaa taaksekkn
normaalisti. Mutta oikealla takana palaa molemmat langat eikä vilku...ei sitten millään.

Alkanu tuo vianetsintä tuntua vähän yliluonnolliselta kun vilkun viiksi ok, jarruvalokytkin ok, vilkun rele ok,
Polttimot ja kannat ok

 

Molemmat langat palavat oikealla vikun päällä ollessa, vai milloin?

 

Valomoduuli, jos joku uudempi laite.

Jos joku vanhempi, niin lähtisin etsimään vikaa lampunkannan kytkennöistä ja johtojen keskinäisestä oikkarista.

Miten se valo pälää jos parkit ei ole päällä ja laitat vilkun päälle.

 

Päättelin, että kyseessä olisi tuo 65 Pontiac Tempest?

 

65 tempest on kyseessä. Molemmat langat palaa jatkuvasti heti kun
laittaa valot päälle riippumatta muista tekijöistä. Itelleni tulee sähköihmisenä
näillä oireilla nimen omaan mieleen oikosulku johdossa tai kären kiinni
palaminen jossain releessä jota en ole vielä löytäny.

toivosin että tämä oikosulku olis viimenen vaihtoehto. Tuossa kun moni
muu kun minä on vetäny johtoa ristiinrastiin. Vähän niinku neulaa heinä-
suovasta ehtis jos johtoja jäljittää

ainii!! Jarruvalot ei reagoi jarrutettaessa vaikkakin jarruvalokytkin toimii oikein

 

Takavalon polttimon kanta oikosulkee molemmat navat yhteen?
Eli väärän tyyppinen polttimo, tai polttimo vinossa?
Tai sitten polttimon kannan sisällä navat / piuhat yhdessä?
Entäpä takavalon maadoitus?

Nämä kävisin ihan ekana läpi.

 

Taka- ja jarruvalovirtapiiri on sitten kiinni toisissaan jossain kohtaa. Joskus niin voi käydä polttimon sisälläkin. Vika voi olla takavalon kannassa, polttimossa tai sitten johdot ovat yhdessä.

Näin sen kuuluu toimia: Jarruvalojen virta kulkee vilkkukatkaisijan kautta ja vilkkua päälle laitettaessa kyseisen puolen yhteys jarruvalokatkaisijaan katkeaa ja yhdistyy vilkkureleelle ja saman puolen etuvilkkuun.
Katso jarrua painaessa, tuleeko jarruvalojen virta vielä vilkkukatkaisijasta taakse meneviin johtoihinkin.

 

Edelleenkin, miten vilkku toimii kun valot eivät ole kytkettynä?

 

Kontissa on polttimot testailtu ristiin, kannat kertaalleen purettu
ja kontaktit puhisteltu. Uskoisin että vika on tulopuolella.

nyt kun tuli puheeks tuo vilkun viiksi ja jarruvalojen jännite, niin heräs ajatuksia.

jos on niin että jarruvalojen jännite myös kulkee vilkun viiksen kautta
niin siinä voi olla avain tähän asiaan.

En ole nyt pitkään aikaan asiaa pohtinut niin ei muista kaikkee. Pitääpä
Irrotellä lähdöt rattipylväältä ja mitata pylvään johtosarja. Vaihoin tuon
pylvään pari, kolme vuotta sitten ja viime syksynä päästi keppeet savut keskiöstä.
kun avasin niin mitään kärähtänyttä ei näkyny.

nyt heräs ajatus aikasemmista kommenteista että pylvään johtosarjassa
on käyny käry pylvään sisällä. Siellä vois nyt sitten hyvinkin olla oikee jarruvalo ja
ajovalo oikosessa.

 

Siellä ei ole kuin vilkkurele ja se toimii normaalisti jos edessä vilkkuu.

ELi kuten on mainittu, johdot yhdessä tai kannassa vikaa.

 

Mikkis...jos en väärin muista niin normaalisti. Pitää tarkastaa...

 

Joo...alkaa kääntyä voimakkaasti tuonne pylvään johdotuksiin ja koskettimiin
seuraavat tutkimukset kun muistin tuon minkä aikasemmin mainihin.

 

Minäpä tutkin huomenna asiaa ja kirjottelen mitä löyty.

 

Vaikuttaisi ainakin siltä, että siinä on kaksi eri vikaa.

 

Jos toimivat normaalisti ilman valoja, on johdot yhdessä jossain.

Mittaa polttimonkannasta ja mene liitin kerrallaan eteenpäin, jostain se vika löytyy.

 

Ajovalon eikä parkki- ja takavalon virta ei taida 65-mallisessa käydä rattipylväässä ollenkaan, kun valokatkaisija on kojelaudassa ja valonvaihtaja lattialla. Vaihdenäytön valoon tulee kyllä virta mittarivalovirtapiirin potikalta, jos näyttö on tolpassa eikä kojelaudassa. Mutta jarruvalon virta kulkee kyllä vilkkukatkaisijan kautta, onhan jarruvalolla ja vilkulla yhteinen hehkulanka takana.

 

Ramblereissa on AINA maavika lampussa kun alkaa reistaamaan. Varmaan niin simppelit, ettei muuta vikaa voi tulla... Paitti maa huono kun korroosio raiskaa...

 

tässähän on lattiasifteri ja 2 penkkii edessä. Alkuperäinen lienee ollu sohvapenkillä ja rattivaihteella. Sikäli nuo johotuksetkin on välillä arvotuksia. Tekniikkahan on vaihdettu kutosesta kasiin.

 

SamiL mukaellen.

Jos takavalot kaksilankasysteemillä, niin toinen lanka (himmeämpi) on aina parkki/ajovalolanka ja toinen (kirkkkaampi) yhdistetty jarru/vilkkuvalo.

Toteutus jarru-/vilkkuvalovalintana toteutettu lähes varmasti kierrättämällä jarruvalosignaali vilkkukatkaisijan kautta.

Oheisessa linkissä on havainnekuva Early Mustangien kytkintoteutuksesta, sama tekniikka lienee hyvin matkittu Detroitissa kaikkien valmistajien toimesta.

http://1970mgr.org/_TurnSignals.htm


Eli jos savu tullut rattipylväästä, niin lienee sulatellut tuohon liittyviä johtimia oikoseen.

edit: SamiL olikin jo kirjoitellut tuosta mekanismista.

 

Se lisää aina vianetsinnän hankaluutta, kun joku olisinpa-sähkömies on vedellyt omia johtovirityksiään lähinnä vain kokeilemalla, että toimiikohan tämä, jos tämän vetää tähän. Siinä sitten voi saada aikaan kaikenlaisia epäloogisia toimintoja.