talviauto

Jollei se olisi keittänyt pariin kertaan syksyllä olisi ramblerillakin voinut ajella. nyt jääköön seisomaan talveksi..

vanhalla pajerolla siis kuljetaan normaalisti.

 

Hyvin tullu päästeltyä Royal Monaco Broughamilla rovaniemellä alla 255 m+s:ät. Tänäänkin oli aamulla -15 mutta 440:nen lähtee kuin palmun alta kuhan muistaa letkulämpäriin johon kytkeä... ilmeisen tehokas letkulämppärin vastus kun vaiks muuten menis yön aikana kottero huurteeseen niin konepelti sula ja lohko et jäähytin lämpöset ku paljaalla kouralla testaa... Koskaan ole ollu kinneriä talveksi ja viel näil näkymin ei tule jos ei lasketa feikkijenkkiä eli ' 67 Apatian Könsyä made in Känädä sellaiseksi kun se tulee käyttöön ensvuoden alussa ja Dötsi pääsee talvilevolle/tuunattavaksi huhtikuun alkuun asti. 8)

 

Ite ajelen -88 Ford Orionilla Kova käyttörassi, 3. vuosi menossa ilman muita huoltoja kuin öljyn vaihdot ja ilmaiseks sain, oli menossa paaliin, moneen kertaan tullu testailtua paljon ottaa kierroksia ja huippunopeutta ja käyntiin lähtee sitä paremmin mitä enemmän pakkasta/kauemmin seisoo : D Capricekin on mutta menee talvilevolle kun armeijaan menen tammikuussa eikä jää niin kauheasti bensoihin rahaa tuhlattavaksi : D

 

jaa, eikai semmonen vaaleansininen?

 

Miten niin "eikai"??? jep vaaaleen sininenpä juu tai alunperin ja jälkeen huitastu vähän tummempi vaalean sininen niskaan...

 

talviautona jo kolmatta vuotta chevy fleetside 4.3 -91 4x4. hyvin pärjäilly. alla on 33"allterranit mitkä pitää yllättävänkin hyvin. korottelinkin vielä syksyllä 5" niin ei tarvi lumi kinoksista välittää(mistä helvetin lumikinoksista !?) aamu ym. käynnistyksiä helpottamassa webasto. samalla tossa syksyllä panostin vähän lisää ulkonäköönkin...uusi väri pintaan, maski+valot, putkisto,levikettä,lavakaarta/valoja ym..(tuppaa aina lähtä vähä kintaasta nää pikku siistimiset ) lompsa ja emäntä ei vaan välttämättä aina tykkää

 

Ei kun mulla vaan oli rullaava tommonen http://public.fotki.com/66Merc/sekalais ... iisto.html

 

jaa no saman sininen on ollu tuo mun Acadianki mutta eri yksilöstä kyse kummiskin. Tossa meikän Apatianissa on nuo vilku/parkki lamput 2: teen osaan jaetussa maskissa ja listat kulkee keskilinjan alapuolella ja takavalot myös 2saset... Ettei enempää offtopiciksi niin jos sen verran et mihinkäs Holley on hukannu tuon liian hyvän varaosakotteron? 8)

 

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img1591177.jpg
Lämmin talviauto!

 

[quote="'68HearseEttei enempää offtopiciksi niin jos sen verran et mihinkäs Holley on hukannu tuon liian hyvän varaosakotteron? 8)[/quote]
Taisi päätyä kaakkoissuomen kautta jonnekin. Myin siis toisen '64:n, joka oli se "varsinainen" aihio ja tämä Acad. oli ihan ylimääräinen. Näiden pikkuchevyjen jälkeen mietin tarkkaan minkälainen on lähtökohta ja minkälaista autoa kaipaan. Olipahan joku millä opetella.

 

Mulle tää on aina ollut ihan selvä kysymys. Talviauto on umpikoppanen ja kesäauto avoauto, aika selkeetä vai mitä? 8)

 

Tommosen rekisteröittin tänään.. Edellisen kerran katsastettu -91.
Lyhennetty alusta ja nelipaikkainen 8) Huippu talviauto

 

Eilen oli jo hieman hankala keli tuolle muoviautolle, kun tuntui etuspoileri kaapivan renkaiden väliin jäävää vallia vähän väliä. Onneksi tuo spoikka on kumia ja antaa helposti periksi. Ja renkaatkaan ei tuntuneet toimivan mitenkään erityisen hyvin. No, ennakointiahan se vaan vaatii :wink:

 

niin talviauton erottaa harrasteautosta meikäläisellä siitä että talviautossa on hyvät nastarenkaat alla. kannattaa pitää akku kunnossa ja tarvittaessa huuhtoa lämppärin kenno niin kyllä sitä millä vaan nestejäähdytteisellä ajoneuvolla pärjää. landeteitä päästellessä suolaa välttäen.

vaikka ihan eurooppalaisilla, jotkut jopa ankeilla saksalaisilla autoilla. jotkut kuulemma ajaa semmosillakin talvella jota ei itse pysty mitään tekemään jos vehje hajoaa. huh huh.

 

Tullu tuossa viimeiset 3 edellistä talvea ajettua Caprice STW,
tänä talvena mennään Caprice henkilö mallilla vm: -78. 350/350

 

Jos kriteeri olisi vain ja ainoastaan talviajon hauskuus, niin en ole vielä voiton lyönyttä joskus omistamastani BMW2002:sta. Tunnokas kevyt ohjaus, 100mk rengaskerralla & akseliston rakenteella (liekö aurausta takana vai mikä) perä ei hetkeäkään suoraan, mutta silti auto pysyi koko ajan helposti hallinnassa. Jos tänä päivänä haluaisi moisen, ei ehkä A1-kuntoista viitsisi enää talvisuolassa uittaa. Tuskin 100-sarjalaisessa uudessa on samaa fiilistä, vaikka olisi tehoakin sitten enempi eikä esim. 2-litrainen B-kadetti päässyt lähellekään pikkubemaria talviajon hauskuudessa.
Nyt tulee iso osa työmatkoista vaimon kera yhdellä "autolla", mutta omana talviautona vähillä kilsoilla edelleen Camino, joka on kyllä hauska auto, lämmin ja vaikea keksiä miksi näitä jenkkejä niin harvoin näkee ajossa. Maanantaina tuli ihan hiukan jännitystä, kun kesken pitkähkön sivuluisun napsahti ohjaustehostajan hihna poikki! Oli tipalla luiston oikaisemisen onnistuminen, huhhuh. Renkaat nimenomaan joskus 2002 hankitut "nastarenkaat" = ei nastoja enää pinnassa juuri lainkaan.

 

`83 240 gle volvo...2.0 i automaatti, tehostin, k-lukko,sähköklasit,musta "retro" ,turbiini(orgineel-optio), ei puutukuin "huoratikkaat"takaikkunalta ja perä ylös....

ja mkä parasta katsastettu ens syksyyn...ja myytävänä 600€

tolla tars ajaa viel par viikkoooooo, voi kauhia!

 

Nyt näyttäis siltä että muijalle olis tulossa Caprice farmari talviautoksi.....

 

Itellä kanssa mennään tuolla tutulla merkillä, Capricella.
Tänä talvena joko `91 tai `88 sedanilla.

 

Joo. Alkaa 12 talvi pelkästään mun ajossa ja 18 perheessä.. Samalla Capricella..