talviauto

Ite ajelen tolla Buickkilla näköjään tän talvenkin, vaikka seisomaan se oli tarkoitus laittaa. Lukkoperä ja nastakumit (tosin kehnot) ja ei oo vielä paikaa tullu minne ei ois päässy. Emäntä ajelee sit tolla T&C:llä missä etuveto, kaikki luistonestot ja muut epäajohärvelit häiritsee ajamista . On sillä takavedolla ajamisessa vaan oma fiiliksensä :wink: .

 

Tammikuussa en ole pahemmin ajellut ainakaan tolla. Ehkä helmikuussa?
http://public.fotki.com/66Merc/el-camin ... 08pak.html

 

No, Skoda 120L -88 tietysti. Näillä EI mojon puutteesta kärsivät ajele ja saanti on varmaa 8)

 

minä pistin entisen ns.talviauton rahoiksi ja laitoin buickin tulille. on siinä oma fiiliksensä kun takatuupparilla pienessä sladissa päästelee 8) hymy korvissa pienestä se on kiinni
jotenkin menny koko hauskuus ohi kun etuveto autolla ajellu talvisin...

 

Sierralla ja Buickilla mennään. On se

 

Sama paska kesät talvet, kiisseli-mersu. Ehkä sitä jo ens kesäks sen Auton sais hommattua...

 

Toyota Corolla -93... vani luovutuselimiä odottelee... mut täytyy myöntää, että on muuten hyvä käyttökinneri... sekunnissa käyntiin, oli keli mikä hyvänsä, ei tarvii hinkata... ja just tuli 300tkm täyteen... ei mitään herkkuja, tehostimia, sähköjä, tms...

 

Saratogalla talvet. No problem, mukava peli.

 

darra on ehdoton talviauto 8) itellä myös 225 voimanpesä

 

'65 valtteri pikkulohkolla (170cid) ja yllätyksettömällä kolmilovisella manuaalilla...

 

Talvet ja kesätkin '67 Valiantillani. Hyvin kulkee kelillä kuin kelillä :wink: . Ja Slantilla tietysti.

 

'73 Taunuksella mennään niin että perä jollottaa...

 

chevyn pick-up...hyvin etenee jos vaan pääsee pihasta liikkeelle

 

Pickiksellä myös, eteneminen saattaa välillä olla hankalaa.. :lol:

 

Kokemusta on usealta talvelta jenkkiautoista että ei sen puoleen, mutta nyt on Audi A6 Quattro V6 ja tuskinpa enää jenkkiä talviautoksi tämän jälkeen tulee...

 

Joo, aika omalta planeetaltaan talviautoina noi uudehkot V.A.G nelikot mukavuuksin..

 

Alkujaan taloudellisista syistä itse harrasteautolla, sittemmin -66 dartilla, -wagoneerilla, cherokeella, eri-ikäisillä piilofarkuilla, arieksella, jeep wranglerilla ja caminolla...

ja kyllä aina kun jotain ylimääräistä askaretta tulee (johtuen autojen korkeasta iästä ja sadoista tuhansista kilometreistä)- niin kyllä sitä itseään kiroo että miksei ota kunnolla lainaa ja hanki uutta velkavankeus-kinneriä.
Ei tarvitse ajaa kuin kerran duuniin lainakinnerillä ja päättää että tämmösellä en kyllä ainakaan ala työmatkoja ajelemaan, varsinkin kun noiden uusien autojen huoltokuluja ja pyyntihintoja ihmettelee.

..Sitten kun se vanha paska taas on läjässä -itse rautalangalla korjattuna- ja pärisee paukkuu ja toimii niin ei sen mukavampaa matkustamista olekaan. noita on tullut vaihdettua lähinnä sen takia että joku on ehdottanut sopivaa vaihtokauppaa. Vaihtelu virkistää.

paras talviauto on suomen oloissa neliveto maasturi, ainoana heikkona puolena polttoaineen kulutus. Vaikka ei noi isot jeepit vieneet kuin 11litraa tasaasella maantiellä päästellessä. Pikkujeeppi ei ollu yhtään sen taloudellisempi. Taas syksyllä viimeksi harkitsin wagon hankintaa mutta hyviä ei tahdo enää löytää.

 

Toista talvea mennään länsinaapurin tuotteilla, edellisenä talvena oli 740, nyt 240 Volvo. Lämmin, iso ja tukevaa tekoa

 

Jaa itte oon kyllä aivan toista mieltä, miten esim automaatilla säätelet pyörille menevää minimivoimaa ja miten aiheutat kätevästi heijariliikkeen jos jäät johonkin kuoppaan sutimaan?

 

Kyllä ihan kaasupolkimella säädellään... no ei vait, kyllä automaatilla voi saada uskomattoman pehmeän liikkeellelähdön, jollei ole kesärenkaat alla ja tyhjäkäynti säädetty 2000rpm:ään. Silloinkin jarrua keventämällä vaan. Heijauksen kanssa on toki vaikeampaa. Ei kuitenkaan koskaan oikeastaan vaihteistotyyppi ole ollut ongelma, vaan 57% keulapaino yhdistettynä äärimmäiseen rahansäästöön talvirenkaissa sekä lukoton perä.