TF 727 irroitus, .apua!!

Tarvitsisin vl-irroitukseen tietoa.
70-luv. plym BB.
Kiitos ennakkoon!!!
Miten kannattaa tehdä ????,kun moottoria ei otettaisi pois.!
Joitain linkkejä ???
(Auton saa nostimelle korjaamolla).

yt.T-50 8)

 

Ruvaa laatikko irti moottorista ja turbiini irti vetolevystä niin että turbiini jää paikalleen vaihteistoon.Ja tietysti startti, kardaani,mittarivaijeri ja öljynlauhduttimen putket niin kyllä se sieltä tulee.

 

Vaihdevipu, kickdownvipu,lootaöljyn putket irti. Nopeusmittarin vaijeri , perästä kardaani irti ja pois.
Vetolevyn ja turbiinin välistä pultit. Sitten koneen ja lootan väliset pultit. Toki lootan palkki ennen sitä.

 

Ite motti kannattaa myös vähän varmistaa ettei keikahda eteen- tai taaksepäin ja riko jotakin. Turbiini putoaa akselilta jos vaihdelaatikkoa kallistaa liikaa.

 

moottori makaa sievästi raidetangon päällä,voi sinne jonku ohuen laudanpätkän väliin laittaa

 

Ja muistaa lootan öljymittatikun nyppästä pois kokonaan, ei väänny mihinkään väliin. Ja vaikka ne öljytkin valuttais pois. Tulee hännästä ja siitä mittatikun putken reiästä kuitenkin ulos kun joutuu kallistelee. Ja kannattaa todellakin varoa sitä turbaania, etenkin jos nosturilla teet homman. Luikahtaa aika salakavalasti ulos jos kallistuu eteenpäin.
Pikkulohkossa tuo kone kannattaa tukea, nimim. yhden jakajankannen hajottanut

 

SUURI KIITOS neuvoista...jonkun mielipide oli ,että pitää--vielä
kallistaa moottoria taaksepäin,että pääsee laatikon ylä- kiinnityspultteihin käsiksi!!!!????

t.T-50 ja käykää Mopar osastolla F--A:n näyttelyssä!!!

 

Laittaa lukkopihdit kiinni turbiinikopan alareunaan kiinni niin turbiini ei pääse putoamaan.

 

Näin jälkeenpäin projektin tehneenä, onko väliä missä asennossa vaihteenvalitsin irroitettaessa? Ja V-mäisesti on kiinnityspultit ainakin A-bodyssä. Seuraavan kerran lähtee moottorit ja etuakselistot alakautta irti laatikon kanssa...

 

Jos on peltisarjat niin startin irroitamiseksi piti löysätä vasempipuolinen.

 

Vastauksilla oli positiivinen vaikutus....
vl- 727 onnellisesti irti hydr.vl.tunkin avustuksella.
-moottori-tuella konehuoneessa varmistus
-leikkasin vanerilevyn ja lovesin siihen vl tunkin neljä ylä tukea.
Levy tuli vl:n öljypohjan alle suunnilleen vaateriin
-ohjeiden mukaan osat irti-kartaanin merkkaus/vetolevyn merkkaus, ainut mikä vähän mietitytti, oli miten vetolevyn/turbiini pultit pois???? irroitin aina kaksi näkyvillä olutta?
ja kierrätin myötäpäivään keulasta katsottuna, ja taas kaksi pulttia irti (olisiko pitänyt kardaani irroittaa myöhemmin???)
-ei tila ongelmaa pulttien irroituksessa
-pieni veto taaksepäin ja katso: siinä se lepäsi vl tunkin/levyn päällä
tasapainossa (lukkopihdit varalla kiinni ettei turbaani lattialle).
-sitten puhdistusta ja osien tarkistusta -osien tilausta-HANKITTU osia-

-Hyvä kirja : Carl Munroe-Transmission Handbook ja Opinnäytetyö: TF-727
vl:n muuttaminen kilpakäyttöön
-KIITOS neuvoista, Alan harrastajat/ammattilaiset tosi kannustavia
ja auttavaisia noviisillekin.

-Tack och pok!! (kiire tulee aina)

yt: T-50

 

Varaosia ja korjaussarjoja saa varmaan monestakin paikasta ihan suoraan hyllystä.

huittinen www.espautotrans.fi
pori www.autotransmission.fi/
vantaa www.powermatic.fi

 

NYT OLISI viimeinkin aikaa KIINNITTÄÄ 727 takaisin paikoilleen....

mutta.....vaihteiston palkki EI meinaa mennä mitenkään paikoilleen.
---kuskin puolen 4 pulttia jotenkin,,,mutta, seuraavat vastakkaisella puolella EI sovi kohilleen jää noin 1/2 ---1 cm sivuun.
PITÄISI pakottaa jollakin, mutta miten saisi riittävän vedon
palkkiin tai apurungon pätkään, missä on pitkittäis tuki kiinni (fury -75).
JA kun vetolevy on kiinni, niin kunpaan suuntaan pitää pyörittää, kun laitaa turbiinin neljä pulttia kiinni; katse vetolevyyn päin, ohje sanoo ,että pyöräytä myötäpäivään päin, vai onko tarkkaa???

KUN pitäisi päästä huomenissa siirtämään...ja hermo meinasi jo mennä.

yt. T-50 8)

 

NUKUPPA nyt ensin yön yli JA kattele huomenna uudestaan,VOIMAA tossa laatikon asennuksessa EI SAA käyttää,JOS tuntuu että PITÄÄ turvautua väkivaltaan,jotain on PIELESSÄ...ei sille lootalle tartte puhua ISOILLA kirjaimilla,että se paikalleen MENEE...

 

LAATIKKO on paikoillaan ,ja meni vaivattomasti kohilleen, mutta palkki siis kettuilee,hännän tuki ei ole vielä paikoillaan, tuettu vl-tunkilla .. pitää tuumailla,... kyllä se siitä jampakoituu...

 

Tuttu ongelma :-? . Laatikon palkki vastustaa, koska etujousituksen vääntösauvat on kiinni siinä apurungon takapäässä, ja ilman sitä keskipalkkia apurungon takapää pääsee elämään. Keulan kevittäminen apurungosta (eturenkaat ilmaan), tai viimeistään vääntösauvojen esijännityksen löysääminen pitäis auttaa. Vääntösauvojen esijännityksen löysäämällä menee sitten auton korkeussäätö pieleen, ellet löysätessä laske montako kierrosta pultteja avaat.

EDIT : Niin ja kannattaa laittaa aluks yks pultti per puoli ja vaan muutaman kierroksen paikalleen. Lopullinen kiristys vasta kun kaikki pultit on paikallaan. Helpottaa jos saat kaverin vastakkaiselle puolelle palkkia avittamaan jostain pultin reiästä piikkipäisen asennusraudan kans.

 

Kiitos tiedoista (Kerpo)....
Kiristin isolla Kuormaliinalla Vääntösauvojen takapäistä nippuun ja vl-tunkkia alle eri kohtiin (varoin, että laatikon häntä-osa ei vedolla), sinnehän se palkki jotenkin meni paikoilleen.
Auto nostimella tuet apurungossa ja takaa lehtijousien kiinnityspisteessä.-....se siis jampakoitui kaikesta sähläilyistä huolimatta.

yt. T-50

 

OTSIKKO ei ole ihan paikkansa pitävä,SILLÄ vl. on VIIMEINKIN..
asennettu paikoilleen ja....TOIMII, ihan niin kuin pitääkin.
(EN TIEDÄ MITEN KAUAN).
Siis ensi kertalainenkin voi saada onnistumisen iloa PERUS-727:n laitosta,
MUTTA en olisi selvinnyt ilman tietävien harrastajien neuvoja ja vinkkejä: Siis iso käsi, no:1.Tuopille sekä Harrille,Broidille,
Sepolle(yli 70-v),ja KANNATTAA miettiä ensin,kysyä?,ja tehdä rauhallisesti
oikeilla työkaluilla-ohjeilla.

yt. T-50