TH 350/C

Itse rempattu/kasattu laatikko+uusi turbiini, ongelmana on että jonkun vaihteista kun pistää päälle, veto on päällä HETI. Eli ei luista hiukkaakaan tyhjäkäynnillä, vaan pirssi nytkähtää ja hyytyy siihen paikkaan joutuuko taas lootan irrottamaan?

Chevrolet scotsdale C10 5,7d vm-80

 

heheh luitko tuon mun ongelman "itse tein ja säästin"

 

Kyll luin, pitäisköhän kokeilla itekkin ilman solenoinin piuhaa

 

Itsellä myös TH350C laatikon remppa meneillään... Toivottavasti ei tule samanlaista ongelmaa vaikuttais et solenoidi vetää heti lukkoturbiinin päälle mut kun sen ei pitäisi tehdä sitä vasta kuin kolmosvaihde päällä (chevy MV4) tai sit vastaava buick 2 ja 3 vaihteella.. Ammatilaiset jatkakoon 8)

 

Vinkki: älä kasaa lootaas ennen kun meillä toimii.

 

mitäs se solenoidi maksaa abaut!?

 

52€ Tampereela päin.

 

niin ja meikällä ei ainakaa vaikuttanu asiaan. Ei montaa turhan osan vaihtoa enään huvittais tehdä.

 

tuo solenoidi on luultavasti kalliimpi 350C lootaan kuin 700.. Th 700 on yleisempi loota 8) Mulla menee tuon laatikon kasaus luultavasti keväälle asti.. Teen sitä silloin kun kerkiän muulta puuhastelulta.. Mut laittakaa ihmeessä tänne mistä viasta oireet johtu niin ei tule tehtyä samaa virhettä

 

Sammuuko kone jos pistät pakin päälle??

 

joo o heti kun vaihtaa minkä hyvänsä pykälän päälle niin hyppy ja hyytyy tyhjäkäynnillä

 

Auto makaa tosin, semmoisessa paikassa ettei ilman hinausta hääly vapaallakaan. Silti ei sen pitäis tollai repästä vetoa päälle heti kun keppiin koskee.

 

tarkemmin kun muistelen niin solenoidin piuhojen kuoret oli murtuneet/lohkeilleet vaikuttaako ??

 

Ö-pohjassa on se apuvenakoneisto!! Siinä on kaikki mitä lukko tarvitsee toimiakseen ja oisko käynyt silleen että se on väärin koottu jos se on ollut purettuna tai muuten vaan jumissa? Se kuuluu olla niin että ekaks poraukseen menee venttiili ja sitten vasta jousi! Tota pakkijuttua kysyin sen takia että pakilla venttiiliin menee pakko-ohjaus jonka pitäisi työntää pikkusen jumittunut venttiili liikkeelle. Toinen vaihtoehto on se että se solenoidi on jumissa/tukossa? sen ei kyllä pitäisi vaikuttaa tolleen vaikka se jumissa olisikin koska se "saa" öljyä vasta kun kolmonen on päällä niinkuin tuolla jo todettiin.
Eikä ne murtuneet johdotkaan tohon vaikuta koska maadoittava paineventtiili tarvii keskipakosäätäjältä tarpeeksi painetta jotta solkku toimii ja sitä painetta ei tule kun hylsy on paikalla!

 

Elikkä kaikki pykälät tyyppäsin, ja sama juttu kaikilla välittömästi täysi veto päällä ja kone sammui siihen kun ei jaksa tyhjäkäynnil liikuttaa siitä paikasta.

 

Ihan varoiksi... Oletko varma etä vaiva todella vaihteistossa?
Itsellä kun teki ihan saman bensakoneessa kun oli jakajan alipainekello sökö...
Diisseli teki tuollaista kun oli syöttöpumpun kyljessä oleva "musta säätäjä" (johon menee kaksi letkua jotain alipainetta varten)...
Tosin diisseli kävi kun vaan muisti antaa kaasua kokoajan. Jarrulla piti paikoillaan.

 

Mulla pumpun kyljessä oleva alipaine annostelija on uudehko samoin modulaattori

 

hiukan rupee tuntuun siltä että liemet ulos ja taas tutkimaan pohjan alle mitä loota on syöny

 

Dodiin nyt kokeilin tuuriani, ottamalla lukon piuhan irti lodjun kyljeltä. Sama juttu edelleen, ei hiukkaakaan luistoa vaan välitön veto päällä svidu soikoon!

 

Oliskohan mahdollista, että modulaattorin säätö on päin seiniä? Ruuvasin pari kiekkaa sitäkin vastapäivään, mutten havainnu mitään muutosta.