Toivoton tapaus?

Kiitos edelleen vinkeistä/rohkasusta kun olis toivoa ettei jää pelkäksi jännäksi koristeeksi hyllyyn,mitä se ilmeisesti aiemmin on ollut.
Mutku,kun se 454 alakerta on valmis,ja ei siihen voi ihan tolkuttomia kansia laittaa,koska menee kyllä sitten pehmeeks alhaalta.Älä silti huolestu, puristuksia on reilusti ja nokka on iso mekaaninen ja metelöivä.Olen kaiken muunkin tätä simällä pitäen laittanut linjaan;stallia PG:ssä 3500,välityksiä 3,73:1,lisäksi STP merkkejä on pantu moneen paikkaan.

Kiitti artsiracing vinkistä täytön suhteen.Toinen kansista(JEGS 555-514060) aloittaa kohta matkansa Amerikasta matkalaukussa Suomeen.Pääsen sitten katsomaan kuinka paljon "Plastic Paddingia" tarvitaan.Erilaisia visioita sabluunasta/muotista per kanava on ollut mielessä.
En pidä tätä tötteröorkesteria kuitenkaan sellaisena muinaismuistona,ettenkö tekisi mitä vaan modauksia,jotta se eläisi tätä päivää.
Onneksi on Pirkonen NPS:ssä joka sitten tukistaa, jos on mennyt muotoilu väärin.
Nyt vasta älysin/muistin,että vanha tallikaverini on paljon näiden ruiskujen ja siihen liittyvän touhuun perehtynyt.

 

Mitä autoa tällä moottorilla on tarkoitus liikuttaa?

 

Eikös Luigilla ollut samanmoinen tötteröhässäkkä isolohkon piällä Camarossa jonkun aikaa?

 

Camaron liikuttamiseen.

 

Nyt kuulostaa suunnitelmat melko kyrväkkäältä! Tommonen Hilborn on pirun hienon näkönen paketti! Minkä ikäinen Camaro?

 

Tämä auto,en tosin tiedä minkä ikäinen se on kun lähtökohta oli -79 ja nyt se muistuttaa 70-73 mallia(tai sinne päin).Voishan tollasen motin johonkin kilpuriinkin laittaa,kun alakerrran pitäis se rääkkääminen kestää.

 

Eikös tää Camaro ollu 4v manuaalilla, vai onko se vaan pikkulohkon kanssa?

 

Taisi pääkaupunkiseudulla olla paatti, jossa oli 327 tuollaisella ruutalla, vissiin -70 luvun loppupuolella, kävi joskus näyttäytymässä Naantalissa.

Hantta

 

Tuomisen Ekiä tuli puhelimella kiusattua oman rojektin takia -80luvulla aika usein mutta ei se etäopetus oikein onnistunut.

 

käsi ylös jos joku on tuollasen saanu katuautossa toimimaan.
omat räpylät on ainaki syvällä taskuissa nyt.

 

Noinko löytyy montaa jotka on edes yrittänyt mudracerin lisäksi?

Eihän noita mekaanisia radallakaan tainnut olla kun Wareliuksen Tomilla Chevy II farkussa (muistaakseni kauden) ja oliko käenpesä Angliassa ennenkun se siirtyi mansen suunnalle?

Mulla on mekaaninen Hilborn joka sekin sähköistettiin, ennenkun se tungettiin Kaartisen Barracudan keulalle. Tosin silläkään ei vedetty kun yks kisa Super Gassia, kun sit joku luki sääntökirjan tarkemmin kun me ja se spruutalla ajelu loppu sit siihen....

 

Tuominen voitti compin monta kertaa 302 pannusella raksterilla jossa hilporno. Säätö oli kuulemma helpompaa kun oli metskua tankissa.

 

"A Hilborn mechanical injector is classified as a constant flow system and was designed to operate at WOT under load. As a constant flow system, pressure and volume are controlled by the main jet, or pill, along with pump speed (engine rpm) and nozzle size. The barrel valve, which controls idle fuel and transitional fuel from idle to WOT, can be compared to a ball valve much like the one that turns off the water in your house. The basic design and lack of fuel control of a barrel valve does not allow us to control the fuel at part throttle especially no load part throttle. If you consider the fact that an engine's fuel requirements are based directly on load, and that we can have many different loads at different rpms all at the same throttle angle, the lack of fuel control for street applications becomes apparent. A mechanical system does not employ enough fuel control in the operating range where you drive your street car and, therefore, is not recommended for street use."

Tossa suora lainaus tuolta hillbornin sivuilta. Miks tommosta pitää edes yrittää tunkee katuautoon? Kun sitä ei pysty "säätämään" eri kuormille.

 

Pönnillä oli yhdessä vaiheessa Hornet:ssa Hilborn tavarat turbo-käytössä, toimi yhtä hyvin/huonosti, kun siihen aikaan turbokaasareillakin, mutta ideahan oli "täyskaasu" siinäkin.

Taidan munata itteni, mutta sähkösuuttimilla/ohjauksella minä ton tekisin, jos ei oo kiihdytysauto, eli muutkin kaasunasennot vaikuttaa, kun täyskaasu.

 

Onx toi crowerin tekemä? näyttää niin tutulta.

 

Crowerin on "rauta" ja hilpornin ruuttatsydeemi vissiin.
Tossa on hienosti muutettu sähköseksi.

 

En ole varma onko Crowerilla sormensa pelissä ton mun sarjan kanssa,koska missään ei ole mitään valmistajan numeroita tai tunnuksia.

Ai miksikö yrittää tunkea katuautoon.Ihan uteliaisuudesta ja kokeilunhalusta,ja eiks se ole just osa harrastusta,että kokeilee muutakin kuin "lähetys-saarnaaja asentoa lauantaina ehtoolla vällyjen alla"?En nyt tässä välttämättä tarkoita Tukiaista kumiasussa.

Jotain tollasta se varmaan tuleman pitää minkä kuvan mudraceri on yllä laittanut.Ei varmaan tule olemaan helppoa ja voi olla että torsoksikin jää,mutta mitä sitten.
Uskon vaan nykypäivän systeemeihin,joista tulee olemaan apua,vielä tosin täysin hämärässä kuinka mutta kaikkiin juttuihin on tupannu ratkaisu löytymään.

 

Eiks tollasia monipistepruuttia oo jokapojalla, tossa olis sitten vain erikoisuutena että se olis laitettu kahdeksalle kurkulle vanhoihin kuoriin.

 

Mun imusarjassa ainakin lukee sisäpuolella crower.
Toi kun on camaron keulalla niin multa ainaskin nousee hattu päästä (tiedän työn ja tuskan määrän).

 

Sama juttu, on toi sen verran hieno paketti... Tyylillisesti sopis ehkä paremmin johonkin 50-60 luvun kapineeseen, mutta näyttää varmasti ihan tarpeeks härskiltä Camarossakin.