Toivoton tapaus?

Hieno projekti!

 

Joo,siis kyllähän noi tuomiopäivänpasuunat kuuluisivat johkin Gasseriin kuin nenä päähän.Muutaman kerran spotannut tämän 55-Chevyn pääkaupunkiseudulta,jossa on ilmeisesti vastaavanlainen systeemi;on kyllä tosi räväkkä rakennelma.
Nämä ovat myös bensaa heittäneet Mclaren/Chevrolet Can-Am kilpureissa,ja ovat kyllä tosi eksoottisen näköisiä vehkeitä.

 

Kaikkee muutahan voi kokeilla, paitsi isoisää ja kansantanssia.

On mekaanisen spruutan kanssa varmaan haastetta mutta aikansa kun touhuu sen kimpussa, niin tiedä kuinka hyvän siitä saa.

Oli niitä Crowerin settejä Off Shore paateissakin stroukatun 454:n päällä vielä 80- luvun alkupuolellakin ja niissä kaasussa on sentään muutakin kun vain kaksi asentoa...

 

Siis toi ruisku paketti antaa tavaraa kaasun asennon ja koneen kierroksien suhteessa eli jos pumpun muuttaisi kierroksista riippumattomaksi, niin säätö helpottuisi


Ainakin näin järkeilisin, eikös vanhemmat mekaaniset ruiskut laske polttoaineen määrän kierroksien ja kaasun asennon mukaan tää vaan antaa soppaa kierroksien mukaan kaasun asennosta huolimatta?


Saako siihen asennettua kaasun asennon mukaan säätyvää ylivirtaus venttiiliä paineputkeen, silloin kierroksien mukaan seilaava polttoaineen määrän sais säädettävämmäksi?

 

Ennemmin ohjaa ohivirtausta, menopuolen paine nousee muuten taivaisiin ja riskinä myös venttiilin liika sulkeutuminen.

Mutta hienoltahan nuo tötteröt tulevat näyttämään, toimii ne sähköllä tai vieteriltä.. Pojot kotiin.

 

Kun tuon saa ensin käymään tyhjäkäyntiä ja toimimaan täydellä kaasulla niin sitten voi yrittää jalostaa sitä osakaasualuetta.

Ensimmäisenä tuli mieleen alipaineohjattu laihennuspiiri joka olisi auki kun mennään tasavauhtia alipaineen ollessa korkea ja sulkeutuisi rasituksen lisääntyessä ja alipaineen tippuessa.

Toinen kohde voisi olla polttoaineen määrää säätävä metering valve, joka on aika on/off tyyppinen. Siinä olevaa lovea josta soppa tyhjäkäynnillä virtaa voisi muokata hieman pitemmäksi ja kapeaksi jolloin seos ei hurjasti rikastuisi heti pintakaasulla.

Aika helppoo teoriassa

 

Niinpä, lähtökohtaisesti kun suunniteltu täyskaasulle, on se osakaasu täysin arvaamaton. Mutta lambda ja alipaine ohjaamaan laihennuspiiriä, luulis edes jotain tolkkua tulevan.

 

Jos toi laite olis helppo saada toimimaan läpi kierrosalueen ilman ulkoisia haistelijoita ja antureita niin sellaisia olis ollut myynnissä jo vuosikymmenet.

 

Netissähän onnistuu mikä vaan,etevimmät hoitaa jopa naimisenkin virtuaalisesti
Tosta gasserista (55)vielä,minäkin sitä ihastelin ja siunailin,kunnes tutustuin "ruiskutötteröihin" lähemmin Keravan häppeningissa.Oli vähän pettymys kun kurkisti siitä etulokarin raosta isolohkon varustusta...

 

Jos tarvetta, voin olla ihan livenäkin auttamassa, jottei jää vain netissä huuteluun.

Mikäs sen Boschin menaanisen ruiskun nimi oli? On sekin saatu toimimaan ja polttoaine tulee siinäkin ilman sähköisiä suuttimia.

 

K-jet?

 

Juu ja siinä oli kuitenkin sähköpumppu jonka paine ei muuttunut jenkojen myötä ja eräänlainen ilmanmäärä"mittari" ja tuli siihen jopa lambdaohjauskin kalivieteriä varten. Mutta siitä vaan rakentamaan se tollasenaan omalla pumpulla ja siittimillä toimivax, luulen että joku muukin on koittanut.

 

Onhan sitten Bosch kugelfischer...se on ainakin riittävän mekaaninen.

 

PRKL,mää kans,Kugelfischer-ruisku on kyllä kova juttu ainakin neloskoneessa,kutosiinkin sitä on tehty,kasista en tiedä,tuolta voi tonkia lisää jos rahat riittää.http://www.koller.de/oldnew.pumpen,103_ ... 39975.html
Mainittakoon tässä ohimennen,että tommosella Kuularuiskulla(=Kugelfischer)
varustetulla BMW M3 1578cc turbomoottorilla on vieläkin EE-aika Compin
luokassa FT/D,höh,ja aikaa siitä on yli 20vuotta.Samaa systeemiä käytettiin BMW F1 turbokoneessa 80-luvulla,ei kai se ihan huono sitten kuiteskaan ollu vai mitä TÄH!!Kyllä sakemanni-insinööri on sen hienosti miettinyt,toimii tyhjäkäynniltä läpät auki asti nikottelematta!
Vähän kallista tommonen hienomekaniikka on,mutta tunteeton sähköhäiriöille ja kuun asennolle,siinä kun Hestec räkis niin mää olin jo maalissa.Semmonen nostalgiapläjäys! Niinjuu,ja reiluna miehenä
annoin vielä 500 kuutiosenttiä tasoitusta!

 

Olihan noita k-jettejäkin kilpureissa silloin joskus, hämärästi muistan ooppelin jossa turbo ja 16suutinta .

Ja toi kuukelfisseriwiki kertoo tollasta.

Haudantakaa pitää siis käydä kyselemässä vissiin.

Nää "dieseli"pumppuset on ollu aika härpäkkeitä .

 

Tuon polttoaineen paineen tai virtauksen saa kyllä tasoitettua kierroksista riippumattomaksi. Jos se on avain siihen toimimiseen.

 

Mites tämä kun olen kuitenkin sen edessä,että joudun kovalla kädellä täyttämään kanavia;oli tulevat kannet sitten rectaalit tai ovaalit.Kanavan suu on sarjassa jättikokoinen(katso tupakkiaskia kanavassa),ja nythän se tulee pienentymään reilusti kun tullaan kannen suulle.
Eikös käykkin niin että virtaus tulee kiihtymään? Voisko ajatella,että jos ja kun näin käy,siitä olis pelkkää hyötyä kun ajatellaan kadulla ajamista silmälläpitäen?Meniks oikein?

 

Just noin.
Odotan innolla kuka täällä tekee ton katutoimivaksi ilman sähkösiittimiä ja koska.

 

nimi ei just tule mieleen mutta vanhemmissa mersun v kaseissahan niitä oli.
jos sillä nyt mitään väliä on oliko nelonen vai kasi. v kymppiin saa kahdesta vitos audista paketin.

 

Tulee aika pöhkön näköinen, jos tuommoiseen koittaa k-jetin laittaa. Siinä kun kaiken ilman pitää kulkea ilmamäärämittarin läpi.:/