Tonnin motti

No onhan se.

Uuden generaation 426 Hemi ahdettuna ja tietenkin lambdaohjauksella. Hellcatin venttiilikoneisto näyttäisi olevan käytössä mutta nokan speksejä ei ole tarjolla. Saattaisi silti mennä päästöistä läpi uudemmissakin autoissa, mutta aika näyttää...:

https://www.roadandtrack.com/car-sh...hp-hellcat-crate-engine-taken-to-the-extreme/

 

ei kannata pihistellä eli ennemmin tommonen reilun 5 tonnin motti
https://www.prolineracing.net/blogs/engines/plr-520-548-hemi-4000-hp

 

ja noillahan sais näköjään Chevroleettiinkin voimaa
https://www.dragzine.com/news/mind-blowing-video-andrew-alepas-corvette-cranks-out-5235-hp/

 

Toi plug and play voi olla pikkasen haasteellinen saada katastettua äspeniin esimerkiksi, siis tässä maassa .

 

No ei nyt sentään Aspeniin kun se on liian nuori. Mut jos mama-Mopar kirjoittaa todistuksen, että kyseinen moottori on alkuperäisvaraosa pre-76 mopariin malli ja sarjanumero se ja se, niin kai sen karsastuksessa täytyy kelvata?

Aikanaan kun Mäkelä Auto Tuning rakensi Juha Kankkuselle pirteän A-Fordin niin joku epäili, ettei Cosworthin kone tule kelpaamaan. Eikö joku Fordin ukko luvannut oitis, että Kankkusen aakkoseen löytyy vastaavuustodistus sopivuudesta jos sellainen tarvitaan.

 

Ai niin pyllypen tuli vasta -76, voi -75 mallin darraankin olla vähän haasteita saada leima. Mersun tehdas on ainakin joskus, joko entisöinyt vanhan mesen tai uudistanut vanhan uudella tekniikalla.
Kyrslerillä ei taida olla moista "palvelua" ? Olishan se aika pornoo vaikkapa -60 luvun 4ovitolppa Belve joka on rakennettu tehtaalla uusix tollasella tonnin hempalla.

 

Onko noissa crate koneissa millaiset numerot vai saako tehtaalta asiakkaan omilla numeroilla koneen?

Nimim. tollanen se on aina ollu kato vaikka build sheetistä