tps anturi

elikkä chevyn -88 305 rochesterin kaasari.koitin säätää tps:ää,mutta säätö(ruuvin)pyöritys ei vaikuta volttimäärään mitenkään?virta tietty päällä.olisko tps jumissa,vai muuten vaan rikki?voiko se jumittua jotenkin? voltit oli muuten 1,9v elikolminkertaiset.

 

Se säädetään auto käynnissä.

 

joissakin topiceissa,on että vain virtra päällä riittäis?täytyy koklata käynnissä.

 

Uuden anturin ohjeissa neuvotaan aina säätämään moottori käynnissä. Se että missä asennossa kaasu säädettäessä on ja mikä jännite säädetään, vaihtelee moottorin ja vuosimallin mukaan.

Tässä on yksi ohje:

http://oldsmobi.asiakkaat.sigmatic.fi/c ... 1163789124

 

ei säädy käynnissä ruuvaamalla mihinkään.tyhjäkäynnillä 1,9v,ja siitä nousee 5:teen volttiin tasesti.oisko tuo tps sitten vaihtoa vaille valmis? kolmosella ajettaessa,auto ikäänkuin humpaa edestakaisin:huuhaa huuhaa.nelosella taas kaikki ok,mutta joskus paukahtaa sammutettaessa,tai vähän jälkikäyntiä.tämä myös 98:lla ajettaessa.vikakodeiksi tuli 13 ja 14.nollasin nuo eikä valo ole syttynyt sen jälkeen.auto ei ole vähäpäästöinen.kulutus on kaupungissa n.22l/100km.jos tuo tps on sökö sehän selittäis sytkän paukkeen,ja kulutuksen.tuo humpaus varmaan liittys turbiini lukkoon,joka veivaa rikkinäisen tps:än takia ???

 

Missä kohin tämmönen säätöruuvi on ??

 

Oldsikerhon sivuilla keskustelufoorumissa/info osio on ohjeita Quadrajetistä, mm. TPS-säätämisestä. Keskusteluun pääseminen vaatii rekisteröitymisen.

http://www.oldsmobile.fi/

 

Tuolla kans suht kattavasti tietoa --> http://www.handen.us/caprice/first.html