Uusi Mobilisti lehti....

Sama täällä, ei kannata lukee jos ahistaa.

 

Heh, saa nähdä tuleeko kutsu kokoukseen Mobilistin tilauksen joukko irtisanomisen tiimoilta.

Kuulun kyseiseen yhdistykseen, en ole kokouksissa käynyt tähän mennessä, mutta jos asian tiimoilta kokoontuminen järjestetään niin siihen on kyllä ihan pakko osallistua...

 

lehti on jo luettu,ihan oli asia lehti taas.

 

Höh, mä en oo jaksanu/kerenny edes avata tuota muovikelmua....

 

Ottaen huomioon maamme pienuuden ja ahdasmielisyyden sekä kohderyhmän marginaalisuuden, ovat Mobilisti ja "Senior" käsittämättömän laadukkaita tuotteita.

Odotan suurella innolla tuota "Mobilisti kakstonnista", Young timerit kun ovat kovin kiinnostavia nekin.

Lehden ulkoasu on muuttunut viime vuosina todella paljon näyttävämmäksi, teksti sisällön siitä selkeästi kärsien. Työpaikan taukotiloihin on joku tuonut suuren määrän Moblareita vuosilta noin 1992-2002 ja kyllä noita lueskellessa herää kysymys kumpi tuo lukijalle enemmän lisäarvoa, visuaalinen näyttävyys vai tekstisisältö.
Tähän toki tuo "Mobilisti 2000" tuo parannusta kun sivujen määrä lisääntyy ja jokainen lehti pääsee keskittymään paremmin omiin aihealueisiinsa.

Se että päädyin Jenkkiauto harrastajaksi, on paljolti Mobilistin ansiota.
K. Koistisen ja Enqvistin ameriikan ihmeistä käyttämä retoriikka sai herätettyä lapsuudeen haaveen henkiin. Ajoneuvon kuvaaminen "Säälimättä luonnonvaroja tuhlailevaksi järjen irvikuvaksi" on vain sellainen myyntiargumentti jota on vaikea torjua.

Ja se lapsuuden haavehan syntyi Isän 1980 luvun V8 magasineja lukemalla.
Ihan oikeasti pistää vihaksi kuinka aikanaan niin kovalla innolla ja taidolla tehty laatu lehti muuttui Sanoman omistuksessa tuollaiseksi sonnaksi mitä "kasi" tänä päivänä on. Koko lehti oikein symboloi isojen korporaatioiden todellista kykyä tuottaa mitään kunnollista.

Sori, meni ohi aiheen.

 

En voi kyllä sisältöä haukkua vieläkään.

Voitaisiinko jankata hieman aiheesta että 426 hemissä on oikeasti 350 hevosvoimaa?

 

Heh, älkää hyvät miehet.... jossei ole väärä topikki, niin ainakin kerettiläisen väärä kysymyksenasettelu. Oikeauskoinen versio kysymyksestä siis kuuluu: voitaisiinko kaikki ottaa toisiamme käsistä ja tunnustaa, että 426 Hemissä on enemmän tehoa kuin missään kilpailijoiden kötöstyksissä? Yhteensä.

...ja sitten heräsin ja käsi oli potassa.

Topikin aiheeseen: Mobilisti-lehti ON helmi moottorilehtien joukossa.

 

Tuo oli muuten V8 4/82 pääkirjoituksessa, jossa se yks näki päiväunia Chevy II:n rakentelusta. Toki lehteä joskus olen uudelleenkin lukenut, mutta teksti silti piirtyi joskus 9-vuotiaana tajuntaan. Näillä autolehdillä on joskus aika käsittämättömän kauaskantoisia vaikutuksia, mutta onko se hyvä vai ei, siitä voi vääntää kyllä.

 

^jaa. Sitten muistin/luulen väärin. Kun (erheellisesti ?) muistin/luulin, että tuo "käsi ja potta" oli Raappahousun tarinoista.

Kuka muuten oli tuo Raappahousun kirjoittaja? Aivan loistavia pakinoita, ihan Pahkasikaa.

 

Tänään löytyi ensimmäinen Mobilisti 2000-lehti postilaatikosta.
Sadepäiväksi lukemista

 

Niinpä tuli!

 

Tilasinkohan liian myöhään, kun ei oo näkynt...

 

Saattaa johtua ihan postistakin. Minulle on joskus tullut orig. Mobilistikin vasta seuraavan viikon alussa jos ilmestymispäivä on ollut loppuviikosta.

Kakstonninen tuli kuitenkin tänään peräti.

 

ei ihan odotuksia täyttännä tosin vasta E 500 juttu luettuna, positiivista on iso fonttikoko.

 

Kyllä hyvältä näyttää. Äkkivilkaisulla ainakin 4 kpl autoja joita on jossain vaiheessa tullut enemmän tai vähemmän vakavasti harkittua semiharrasteeksi. Autokuumeelle tai tilin saldolle ei välttämättä tee niinkään hyvää tuo aviisi.

 

Taitaa sama kirjoittaja kirjoitella nykyisin Muumion muisteluita Amerikan Rautaan. Hienoja tarinoita.

 

ei oikein vielä sytyttänyt uusin mob.2000 lehti,noh aika näyttää tai sitten ei...

 

Minä tykkäsin uudesta mobilisti 2000. Tosin tulevat numerothan kertoo millaiseksi uusi tulokas muodostuu. Mun mielestä tavallisen mobilistin huono puoli on ollut liian laaja aihepiiri, kun tykkään lukea vain autoista enkä niinkään höyrylaivoista tai polkupyöristä. Siitä syystä ei ole tullut tilattua mobilistia muutamaan vuoteen. Nyt tulee 2000 kotiinkannettuna parin numeron verran ja sitten katsotaan tuleeko jatkoa. Aika vähän mikään lehti kirjoittaa 80 ja 90-luvun laitteista, joten ihan hyvään rakoon tuli uusi mobla.

 

Hieman Mobilisti 2000:n ensimmäinen numero jätti minut odottavalle kannalle että millainen lehti tästä tulee. Sujuvia tekstejä, ihan mielenkiintoisia autoja mutta kuitenkin enemmän sellaisia ihmisten henkilökohtaisia muistelmia kuin itse ajoneuvoja koskevia faktajuttuja. Vaikka Lada Samara nyt ei minulle maailman kiinnostavin ajoneuvo ole, niin sitä koskeva juttu oli mielestäni tämän ensinumeron teksteistä eniten positiivisessa mielessä normi-Mobilistia muistuttava.

Starcraft yllä kirjoittaa, ettei tykkää lukea höyrylaivoista tai polkupyöristä. Itse luen niitä koskevat (sekä etenkin ilmailujutut) Mobilistista ihan yleissivistyksen ja mielenkiinnon vuoksi kun ovat hyvin kirjoitettuja ja infopitoisia.

 

Mobilisti 2000 oli kivalla tavalla erilainen lehti. Mieluusti lukisin hyvien kirjoittajien omia kertomuksiaan "viimeisestä autostaan" sekä sen hankinnan perusteiluista vs juttu MB 500E autoon päätymisen vaiheista. No se olikin entisen HS:n toimittajan auto. Yhtä hyvin sanaili 454SS:n omistaja, toimittaja hänkin. Ihan hyvä lehti ja pakkohan sen on olla erilainen kuin Mobilisti ja Mobilisti senior, jotka nekin on pidetty aika hyvin toisistaan erillään.

Ja sitten pisteiden aika.