Uusi Moparisti jolla Dart 1968 440 koneella.

Mikä on oktaaniluvun kerroin 91 versus 98

 

Laita kuvia autosta ja motista.
Näitä mielellään katselee.

 

Mikä kuvapalvelin toimii tällä foorumilla? Dropbox?

 

Jenkkien 91 vastaa karkeasti meidän 95, ja 93 meidän 98

 

https://www.dropbox.com/s/wq9foy0fw2nr5w0/img-20211004-wa0029.jpeg?dl=0

Aukeeko tuo kellää?

 

kyllä näkyy dartin persaus

 

Rumahan se on ku rullatuoli mut mii laiks ö lot

 

komia kampe

 

https://www.dropbox.com/s/x0iji89enm7jemm/20211004_164603.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/7ubc0xzwd9emheg/img-20211004-wa0027.jpeg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/7qfqhi0jqr43hut/img-20211004-wa0035.jpeg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/o8hrutxl5sxvlir/20211005_174127.jpg?dl=0

 

Voi tehdä niinkin tai sitte tehoa tulee vaan joku 5-10hp.

Yks 503cid stroukki dynotettiin edelin victorit comp rulla joku 248-252 0.05 asteita 11 puristus 850 holley antoi hiukan yli 600hp/6000rpm 34 ennakolla 36 asteella vain muutama hp lisää

 

Jep. Mut onha sekin totta, et sit ku sen "muutaman" hepan ottaa eka vaikka viidestä paikkaa, nii alkaa oleenki kummasti merkitystä

 

Kun laittaa sytkän ihan nakutusrajalle, ja muuallakin menee ilman kompromisseja, eikä ole mitään takaisinkytkentää, niin kohta saattaa päästä tekemään entistä ehomman stroukkimoottorin ihan uusista osista.

 

Mä en laittais missään nimessä nakutusrajalle. Usein toimivas kokoonpanossa se huipputeho tulee kyl selvästi ennen sitä

 

Siisti Moppe,onnittelut!
Vähän jäävi sanomaan mitään noista 440 moteista kun en niistä mitään ymmärrä.
Mutta olikos niin että oli maininta TF kansien 240cc koosta?
Vois ajatella että tämä koko toimittaa parhaan väännön juuri sille alueelle millä sinä pörräät kadulla.
Oli puhetta et sais olla 600hp.
Varmaan onkin mahdollista.
Mulla on vastaavan kokoisessa Letukassa(454) likelle 600hp ja se on suunnattu kadulle.
Toimii kadulla täysin,mutta nokan(276/282@0.050) vetoalue on 4000-8000rpm.joten on hieman kulmikas alhaalta.
Rajua vääntöä hakisin Moppeen heti alhaalta,kuinka se sit tehdään kertokoot tietävämmät.

 

Thanks!
Sinä sen sanoit, rajua vääntöä heti alhaalta. Jos unohdetaan se 600hp ja yritetää löytää kombo niin että toimii kadulla hyvin. Sillee et näkyy ja kuuluu liikennevaloissa että perässä on lukko.
Minä kun olen tähän asti pelannut vain ns tämän päivän autojen kanssa. Ne vaan on niin tunnottomia. Tosin 2006 vuosmallin M5 V10 ei kyllä sitä ollut.

 

Tässä oli hyvä esimerkki miten hyvin kohtuullisilla osilla saa todella laajavääntöisen katukoneen, huipputeholukemilla ei niin väliä kun vääntökäyrä on suoraa viivaa.
Eikä siltä teholtakaan voi silloin välttyä.

Kadulla tuollanen laajavääntöinen polttaa kumia herkästi, ja voi tuntua perstuntumalta voimakkaammalta kuin joku kireämpi samankokoinen kone.

Väännötön isolohko on yhtä säälittävä tapaus kuin pienimunainen neekeri!

 

Mä tein yhteen omaan autoon tos viimetalvena motin jolla ajelin viimekesän. Siinä ei ollu mitää kovin exoottista osaa, ihan peruskamaa. 440 lohko, eaglen veivit, wisecon pro tru männät ja vakio takoakseli. Yläkerras rpm kannet suoraan paketista mitä nyt venajouset vaihdoin, hughesin 254/260 .600" laahurinokka, eka oli tunnelram ja sit vaihdoin tilalle victorin ja 850dp. En käyttäny dynossa, mut malmilla ajoin pariin kertaan 11.5 ajan palaneella laatikolla. Hauska ja nöyrä motti se oli ajaa. Maantievauhdista kun vielä kiinteellä kolmosella avas läpät, nii paria raitaa jäi niin pitkään ku uskalsi. Budjetti tossa pysy aika hyvin hallinnassa, osasyynä toki sekin et tos oli paljon muista prokkiksista jäänyttä osaa jotka pysty käyttään ns nettohinnalla.






Hävitin tosin ton koneen ja nyt on tulos pikkusen erilainen tilalle. Toi kone meni itseasias hyvin samannäköiseen harmaaseen 68 darttiin.

 

^ Tuossa oli varmaan voimaansiirrossakin tiuhaa välitystä ja turbiinia jonkun verran..?

 

3.91 ja B&M 10" markettiturbaani