V8 MB??

Juu, oli siellä myös tulipelti siirretty tuulilasin alareunaan ja moottoria taaksepäin.

Tossa pari kuvaa kabiinista ja konehuoneesta.

Maitomatkat - Hieman viime tinkaan meni Mersun esittely... | Facebook

 

...ja olihan smassa Tallissa tehty myös Olds Cruisers samaoilla lääkkeillä, eikä sekään asfalttikunkku kisoissa pahasti takatuuppareille lähdössä jää ja mutkasta ulos tuloissa V8n vääntö pääsee oikeuksiinsa...
t.AM
ps. Kiitos Karra AA-x0x päivityksestä. Mites se kolmas vaalean sininen M.Revon laite, oliko siitä mitään hajua??

 

Savonlinnan klubisuurvisiirin mukaan auto on perheen omistuksessa edelleen.

 

Onko Revon auto wanha MB 600? Sellaisia huhuja olen kuullut.

Kari Repo ajelee '60/70 luvun 250/280 SE'llä - muistaakseni.

 

Ei ole kuin W109 koppainen 300 SEL 6.3. Äkkiä katsottuna näyttää samalta kuin tuo mainitsemasi 250 ja 280.

 

Se se sitten oli jossa sain kyytiä! Ihme etten tunnistanut V8 ääntä... kulki pehmeästi.

Olin Revoilla vuokralla heidän rakentamassa liiketilassa.
VIRU Hotellin rakentaja veljes Martti tuli tutuksi. Oltiin naapureita.

 

Juu, mut sitä moottoria oli oikeastikin viritetty Harmi kun sen kulku loppui EVK:ssa turhan aikaisin.
https://youtube.com/shorts/O1k5eRMevUk?si=boZCRuzRP9yoIX0T

 

Näitkös/kävitkö Hämptonin näyttelyssä?? Siellä oli esillä myös W109/M100 Mese? Olikos tämä se sun exä?? Jos se oli tää niin mehän taidettiin tavata LinnaCruisingissa joskus -07 tai -08, vaihdettiin ehkä pari sanaa ohimennen??
https://juhi71.kuvat.fi/kuvat/2025/Jenkkiautonäyttely+Hämeenlinna+20-21.9.2025/IMG_5202.JPG

t.AM

 

Tuo ei ole minun exä, ostin omani 2008 syksyllä ja seuraavana kesänä sain sen liikenteeseen jolloin hain siihen lyhyet kilvet CYZ-87; syyksi sanoin että autossani on jenkkipuskurit ja normi kilpi ei siihen hyvin mahdu .

 

Luin jutun MB Klubin lehdestä. Eli auto olisikin tehty siitä W109 korista, josta tekniikkakin on. Artikkelissa kerrotiin että aihiosta maksettiin tullit ja verot. EU:ssa kuitenkin tuolloin oltiin niin autovero maksettiin oletettavasti rekisteröinnin yhteydessä ja ne ns tullit johtuneet siitä että oli tullut maahan ns vanhan lain aikaan.

EDIT: Traficomin sivuilla taisi olla että auton tuontimaa oli EU-alue ja oli vaan jäänyt ns tullaamatta vanhan lain puitteissa.

 

Tänään luin toisesta osiosta TopyCa:n kirjoittamana että 350 SL olisi jo uutuuttaan luokiteltu kilpailukäyttöön, oliko se ralli vai rata vai mihin? Uutta tietoa minulle.

homologation_form_number_3040_group_3.pdf

FIA Historic Database

Olin siinä uskossa että joskus 1979 paikeilla 450 SL 5.0 / 500 SL:llä tehtiin alpeilla testiajoja ja ne olisi olleet ensimmäisiä sitten sen 50-luvun ison kolarin. Waxenberger juttu oli siinä välissä tosin mutta sehän oli AMG porukan sekä itse Waxenbergerin juttuja, ei varsinaisesti tehtaan.

Ne alppien koeajot loppui kun meinasi tulla kolari lumisella metsätiellä traktorin kanssa, jotenkin muistin että oli Walter Rörl kuskina, Mikkola se ei ainakaan ollut. Mutta kuski nosti ison haloon ja tehdas vetäytyi.

Täällä lisää W107 kilpailuasiaa: The Mercedes R107 Rally car

Ja W126: 1987 Paris-Dakar Mercedes-Benz 560 SEC 4X4 (C126)" — DRIVE2

 

Hannu Mikkolan kartturi, Arne Hertz, pani 350SL projectin käyntiin.

https://www.theslshop.com/journal/2021/09/27/project-mikkola-a-sportline-commission-by-slshop/?_kx=

https://benz-books.com/blog/523/the-forgotten-mercedes-r107-rally-car/

Mulla oli joskus kuvia tehtaan 350SL ralliautosta jota testattiin, muistaakseni, Tulip Rallissa ja nainen ajoi kisassa.

Lisää tehtaan 500SL ralliautoista;

https://mercedesheritage.com/mercedes-heritage/unfulfilled-promise-factory-rally-500sl

" Four rally SLs constructed
After 1980’s fourth place finish in the World Rally Championship, Mercedes prepared four 500SLs for the 1981 season for a driver lineup headed by then top international rally star, Walter Rohrl. The SLs were prepared in a similar fashion to the earlier SLCs receiving the 320hp M117 engine, a very short final drive ratio fitted to a limited slip differential and the other modifications essential to rally success."

En nyt löydä vastaavaa wanhempaa juttua 350SL tehtaan autoista. Ehkä oli yksityistallin projekti?

 

Ratahommia oli myös, Suomessahan on tällainen Mampe-replica. Mampe palaa radalle - Sivu 2 -

Sivulla kaksi on vanhaa filmiä alkuperäisestä Mampesta.

 

On näistä täälläkin välillä ollut. Esim. tässä:

https://www.overdrive.fi/forum/thre...a-uusia-kuvia-jne.310373/page-53#post-3890303

 

Joo nuo nelipuolikkaat oli tiedossa mutta että kolmepuolikaskin luokiteltu...

 

Mampesta on tehty toinenkin tribuutti, ahiona melkoisen harvinainen 450 SLC 5.0 joka oli siis luokiteltu ja jossa vakiona alumiinikonepelti sekä - takaluukku.

https://www.cars.co.za/motoring-news/mercedes-benz-450slc-5-0-mampe-tribute-classic-drive/265837/

 

1969 Spa kuski Hans Hermann on menehtynyt 97 vuoden iässä.



Täällä on hyviä kuvia ja tarinaa waxenbergeristä: https://mercedesheritage.com/mercedes-heritage/1969-mb-racing

 

"Mampesta on tehty toinenkin tribuutti, ahiona melkoisen harvinainen 450 SLC 5.0 joka oli siis luokiteltu ja jossa vakiona alumiinikonepelti sekä - takaluukku."

Aloin jäljittää näitä Jenkeissä kun kuulin asiasta mutta olivat paalattu ja/tai ei myynnissä.
Kone oli 5.0L alulohkolla Se minua kiinnosti koska, kuulemma, kävi rautalohkon laatikkoon suoraan! Ja myös 4-v manuaaliin.
Oli jo silloin haave 350SL ralliautosta... tuo tekniikka olisi ollut valmis ilman viritystä.

Harmaatuontia oli vain 1600 450SLC 5.0 joten paha löytää. Useimmat myytiin ilman että ostaja tiesi kuinka erikoinen ja arvokas auto oli kyseessä koska ulkonäkö oli sama kuin 450SLC.
Monet myös huijasi ja toi 450SLC Jenkkiauton papereilla...
Panin tutun Libanonilaisen Mersu romuttamon kautta haun "Alu konepellistä ja takaluukusta" romuttamoketjujen yhteiseen Hot Line'een ja tuli joitakin vastauksia mutta vain Itä USAsta.
Olisi ollut liian suuri riski ostaa näkemättä. Hinta oli sama kuin "rautaiset" eli eivät tainneet tietää asiasta mitään..

Arvio USAn MB Clubilta;
"1,600 of the European 450SLC 5.0 / 500 SLCs were thought to have come to the US as grey imports"

 

Just tää. MB kokeili alulohkon valmistusta ja käyttöä niin oli helpompi tehdä se vanhojen rautalohkojen ja niiden laatikoihin sopivaksi. 500 mallit suoraan on sitten ilmeisimmin erilaisia ja niihin käy vain ne omat lootat.