V8 MB??

Pullman, siis pidennetty? Muistan että Mobilistissa oli joskus juttu hienokuntoisesta mustasta ja sitten Suomalaisaomistuksessa oli se Lennonin entinen valkoinen, se on kuitenkin myyty ulkomaille jo vuosia sitten. Mutta että kolme Pullmania Suomessa, kuulostaa aika monelta (erityisesti kun valmistusmäärä on hieman päälle 400). Tosin eivätpä kaikki varmaan ole olleet Suomen kilvissä, oletan.

Tässä on muuten kuva siitä ex-Lennonin autosta.

Suomi-kuusisatasia ("pätkiä") taitaa olla vain se valkoinen Timo Mustakallion uutena ostama ja muuttoautona jo vuonna 1975 tuoma. Mainittakoon että aivan erinomaisen hienossa MB-historiikissa Johtotähti Suomen teillä on kuva mustasta 600-Mesestä Kuopion koekilvillä mutta se oli vain lainassa Shaahin vierailun ajan.

 

tänään tuli torniossa liikennevaloissa tuomonen 6.9 selli viereen. mustat suomikilvet, muuten aika asiallisen oloinen tapaus, mutta joku rengasfirman mainos oli takakylkeen roiskastu.

 

kaverin suulin katoksessa oli kanssa aikanaan metallinhohtovihreä 450 sel, 6.9 ja automaatti, valkoset nahkapenkit, muovit vielä päällä ja kunto muutenkin hieno, kuin uusi. Välillä sitä aina käyteltiin ja liikuteltiin. En muista kumpi ensin loppui, bensa vai akku, mutta sinne se kuiteski mätäni ja hävis johonkin jo vuosia sitten.

 

W100 eli malli 600 (kansankielellä Pullman, vaikka se oli vain yksi versio W100 tyypistä); mielestäni uutena ei tullut Suomeen. Tällä hetkellä tiedossani on 9 kpl Suomessa, kaikki eivät tosin Klubin jäseniä. Yhdestä puuttuu VIN numero, muut on tiedossa.

W109 300 SEL 6.3; kolme taisi tulla uutena Suomeen + Waxe. Tällä hetkellä minulla on tiedossa 14 auton VIN numero ja 13 on rekisterissä Suomessa siis. Lisäksi on se Autoverhoomon Waxe -klooni joka on mielestäni tehty joko lyhyestä W108 tai pitkästä ilmajousitteisesta W109 pikkukasikoneisesta, tekniikka muutos tehty Saksassa ja "kloonaus" Suomessa.

En tiedä miten Trafi suhtautuu pikkukoneisen W108 tai W109 muuttamisen 6,3 tai isommalle kasille kuin 4,5 l koska 6.3 malleissa on erilainen kori; kardaanitunneli on leveämpi erilaisen vaihteiston takia ja mm etupalkki on edenpänä mitä M130, M116 ja M117 moottorimalleissa vaikka ne olisivatkin jo ilmajousitteisia eli W109.

W124 500E ja myöhemmin E500 olivat ensin Porschen tehtaalta lähteneitä ja myöhemmin Daimler-Banz siirsi valmistuksen omalle tehtaalleen. Olen nähnyt Alastaron radalla parkissa suomenkilpisen Carlssonin tekeleen jossa 6.0 l kone ja se on mielestäni kasi, ei V12. 500E/E500 on erilainen kori kuin 420E/E420 ja pienemmissä; kardaanitunneli on leveämpi, lokasuojissa on levitykset sekä takana on R129 taka-akselisto kun taas atuakselisto pitäisi olla sama.

 

Unohtui tämä 450 SEL 6.9; Suomessa oli jokin aika sitten vain 2 tiedossani - pk-seudulla hopeanvärinen ja Lahden tiedoilla pronssinvärinen + kulmakolari varaosa-auto. Pari vuotta sitten ilmaatui nuo linkeissä esiintyvät autot, Lohjan autoa olen käynyt katsomassa. Lahteen tuli kaverilleni pari vuotta sitten byzantinkulta CA-versio joka on nyt Helsingissä. Lisäksi olin hakemassa kesäkuussa Tukholmasta yhtä hopeanväristä joka on nyt Kouvolassa MR-kilvissä.

Nettiautossa on ollut hiljattain ja kuulemma jo aiemminkin yksi tumma auto, en muista tarkemmin.

Suomessa olevien tarkempaa määrää en siis tiedä, yksi on kuitenkin laivassa matkalla tänne .

 

Kun tiedät näistä kerrotko kuinka pieni ja matala 6.3 ja 6.9 öljypohja on? Ja missä on öljytankki?
Luulis että DS kone olisi helppo asentaa mihin Meseen vaan? Onko näin?

 

6.3 on normi systeemi. 6.9 on kuivasumppuvopitelu ja öljytankkin on apparin puolen etukulmassa.

Tässä kuva 6.9 "öljypohjasta":

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 120278.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_tpVBksnAVB8/T ... 0/tay6.gif

Itse en ole DrySump ekspertti joten en tiedä tarvitaanko sinne öljypohjaan muuta erikoista kun vaan pumppujärjestely?

Lisää kuvia kaverin autosta täällä:

http://s194.photobucket.com/albums/z171 ... 010/Vesku/

6.3 moottorista löytyy googlettamalla vaikkaM100 engine haulla:

http://www.starmotorsny.com/images/m100enginelink.jpg

Omia 6.3 kuvia on täällä:

http://s194.photobucket.com/albums/z171/karra_010/M100/

http://s194.photobucket.com/albums/z171/karra_010/W109/

 

No huhun mukaan kaksi olisi ollut maahantuojan kautta....mutta mä epäilen vahvasti että nyt sekoitetaan ihan normimalleihin.
Ja nä huhut on ihan Vehon työntekijöiltä tullutta.

 

No niin, nyt tuli tietoa. Tarkennetaanpa tuota valkoista "Suomi-autoa" (joka oli muuten näytillä FHRA-showssa joskus 80-luvulla, oli silloin aika kova juttu kun en ollut moista ikinä nähnyt). Sen siis tilasi vuonna 1971 uutena Timo Mustakallio Saksassa asuessaan. Kun hän sitten muutti takaisin Suomeen 1975 auto tuli mukana ja se oli ensimmäinen Suomeen rekisteröity 600. Vuoteen 1984 asti se oli hänen käytössään mutta silloin se vaihtoi omistajaa (sairauden vuoksi). Nykyään auto on takaisin suvussa eli Timo Mustakallion pojalla.

Eli eipä tuokaan tullut uutena Suomeen mutta melkein kuitenkin.

Tämä on muuten ihan hauska dokumentti:
W100

Ainiin, saman kirjan mukaan 6,3-malleja olisi tosiaan tullut kolme kappaletta - ja Waxenberger.

 

Kohdassa 0:50 reiskat päässä on itse Erch Waxenberger 8) .

Tässä yksi täällä oleva W100:



http://www.tyllila.com/?sivu=kalusto

Tässä toinen:

http://forum.mercedes-benz-clubs.com/fi ... 40_117.jpg

Ja tässä kolmas:

http://eepi.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/S ... _small.jpg

 

Yks niistä palautui alkuperäiselle omistajalleen pari vuotta sitten, siitä oli juttu jossain lehdessä.

 

/\ "korjausta"

Siis teemaillassa oli, jos oikein muistan..... äääh en muista...... Mutta eri pituisia autoja, kaksi vaaleata, yksi tumma. Täällä kanssa tavallinen 600, tumma väriltään, 3-4 vuotta sitten nähnyt viimeksi ja oli.... hmm... käyttökunnossa.

 

Vaikka nuita kirjoja tuli myytyä parikymmentä en ole kerinnyt sitä tarkasti vielä pariinkaan vuoteen läpi lukemaan . Revon suku tosiaan hankki Mikko Revon tänne uutena ostamansa auton takaisin; tässä rojektissa oli yhtenä kannustajana eräs Kouvolan aktiivi jolle juuri haettiin alkukesästä 450SEL 6.9.

En nyt lydä tähän hätään yhtään kuvaa siitä mutta laitetaan tähän toisen orkkis-suomi 6.3:n kuva, eli ns Rasva-Aaltosen auto:
http://forum.mercedes-benz-clubs.com/fi ... sa_125.jpg
http://forum.mercedes-benz-clubs.com/fi ... sa_102.jpg

Tässä kauan Suomessa ollut 450 SEL 6.9:
http://www.autonkuvat.jossain.com/LPR2007/IMG_4047.JPG

 

/\ Kyseisessä kirjassa annetaan ymmärtää, että Urpon Waxenberger olisi aito kilpuriwaxenberger. Tunnen yhden kirjan kirjoittajista ja on pitänyt kysyä mistä moinen käsitys, mutta "ei ole tullut sopivaa hetkeä".

 

Tässä Revon suvun auto:

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... u/Repo.jpg

Eikös tässäkin säikeessä ole puitu tuota Lahtisen Waxea; sillä ei ole kilpailtu AMG:n toimesta mutta se on rakennettu osittain samoin kuten ne muut orkkis-waxenbergerit :-? .

 

Tollanen 300 SEL 6.3 oli kesällä Mikkelin OldTimer Run:ssa.

Oli tungettu vaan niin ahtaaseen väliin ettei saanut parempia kuvia...autossa mm ilmajousitus.

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... G_5898.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... G_5897.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... G_5894.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... G_5895.jpg

Tuossa taas muutama kuva siitä "Waxenberger" kloonista, otettu Big Wheels, Pieksämäki vuonna 2003.

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... 063/13.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... 063/14.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... 063/15.jpg

http://i1220.photobucket.com/albums/dd4 ... 063/16.jpg

 

Savonlinnassa jopa alan ammattilaiset, autojobbarit, puhuu "Revolla on 600". Se huhu kuoli tuohon kuvaan...
Kari Repo, nykyinen pomo, ajelee siistillä 250S:llä. Repo tekee autoharrastajille sopivia talleja raketamiinsa taloihin. Ovat ymmärtäväisiä alan miehiä. Pappilankadulla oli tallit 24.5m2 ja korkeutta yläkerran piippuhyllylle. Eli sopivia jopa Jenkeille.

 

Mikkelin kuvissa on minun auto . No, ei se nii ahas väli ollu, ja eikös tiukka oo kivempi .

Erkki Meron klooni, kuvissa, vaikuttaisi SE mallilta. Mutta voin sen tarkistaa koska minulla on se VIN jossain sekä olen sitä paitsi ollut Erkkiin yhteyksissä; ostin hänelle etujarrusatulat Rockautosta...ja tuli väärät... sitä säädettiin ja sitten tuli oikiat

 

Klooni on W109 ja 300SEL TraFin mukaan, mutta miten mallitietoihin on saatu lisättyä merkintä 8-6,3??

 

My bad. Olihan tuo VIN minulla; 10905612005152 eli 300SEL 3.5 alkujaan Verhoomo Iiriksen (Erkki Mero) auto.