Vaihteiston käyttö

Onneksi ei tarvitse jättää vaihtamista tuollaisten laatikoiden varaan. Minä vaihdan kun siltä tuntuu.

Mutta miksikäs muuten kielletään automaatin hinaus, jossei öljyn kiertämättömyyden takia?

 

Lähtiessäni kohteesta A) liikkeelle laitan vaihteenvalitsimen asentoon D ja saavuttuani kohteeseen B) laitan vaihteenvalitsimen asentoon P. Kaksi liikettä, helppoa. Näin homma on toiminut kohta 22 vuotta.

 

Vaikka kuinka yritän niin en pysty olemaan käyttämättä R:ää välillä... :wink:

 

Heh, täytyy myöntää, että joskus on pakko käyttää tota R:ää kun työntämällä peruuttelu on niin työlästä...

 

Mutta miksikäs muuten kielletään automaatin hinaus, jossei öljyn kiertämättömyyden takia?

koska moottori luonnollisesti pyörittää sitä öljypumppua.koskapa hinaat autoa jossa on ehjä tekniikka?
toisaalta jos mosa käy niin eiköhän tomaattikin hinauksen kestä.(tässäkohtaa jokainen tekee omalla vastuulla koskapa kaikkia variaatioita ei voi tuntea)

 

Kyllä sen pumpun on pyörittävä, sillä öljytaso neuvotaan checkattavaksi GMissä
TYHJÄKÄYNNILLÄ vaihde asennossa P! Eihän tossa koneen käyttämisessä olisi mitään mieltä, jos "pumppu ei toimi". samahan se olisi katsella tasot kone sammuksissa. Samalla hiha yms ei jäisi niin helposti hihnan väliin.. Jenkki korvausoikeudenkäytön perusteella, GM olisi jo konkassa maksamiensa korvausten vuoksi, jos se olisi huvin päiten vaarantanut miljoonien sormet öljyjä kone turhanpäiten käynnissä mittaillessa ..

Moparissa taas tasot mitataan asennossa N.. Miksi ? Tiedähäntä? Kertokoon fiksummat

 

Ei automaatin hinaaminen ole kielletty,
jos irroittaa kardaanin. Kardaanin pyörittäessä laatikon sisäkaluja, moottorin
ollessa sammutettuna(jolloin öljypumppu ei pyöri,eikä voitelu toimi)vaurioita voi syntyä,varsinkin pidemmällä vedolla. Poikkeuksen tekevät ne automaattivaihteistot,joissa on öljypumppu myös ulostulo-akselilla;semmoisen voi käynnistää vaikka hinaamalla !

 

mites ilman moottorin käynnistystä,siis vaihteen vaihtaminen tykkääkö laatikko siitä(eukko ei ainakaan) täällä tulee hirveesti tietoo,kaikesta muusta paitsi kysytystä hommasta(mikä ei ole ollenkaan paha homma)eli mä kysyn tän tyhmän kysymyksen,kannatkooko vaihteita rempata ees takas jos kone ei ole käynnissä











vaihdekemppiä siirrellä ilman että moottori on käynnissä

 

toi loppu ei kuulunu tähän(paitsi jos haluut)

 

voiskohan joku vastata tuohon

 

Kannattaa sitä jarrua painaa vaihtaessa paikallaan. Esim D:ltä R:lle on muuten aika kömpelöä. Mutta ei se minään kytkimenä toimi.

 

jaa että vauhdissa voi heittää R:lle ettei hajoa...hmm...kaverin oldsista katos veto ku niin kävi. Ei paljoa naurattanu ku himaan matkaa oli 200km ja kaikki ihan kännis paitsi kuski.

Odottelun jälkeen (ilmeisesti öljyt jäähty tarpeeksi) vedon sai lukkoykkösellä jotenkin päälle mutta luisti aivan vitusti. sillä sitten nilkuttaa pirullisen pitkä matka.
Onneksi oli kaljaa...ja diisseli oli halapaa.

 

Kyllä mä olen sen kerran tehnyt. Oli appiukon Blazerissa sifteri huonona ja ajelin 2:lla asuinalueelta ulos ja huitaisin D:n päälle tai ainakin näin oli aikomus. R:hän siinä tuli valituksi 40kmh vauhdissa. Ei se 4lisatku muuta tehnyt kuin stumppasi koneen. Kone käymään, D päälle ja matka jatkui ilman oireita.

 

Ainakin 305+TH700 niin kone sammuu ellei anna kierrosta jos nykäsee pakille, jaa mistäkö tiedän?

Kaverilla on jarrut vähän heikossa hapessa viimeisiään vetelevässä piilofarkussa niin pitää pakilla pysäytellä, R silmään ja kaasua. :grin: Saa nähdä kauanko kestää mutta sitten onkin tarkoitus opetella vaihdelootan korjaus DIY.

 

Eikös tuo ole vähän kuin pakkasella housuun kuseminen? Auttaa hetken mutta myöhemmin kostautuu. :razz:

 

missä asennossa valitsimen pitää olla että saa kierrättää turvallisesti paikoillaa?

 

Vanhoissa jarru jarruna...uudemmissa alkaa oleen pakko painaa että saat siirrettyä shifterin P:ltä...esim. Volvot.

 

Moparissa kiertää vain voitelukanavissa öljy p asennossa, N asennossa öljy kiertää myös turbiiniin jolloin oikea pinta nähdään tikusta. Joissain shift kiteissä(Trans Go kit on ainut oikea!!!) on mukana uusi manuaaliventtiili jolloin turbiini täyttyy myös p asennossa.