Vaihteiston lauhduttimen putket

Tuli tuossa mieleen, kun katselin vaihteiston öljynlauhduttimen putkia, että kannattaisiko tehdä jotain? Eli lauhdutin on jäähdyttimen toisessa päädyssä pystyssä jäähdyttimen kanssa samassa paketissa. Putket on 8mm teräsputkea ja ne on vedetty suoraan vaihteistolta (tosin on niissä pienet mutkat välillä) lauhduttimelle. Noinhan se taitaa olla tehtaankin jäljiltä, mutta kannattaisiko nuo putket tempaista jostakin kohtaa poikki ja laittaa väliin kumiletkun pätkät? Painettahan noissa putkissa lienee niin vähän, että letkut eivät vuotaisi liitoksista. Tämä toimenpide tuli lähinnä mieleen siksi, että moottori ja vaihteisto heiluu jonkin verran kun taas jäähdytin ei. Eli voiko nuo lauhduttimen jäykät putket rasittaa lauhdutinta ja sitä myötä myös repiä vaikka jäähdyttimen päädyn rikki moottori-/vaihteistopaketin heiluessa? Kertokaapa viisammat kannattaako lähteä putkileikkuria tallista etsimään? Letku ja lemmarit on kyllä jo valmiina.

 

jos ne on ehjät, ni älä tee mitään.

 

Samaa mieltä!
Tosin ite oon kyllä silloin kun loota TARVII ottaa pois katkaissut putket ja pistänyt sitten yhteen kumiletkulla ja klemmareilla. Noin on toiminut, mutta kannattaa parin vuoden välein uusia se letku sitten.

 

jos jännittää niiden kovien jäähdytinputkien kestävyys, mikä miun mielestä on turhaa, voi teettää letkut tilalle.

itse teetin paikallisessa hydrauliikkapajassa kaks sopivan mittaista letkua erittäin jykevästä tavarasta.. kestää kuumaa, painetta, kemikaaleja, tärinää.. ja makso jonkun verran.

olis paikallisesta vauhtikaupasta saanu sopuhintaan noita putkia, mut ne ei olis käyny suoraan ku laatikon puolella on millikierteet.. ajattelin et jos joutuu askartelemaan ni askarrellaan sit vaihteeks eri tavalla.

 

Kuvauksen mukaan ne ovat alkuperäisiä putkia, eli ei syytä huoleen. Kestävät kyllä tärinää ja tekniikkapaketin normaalin heilumisen. Letkuissa on aina irtoamisen vaara, lisäksi kumiletkuissa mahdollisesti ATF-yhteensopivuusongelmia. Metalliputkissa öljy myös jäähtyy matkalla.

Kumiletkuja tehdessä kannattaa muistaa huomioda että hydrauliikkaliittimissä on usein aika pieni sisäreikä vaikka nippa olisi ulkomitoiltaan kohtalaisen suuri.

 

Niin selvennyksenä vielä, että en putkien kestävyyttä yhtään epäilekään (on kohtalaisen tuhtia tavaraa). Vaan sitä, että nuo putket rikkoo lauhduttimen tai syylärin päädyn kun putket nyhtää lauhduttimen liittimiä moottorin heiluessa. Eli meinasin niitä letkun pätkiä putkien väliin vaimentamaan liikettä vaihteistolta lauhduttimelle.

 

Se on tehtaan rakenne. Kestävämpi kuin kumiletkut. Anna olla. tehdas on ottanut huomioon koneen heilumisen..

 

Kiitokset vastauksista. Noudatan neuvoja ja jätän putket ennalleen.

 

niinhän sitä luulisi

 

Rauta on kovaa mutta nippuside kovempaa Vanista hinkkautui toinen lauhdutin putki puhki nippusidettä vasten PUHKI. Korjasin tinaamalla ja hyvin on jo kolme vuotta kestänyt.
Oli muuten aikamoinen putsaaminen konehuoneessa kun ATF oli suihkunnut hienona sumuna pitkin konehuonetta.

 

Tuolla logiikalla tuulettimen hihnakin on kovaa...
Oli aikoinaan Slant six Satelliten kenno paikattavana, ja korjaaja oli siinä samalla "korjannut" yhden mutkalla olevan putken suoraksi (siis se mikä meni vaihteistolle)...
Tietystihän lähti onnellisena matkaan, mutta kohta rupesi vaihteiden toiminta vaikeutumaan. No sehän oli selvä ettei toimi kun oli konehuone täynnä öljyä jonka olisi kuulunut olla lootassa...
No tuon vian korjasin katkaisemalla putken puhkinaisesta kohdasta ja vääntämällä lähdön takaisin vinoon ja liitos kumiletkulla...
Saatiin siitä ainakin ilmainen konehuoneen pesu ja uudet öljyt. Sitä en muista saatiinko vielä jotain muutakin korvausta...

 

Miksi puhutte/puhutaan lauhduttimesta? Kyseessä on JÄÄHDYTIN. Eng. cooler. Muinainen autotekniikan ope teroitti että peli (laakerit) on menetetty jos autossa öljyn tai veden kanssa lauhdutinta tarvitaan. Eli lauhduttimeen tuleva tavara on aina höyryä. Ja se poistuu sieltä joko höyrynä tai nesteenä. Tähän en oikein usko kun puhutaan loota- tai moottoriöljyistä, eihän.
Autossa lauhdutinta tarvitaan vain ilmastoinnin yhteydessä. Korjatkoon joku jos olen väärässä. Sitä vaan tekee itsestään aika toopen jos menee kyselemään lauhduttimenletkua jostain firmasta jossa ihan oikeastikin myydään sellaisia.

 

lauhduttimessa aineen muoto muuttuu...

 

^Tosta samasta asiasta on vaahdottu täällä vuosia ja satoja sivuja. Ei jaksa enää ja kun se näyttää kansan suussa kulkevan lauhduttimena, niin kulkekoon perkele

Niinikään aika harvan pyykeistä pakkasella se jää mihinkään puheessa sublimoituu, vaan haihtuu.

 

Pistäkää kuukkeliin öljynlauhdutin ja sitten onkin hommaa saada joka ainoa lauhduttimen myyjä vaihtamaan kirjaimia "oikeaan" muotoon .
Mistä näitä pilkunnussijoita oikein tulee .

 

.

^^mitäs jos kiehautan tota laatikkoöljyä jarrua vasten niin saanko sitten puhua lauhduttimesta 8)

 

jos saat öljyn kaasumaiseen olomuotoon? niin tottakai.

 

.

^eikös keittämällä synny kaasua

ei noiden aateeäffien kiehumispisteet niin korkeita ole, joten eiköhän tuo kiehuttelu onnistu, onnistuhan se jarrunesteilläkin 8)

jos kerran viilataan pilkkua niin viilataan sekin sitten loppuun asti

 

No tästähän nyt hässäkkä syntyi. Multa ei mene yöunet puhutaan sitten jäähdyttimestä tai lauhduttimesta. Onneksi kaikki vastaajat kuitenkin tiesivät mistä puhutaan. Kiitos vielä vastauksista.

 

puhutaan vaan mistä immeiset o tottunu puhumaa!! eli vaihteistö öölin jäähyti o öljynlauhdutin!!

kosk edelleen kaik tietää mik o mauseri..vaik se o vaa yks työtömita valmistaja...ja stefanki kaik tietää vaik se o vaa yks huulitiivisteen valmistaja....ja kaik tietää abikon vaik se o vaan yks johto liittimen valmistaja...ja puhuu joku jopa foortista autona