Vakiokuntoinen mopo, nopeus yli 45km/h ja seuraukset?

Tässä mietin mopojen vakiotekniikkaa, nopeutta ja sakkoja. Otetaan vaikka pappatunturi jossa on vakiokaasutin (perus Bing kaasutin, tehtaanmitoissa), vakiot välitykset rattaissa, vakiopakoputki ja kaikinpuolin tehtaan kunnossa. Tuo mopo kulkee miehen (80kg) ajamana 45km/h mutta mikäli tällä mopolla ajaa kevyempi ihminen tai muuten mopo kulkee yli tuon 45km/h niin saako tästä sakot jos sattuu poliisi pysäyttämään tai tutkaamaan. Tai muuten syyllistyy ajamaan "kevytmoottoripyörällä" ja joutuu maksamaan kamalat muutokset.

Siis juurikin että mopo on vakiokunnossa mutta kulkeekin kovempaa kuin 45km/h, esimerkkinä vaikka alamäki.

Tässä mietin vanhan mopon hankkimista kesäksi kun tuota A-korttia ei ole ja työmatkaa tulisi yli 20km suuntaansa.

Niin ja minulle riittää nopeudeksi tuo 45km/h aivan hyvin.

 

V.2000 tuliterä sukisuki PV kulki vakiona 55 km/h..

 

Voi olla että olen väärässä (kuten yleensä), mutta jotenkin on semmoinen muistikuva että jos se mopo kulkee 60km/h tai kovempaa, niin silloin se vasta tulkitaan kevariksi. Sitä ennen selvinnee sakoilla, jos poliiseilla ei oo parempaakaan tekemistä...

 

Ei tuosta mitään tulenne. Harva vakiomopo yli 60kmh kulkee. Tutkikoot vaikka poliisi hallisaan jos ei usko. Niin kävi parille mopolle muinoin, toki niitä oli viritettykin.

 

Mulla on semmonen tuntuma että nää nykyajan skootterit, jopa Kiinalaiset kulkevat normaalipainoisen kuskin alla vähintään 55km/h tasamaalla...

Omani, Baotian kulki kevyen kuskin alla alamäessä mittarin ns. pohjaan ja normaali painoisen alla just ton 55km/h navin mukaan tasamaalla. Eikä ole viritetty (tietääkseni).

Joten kyl se polliisista kiinni kaiketi on nykyään.

Papastahan oli se tietty vm niin sanotusti nopea ja jotain ongelmiahan virkavallan kanssa oli aikoinaan...

 

65 km/h on raja jolloin luokitellaan kevariksi ja tulee veroseuraamuksia.
Jos mopossa on kaikki vakiota, ja se kulkee huippuja yli 45kmh
niin sillä ei silti saa ajaa yli 45kmh.
Se että sen rakenteellinen nopeus on vähän yli 45kmh ei ole varmaan hirveän vakava ongelma.
Varsinkaan vanhassa mopossa.

 

Tuollainen juttu oli lehdessä parisen vuotta sitten.

Mopo muuttuu laittomaksi, jos se esimerkiksi gps-mittauksessa kulkee yli 49 km/h. Nopeusmittarin lukemavirhe taas sallii, että mittari voi näyttää enintään 53 km/h laillista nopeutta kulkevalle mopolle.

Rautavirta sanoo, että mopo muuttuu automaattisesti luokituksen kautta kevytmoottoripyöräksi, jos sen rakenteellinen nopeus on yli 45 km/h. (Liikenneministeriön yli-insinööri Maria Rautavirta)

 

Ja niin tosiaan, jos se ylinopeus nyt jänskättää, niin eihän sillä oo pakko painella tuppi kaakossa vaikka se kulkis satasta...

 

Totta. Eli ajellaan vaan 45km/h.

 

Mites jos satuu syystä tai toisesta olemaan sellainen joka kiertää sen verran enemmän vakiona, et 60 ylittyy ja ajelee vaan sen sallitun 45

Niin mitäs ratsiassa tulee?

Mulla oli vakio honda joka kiersi korvalla kuullen enemmän kuin kaverin ja siinä oli huiput tasasella tankilla maaten just 60 vieressä ajaneen kevarin tarkistetulla mittarilla mitaten



Sit jossain ollu juttua, et PV;ssä ois pidempi nelonen sellaisissa lootissa joissa ei vitosta ole tehtaalta ollut


Pitääköhän se legenda paikkaansa, et kaikissa PV;issä ois 5;toslaatikko ja pultti vaan kehrässä, ettei 5;tosta saa päälle

 

Ei pidä.

Oliko ylipäätään viimeisissäkään PV malleissa viides vaihde??

 

Itse ajoin pari vuotta sitten Peugeotin skootterilla 60 km/h alueella auton "imussa" tutkaan. Skoudet ottivat sivuun kun eivät saaneet lukemaa skootterista, koska edessä oli auto. Siitä sitten syntyi sellainen episodi, että yksi poliiseista pysäytti liikenteen ja mp-poliisi veti nupit kaakossa niin paljon kun lähti 62 km/h tutkaan. Tulos: Vanhemman konstaapelin mielestä 60km/h saisi hänen puolestaan kulkeakkin, niin ei olisi mopot tientukkeena ja toivotti hyvää matkaa, ei sakkoja. Näin Helsingissä.

 

Mopon kuskillakin lie vähän vaikutusta poliisien mielipiteisiin, onko aikunen mies vai bensalenkkari.

 

Joo, itsehän olin tapauksessani kolmekymppinen ja kortti hyllyllä

 

Kun PV:stä otti sen vaihdekaaviotarran pois, niin sen alla oli samanlainen valuun tehty kaavio, missä oli 5 pykälää. Eli kyllä sitä jossain on saanut 5 pykäläisellä askilla.

 

/\ /\ Moottoria kyllä, mutta ei ymmärtääkseni PV:n rungossa.

 

Juu, noin oli. Tuo tarra siis jossain siellä vasemman jalan isovarpaan haminoilla suunnilleen sen vaihdekepakon juuressa. Hopeanharmaa tarralätkä. Ja sen kun irrotit, niin alla oli 5-vaihteisen kaavio valettu siellä mustassa moottorikopan/magneetonkuoren/eturattaansuojan poskessa.

 

Jees, noin oli. Ymmärtääkseni viimenen ilmajäähdytteinen 80cc RM eli kasarin aamuhämärien pikkukoltiaisten crossipyörä ni sen koneen alakerta eli laatikkokin oli sitten PV:ssä. Sitä pikku-RM:ää sai muistaakseni jossain päin maailmaa myös 50cc ja 60cc kokosena.

Mulla oikeesti oli (..no on vieläkin jossain... ) noitten pikku-RM:ien tekniikan ohjekirja. Mikä lie "Service Manual". Eli sitä tuli luettua finnit naamasta poksuen, heh, niinku viritysoppaana.

Se PV:n viitosvaihteen muutostyö vaati muistaakseni vaihteensiirtorummun vaihdon (eli se hassu jyrsitty ura siinä uudessa vaihteensiirtorummussa jatkui nyt viitosvaihteelle asti). Sitten piti vielä asentaa kaks ratasta: niitä vitosvaihteen rattaita ei ollut siellä PV:n lootassa valmiina. Toisen rattaan paikalla oli puristussovitteinen holkki, jonka poissaaminen oli takapihan klopeille virittäjäwannabeille melkein tekemätön paikka. Kallis viritys tuo oli, kallis kun faan, mutta kannatti: 16/28 välläreistä pystyi tiputtamaan vakiolle takarattaalle eli 16/35 ja nyt se helvetinkone myös kiihtyi, eikä tarvinut kuitenkaan nipistää huipuista. Eli olihan se kissan kokoselle tenavalle hieno kokemus, kun kaikilla kolmella ekalla vaihteella olis kaasu apposenaan se syylämopo keulinut ympäri.

viewtopic.php?f=2&t=106321&p=1530790#p1530790

Heh, hienoja muistoja. Vähemmästäkin kasvaa nuori mies kieroon.

 

Minulla on tälläin muistikuva,että se 5:s vaihde oli saatavilla Suzuki PV:hen lisävarusteena ainakin Suomessa....Toki myös siihen nättiin Suzuki R:ään 8)

 

Itselläni oli aikoinaan RM80 PV:n kaverina.
Siinä oli muistini mukaan kuusi vaihdetta ja 80cc läppäsylinteri.
Moottori oli ulkoisesti hyvin pitkälti sama kuin PV:ssä ja sopikin suoraan PV:n runkoon 5 vaihteiseksi muutetun tilalle. Oli suht hätäisen oloinen PV silloin
RM:n sylinteri ei kuitenkaan sopinut PV:n koneeseen.