Vanhoja autokuvia Vanhasta maailmasta ja vähän muustakin maailmasta

hantta · 11.1.2025

Miguelos Poropeukalos sanoi: ↑

Vaihteeksi autoesittelyä HS:n 50 -vuotta sitten sarjassa:

Fiat 131 Mirafiori on Fiatin viimeisin uutuus.

Se korvaa 124-mallin, jonka oikeastaan meidän markkinoillamme syrjäytti jo Lada halvempana, mutta päällisin puolin samannäköisenä.

131:n perusrakenne on perinteellinen – moottori edessä ja takaveto. Yksityiskohdissa on kuitenkin uutta ja koko autossa näkyy selvänä autoteollisuuden nykyinen pyrkimys tehdä autoja ihmiselle.

Koeteltu perusrakenne, kohtuulliset moottoritehot, tilava ja mukava kori, turvallisuus, kevyet ja hyvin sijoitellut hallintalaitteet, vakaat ja johdonmukaiset ajo-ominaisuudet, taloudellisuus sekä huollossa että polttoaineenkulutuksessa – siinä Fiat 131 mirafiorin ainekset.

Ulkonäköä ei liioin ole unohdettu, sen tultua kriisien myötä suorituskykyä tärkeämmäksi. Auton myynti perustuu hyvin usein ensivaikutelmaan – tässä tapauksessa se on positiivinen.

Fiatin uusin – 131 Mirafiori – on 4,26 metriä pitkä keskiluokkainen ja nykyisten pelisääntöjen mukaan rakennettu. Kuva: Matti Jansson

Specialin ohjaamo on hyvin varustettu ja hallintalaitteet asialliset – ohjauskin on tuntuvasti entistä kevyempi. Kuva: Matti Jansson
Laajenna

V.75, eli 50 vuotta sitten meikä ajoi ajokortin Mirafiorilla.

Ford67 · 11.1.2025

Miguelos Poropeukalos sanoi: ↑

Eipä ollut ihme, että en tiennyt enkä löytänyt tätä..

Wikipediasta:

The Leyland P76 is a large car that was produced by Leyland Australia, the Australian subsidiary of British Leyland. Featuring what was described at the time as the "standard Australian wheelbase of 111 inches",[4]

Leyland P76 Executive

Myös moottori on mielenkiintoinen:

The car was designed by Giovanni Michelotti.[5] The entry-level P76 featured an enlarged 2663cc 121 bhp (83 kW)[6] version of the 6-cylinder engine from the smaller Austin Kimberley and Austin Tasman. The top-of-the-line 192 bhp (143 kW)[6] aluminium 4416 cc V8 unit was unique to the P76, and was a derivative of the ex-Buick V8 that was powering the Rover 3500 and Range Rover. Leyland Australia cited a weight advantage approaching 500 lb (230 kg) for the P76, most of which was attributed to the lighter weight of the aluminium engine block when compared to the cast-iron blocks (with bigger displacements) of the V8s from Chrysler, Holden and Ford.[4] It was hoped that the weight advantage would feed through into superior fuel economy and extended tyre life.[4] Nevertheless, the car was a full-size car in Australian terms, for which class leading boot/trunk capacity was claimed.[4]

Tästä on lisää Wikipediassa Roverin V8:n kohdalla:

Leyland of Australia produced a 4,414 cc (4.4 L; 269.4 cu in) version of the aluminium V8 for their Australia-only 1973 Leyland P76. The bore and the stroke was 88.9 mm × 88.9 mm (3.50 in × 3.50 in), making it a square engine. The block deck height was extended and longer conrods were fitted 158.75 mm (6.250 in) between centres. A Bendix Stromberg two-barrel carburettor was used in place of SU carburettors.[11] This rare engine produced 200 hp (149 kW; 203 PS) and 280 lb⋅ft (380 N⋅m) and, although export (to the UK) versions were planned, the closure by British Leyland of their Australian operations in 1975 precluded the widespread application of this engine. British Leyland did import one complete P76 engine for assessment but it was never fitted to a vehicle and was sold off on the demise of the company.

Applications:
1973–1975 Leyland P76
1976–1979 Leyland Terrier truck

Leyland P76 V8 engine
Laajenna

Ei tuo kedon kaunein kukkanen ollut, mutta suurennetussa Roverin koneessa oli potentiaalia parempaankin. Kymmenen kappaleen esituotantoprototyyppiin jäänyt coupe-versio Force 7, olisi ollut koriltaan ainakin sulavampi:

tapsah · 11.1.2025

hantta sanoi: ↑

V.75, eli 50 vuotta sitten meikä ajoi ajokortin Mirafiorilla.
Laajenna

Miravaurio kansan suussa olivat, rapina yössä kuulu kun ruostuivat..

teddy99 · 12.1.2025

Ford67 sanoi: ↑

Ei tuo kedon kaunein kukkanen ollut, mutta suurennetussa Roverin koneessa oli potentiaalia parempaankin. Kymmenen kappaleen esituotantoprototyyppiin jäänyt coupe-versio Force 7, olisi ollut koriltaan ainakin sulavampi:
Laajenna

Leylandin muotokielessä samaa kauneutta kuin Moskvitsh C1 prototyypissä... Google kertoi että tuon Leylandin muotoilija ei ole ollut mikään ryssä, vaan Giovanni Michelotti. Mahdollisesti ollut kohtalainen krapulapäivä Leylandia piirtäessä, kun sama mies on muotoillut mm. Triumph Spitfiren, Alpine A110, BMW 1500, Aston-Martin DB4..... Nämä ainakin selvinpäin.

Moskvitsh C1

(edit. Kuva vaihdettu. Vanhassa joku esto.)

Hai · 12.1.2025

karra sanoi: ↑

Suunnittelija Giovanni Michelotti oli Wikipedian mukaansuunnitellut myös iranilaisen Hillman Hunter Paykanin. Oisko siitä tihkunut vaikutteita myös tähän?

Laajenna

Hunter Paykaniin liittyy hassu "sukuhaara".
Olin Iranissa pari kertaa työkeikalla 2007-08. Teheranissa bongasin 405 Peugeotin minkä alusta näytti takaapäin jotenkin oudolta. Jäykkä taka-akseli!
Selvishän se sitten kotona, kun pääs guuglailee.
405:nen Hunterin tekniikalla.
Peugeot ROA - Wikipedia

hantta · 12.1.2025

tapsah sanoi: ↑

Miravaurio kansan suussa olivat, rapina yössä kuulu kun ruostuivat..
Laajenna

Jos vain pelti oli yhtä ohutta, kuin aiemmassa Fiat 124 mallissa, jollainen minulla oli, meni paaliin 10 vuotiaana, syy ohuet pellit, oikein hirvitti pestä sitä, kun pelti roplotteli pesusienen alla.

BRAKE DRUM · 13.1.2025

Targa Florio, neljäs toukokuuta 1930 ja kilvanajorakkineen puikoissa Achille Varzi. Rakkineen merkkiä ei mainittu lähdetiedoissa. Yleisön turvallisuuden eteen on näemmä tehty kaikki mahdollinen.

kerkko · 13.1.2025

Ford67 sanoi: ↑

Ei tuo kedon kaunein kukkanen ollut, mutta suurennetussa Roverin koneessa oli potentiaalia parempaankin. Kymmenen kappaleen esituotantoprototyyppiin jäänyt coupe-versio Force 7, olisi ollut koriltaan ainakin sulavampi:

Laajenna

Samaa muotokieltä viimeisten 2d-Taunusten kanssa?

Dataviilaaja · 15.1.2025 klo 10:07

BRAKE DRUM sanoi: ↑

Targa Florio, neljäs toukokuuta 1930 ja kilvanajorakkineen puikoissa Achille Varzi. Rakkineen merkkiä ei mainittu lähdetiedoissa. Yleisön turvallisuuden eteen on näemmä tehty kaikki mahdollinen.
Laajenna

Saattaisi olla Maserati Tipo 26.

Dataviilaaja · 15.1.2025 klo 14:27

Videopätkää kuvien sijaan. Tissier teki DS, CX ja XM-sitikoista 3- ja 4-akselisia pakettiautoja nopeaan jakeluajoon lehtitaloille. Näillä ajettiin sen mitä kulkivat ympäri Eurooppaa. Ja kyllähän ne kulkikin.

Onkohan noitakaan enää paljon jäljellä?

Liity / Kirjaudu

Vanhoja autokuvia Vanhasta maailmasta ja vähän muustakin maailmasta

hantta Double Gearhead

Ford67 3rd gear

tapsah 2nd gear

teddy99 Double Gearhead

Hai Double Gearhead

hantta Double Gearhead

BRAKE DRUM Double Gearhead

kerkko 3rd gear

Dataviilaaja Gearhead

Dataviilaaja Gearhead

Kerro tästä muillekin!

Liity / Kirjaudu

Vanhoja autokuvia Vanhasta maailmasta ja vähän muustakin maailmasta

hantta Double Gearhead

Ford67 3rd gear

tapsah 2nd gear

teddy99 Double Gearhead

Hai Double Gearhead

hantta Double Gearhead

BRAKE DRUM Double Gearhead

kerkko 3rd gear

Dataviilaaja Gearhead

Dataviilaaja Gearhead

Kerro tästä muillekin!

Hyödyllisiä hakuja