Vanhoja valokuvia ameriikan raitilta

Tässä on erä vm.1942 autoja lähdössä diilerille. Sinä vuonna ei valtavasti toimitettukaan, kun kongressin määräyksellä kaikki autotehtaat lopettivat siviilituotannon helmikuussa ja aloitettiin sotatarviketuotanto. Tuo korimalli oli brand new 1942, vm. 1941 autot näyttivät auttamattoman 30-lukuisilta tämän uuden matalan "ponttoonikorin" rinnalla. Sodan jälkeen jatkettiin samalla korilla 3-vuotta, ainoastaan maski ja listoitus muuttui. Kuvassa näkyvää maskia käytettiin ainoastaan vm.1942 malleissa.
Merkin kai kaikki tunnistavat dollarihymystä, voi myös luntata tehtaan piipusta.

 

Race Street (US 30) appears to be an appropriate name for this Philadelphia thoroughfare which joined the entrance to the Delaware River Bridge in the foreground of the photo. According to the source, the image was taken on September 7, 1950. The structure was later renamed the Benjamin Franklin Bridge in 1955. The entrance was also realigned and is now accessed from I-676 which crosses the center of Philadelphia from east to west and enters Camden, New Jersey on the east side of the bridge.

 

Van Nuys Boulevard väitti teksti näitten kuvien osalta. Vuosilukukin oli mainittu, mutta ei tullut otettua talteen. 60-luvun loppu/70-luvun alku?

 

Ja vielä samaa sarjaa.

 

Due to the Great Depression, the 1932 to ’33 period was the most difficult time ever encountered by the domestic automotive industry. Compared with the “Roaring Twenties” seller’s market at a time of record production and sales rates, new car sales in early-1930s fell to a mere trickle of those seen in earlier times.

Automobile shows held in larger cities in the country continued on during the tough times, although with less fanfare and smaller displays. This press photo dated 1-18-1933 shown below in enlargeable sections was taken at an Auto Show at an unknown location.

The stage display was split up with Hudson on the left and Studebaker on the right. Ford and Willys are on the left side of the floor with Packard, Lincoln, Marmon, and Buick models on display on the right. Under the seating area on the far-right are Franklin, Hupmobile, and cars from another automaker up near the stage. The Buick booth appears to be the most interesting with seven cars and two factory show chassis’ on display.

 

Veturina 1936 Mack Jr

1936 Studebaker veturi

40-luvun lopun Chevrolet COE truck

 

"Another milestone.
1967' Chevrolet Caprice Custom 2 door hardtop....GM's (U.S. buildt) 100 Millionth car!
At Janesville WI plant."

 

Next waterhole 500 miles...

 

Taas tankilla. Keskellä 1931-32 Cadillac, oikealla 1933-34 Willys - Kallein ja halvin peräkkäin...

 

Vanhaa liikkuvaa kuvaa,kahtoo vaikka ilman ääntä,jos ei musiikista välitä.

 

Car Dealers.
Chevrolet dealer 20-luvun puolenvälin aikoihin - huomaa nurkan takana vakoilevat hopat

1941 Packardeja rautatietoimituksena

1948 Packard jo vaihtoautolaanilla - tuollainen olisi HIENO, suoralla kasilla ja hydramatic lootalla.

 

Tuommonen Kuuppa... tai itseasiassa Klubisedani mallinen olis Ruotsissa ihmisten hintaan. Pitkään oli Suomessakin aikoinaan tuommonen ajupeli tyrkyllä, van ei ollu sillon(kaan) kyhnyä.

https://www.blocket.se/skaraborg/1948_Packard_Super_Eight_Club_Sedan_81585055.htm?ca=11&w=3&last=1