Venttiilinvarren kumien vaihto....

tarviiko kansi olla irrallaan?

 

Minä tein vanhasta tyhjennetystä sytytystulpasta juottamalla paineilmaliittimen päähän adapterin että saa paineilmat pyttyyn. Sitte sopiva sorvattu/muuten suht sopiva putken pätkä johon hitsasin vääntövarren. Sitten lattaraudan pala sopivaan kohtaan hitsaten siihen ja rälläkällä leveä ura. Keinuvipuakselin kun purkaa ja pujottaa tekemäni työkalun siihen ja akseli takas kanteen kiinni. Sitte vääntää venttiilin kasaan ja ottaa lukot pois pytty kerrallaan. Nopeudesta tiijä mutta halpa ja toimiva on ollu ohv koneissa.

 

Hyvä magneetti irto osien pyydystämiseen

 

Selvis tuo pöläyttelyn syy...
Ekasta pytystä jonka venajouset irroitettiin niin paljastui että kumpikin venttiilin ohjureista (kupari/pronssi) oli poikki kannen tason kohdalta. Eli vissiin se ois koko kannen irroitus ja ohjurien vaihto edessä. Uskaltaisiko sen ajan tuolla ajella jos ottaisi katkenneen ohjurin palan pois ja laittaisi tiivistekumin ilman sitä paikoilleen?

 

Se on oikeestaan ihan miltä se tuntuu?

Se ohjurihan pysyy paikoillaan siellä kannessa kyllä, tai se mitä siitä on jälellä oikeestaan.
Se vaan taitannee kulua nopeammin kun on lyhkäsempi, ja venttiili päässee kampeamaan enempi sivulle jos ja kun keinu ei tuota liikerataa suoraan alaspäin, mutta tälläkään nyt ei ole niinkään väliä kun vaihtoon se menee kuiteski.

 

Jostainhan tuo ohjureitten katkeaminen on johtunut.
Kannattaisi selvitellä ennen kuin paljon ajaa lisää.

 

Toisesta kannesta yhteensä 3 ohjuria on murtunut. Kyseessä on 440 Source - merkkiset alukannet. Googlettamalla löytyi että on tapahtunut muillakin samaa näiden kansien kanssa...
Alunperin epäiltiin falskaavia venttiilintiivisteitä mutta falskaakin itse ohjureista.

 

Eli sulla on 5/16 ohjuria poikki?

 

3/16 poikki.
Eli siis toisessa ainoastaan ohjureita rikki.