vetolevy hajoo

ompas kummallinen topiikki..
siis mitä ihmeen ohjuritappeja.. Mihin ihmeeseen sellaisia tarvitaan ? Foortissa on vaan oliko ne 1/2" pultteja , millä loota ja lohko pysyy kasassa? Sitte turbiinissa kierretapit. Loota vaan paikalleen työntäessä
katsoo että turbiinin kierteet tulee vetolevystä läpi ja paketti kasaan, pultit ohjaa, ei mitään ohjuri tappeja missään ???
valaiskaapa mistä tässä oikein on kyse..

 

Teletapit ovat niin mukava keskustelun aihe .

Tärkeintä ainakin on se että laatikko on suorassa koneeseen nähden eikä minkäänasteisessa vinkkelissä( tai pääse kääntymään vinkkeliin)

 

Ai ettei Fordiin kuulu ohjaintappeja? T-malli kenties? :lol:
Joskus ohjaimet ovat putkimallisia pultin reiän ympärillä, mutta yhteistä niille kaikille on, että ne törröttävät pinnasta ulospäin ja sopivat tiiviisti vastapuolen reikään.

 

omaan galaxieeni (FE428 + Cruise-O-Matic) vaihdettiin vetolevy ja startti 2 viikoa sitten (hamppaat loppu molemmista...) , vierestä katsoin, niin ei mielestäni mitään ohjureita ollut, ca 8 kpl pulttia vaan hoiti keskityksen . Jos tosiaan pultit kireenä ja paikallaan , miten ihmeessä voi olla loota jotenkin eri kulmassa kuin motti ?

 

Eivät ne ole keskenään eri kulmassa, mutta eivät välttämättä samassa linjassa, ja se vääntää turbiinia vinoon.

 

ahaa, sii pelkät pultit mahdolistavat motin / lootan tasojen ollessa kohdakkain hienoisen sivuttaisen asennuksen.. ilmeisesti pultin reijä sitten hieman liian isot... .

 

Niin, kampiakselin suuntainen sen keskipisteen kautta kulkeva suora ja vaihdelaatikon akseleiden kanssa yhdensuuntaiset, niiden keskipisteiden kautta kulkevat suorat eivät ole yhteneväiset, jos asia näin yksikertaistamalla ilmaistaan

 

hyh hyh kun on kapula.meni aamu seittemään.pitäs lähtee remppaamaan pitää parin päivän päästä ilmotella vieläkö sit vetolevy pysyy ehjänä

 

Miten näinkin yksinkertaisesta aiheesta voi tehdä näin hankalan...

 

oljyt tuli ulos etupäästä ja vetolevy on taas halki kahesta kohtaa kesti kaks viikkoo.oiskohan koppa kiero

 

mulla oli kans sama ongelma (273+904) ne ohjurit pitää olla tiukat koneeseen ja laatikkoon, muuten meni vetolevyjä ja turbiinin kauloja.
halkaisija oli muistaakseni 12,7mm.
ite tein vanhan iskarin varresta. nyt kestäny jo monta vuotta

 

kyllä ne vasaralla meni lohkoon ainaski ei käsin

 

Ei se ameriikan insinööri oo huvikseen niitä ohjureita sinne suunnitellu. Aika fakiiri saa olla joka vetää laatikon linjaan kampuraan nähden ilman näitä ohjureita. Pulttien reiäthän tehdään koneenrakennuksessa tarkoituksella jopa toista milliä liian väljäksi sen takia , että pulttien asennus onnistuisi vaikka reikien paikoitus olisi hieman pielessä. Myöskin on erittäin harvinaista, että pultin varren ois tarkotus kantaa leikkaavaa voimaa eli sitä, että se reiän reuna pönkäis pultin vartta vasten.

Vetolevyn kannalta tuo kampiakselin ja vaihdelaatikon sisään menon epäkeskeisyys on pahin mahdollinen tilanne koska juurikin tähän suuntaan ne levyt ei jousta murtumatta käytännössä yhtään.

 

Missä kunnossa se turbiininkaulan hela on, siellä lootan etupäässä? Ostin kerrattain moparin laatikon joka oli kuulemma särkenyt vetolevyjä, siitä oli tuo hela ihan p*skana. Vaihdoin helan ennen paikalleen asennusta ja mulla ei ollut lootan/vetolevyjen kans mitään ongelmia.

 

Ei nuo ohjaintappien reiätkään oo aina oikeissa paikoissa. Sitä varten on esimerkiks mopar performanceltakin saatavana offset ohjaintappeja. Ne on lähinnä manuaaleille oleellisempia, mut on ollut tapauksia joissa automaattikin on tarvinut "keskittää" noilla kun on romua hajoillut.

 

nyt alkaa kyllä tuntua , että tosiaan mopareissa on voimaa enemmän kun muissa, siksi hajoava ?

voortin laiskaa tekniikkaa vaan tilalle. :lol:

 

helaki tuli pumppaan uus

 

juu elikkäs nyt on kaks eri kuorta jolla vois rueta kattoo tota keskitystä.eli onko minkälaisii konsteja tähän keskitykseen