Ylivaihde

Chevrolet Fleetside Silverado -89 ylivaihde ei enää kytkeydy päälle.
TV-vaijerin säätö käy helposti tämän ohjeen avulla: https://www.youtube.com/shorts/NyFiuGX3bmQ
Vaijeria voisi kokeilla löystää niin vaihtaa helopommin ylöspäin. Nitä muuta voisi kokeilla ennenkuin aukaisee laatikon ?

 

Ihan ensin pitää ymmärtää mikä ero on ylivaihteella ja turbiinin lukolla. Ja miten ne erottaa kun lähtee kiihdyttämään sievästi pintakaasulla. Loota latoo kaikki vaihteet 1-4 ja lukko kun kytkeytyy turbiinin luistaessa tuntuu kuin viides vaihde tulisi sisään, eli kierrosluku moottorissa laskee ja luisto loppuu. Jos lukko ei kytkeydy, ihan ensimmäinen asia on tarkistaa roikkuuko jarrupoljin (vanhoissa roikkuu). Silloin katkaisija ei toimi polkimen vieressä ja lukko ei kytkeydy eli normitilanne silloin kun jarrutetaan.

 

TV-vaijeria ei kannata löysäillä turhaan miten sattuu jos laatikko vaihtaa muuten normaalisti.
Se ohjaa laatikon linjapaineita ja jos ne on liian alhaiset, niin poltat vaan sen laatikon.
TV-vaijeri säätö, painetaan se säädön "puolikuu" nappi pohjaan ja vedetään "liikkuvat taakse", sit kaasun polkasu kerralla pohjaan...sitten korkeintaan pari napsua löysemmälle tai tiukemmalle sen mukaan mikä tuntuu hyvältä.
Veikkaan myös että sulla ei kytkeydy turbiinilukko siellä syystä tai toisesta.

TCC-solenoidi ohjaa turbiinilukkoa...oireilee yleensä että alkaa tiputella turbiinilukkoa pois päältä ja sit se ei kytkeydy enää ollenkaan.
Vaihtuu kätevästi samalla kun vaihdat öljyt ja suodattimen laatikkoon, kaksi johtoa joudut katkasemaan ja liittämään, mukana tulee yleensä ohjeet ja liittimet ym.

Tollanen
https://www.vaihteistokauppa.fi/en/...00-4r-tcc-torque-converter-lock-up/p/8654124/

 

Tutkin tuon TCC:n. En ole huomannut, että urbiinilukko olisi milloinkaan toiminut minun aikana. Jarrukytkimen uusi muutama vuosi sitten ja muista, että on aika hankalassa paikassa. Siinäkin oli sellainen itsekalibrointi kun asensin. Jollain forumilla kehottivat vähän nostamaan jalalla polinta.

 

Eli sulla on TH700r4 ja vaan 3-vaihdetta toimii, eikä se vaihda ollenkaan neloselle (ylivaihde)...onko siinä ollut 4 vaihdetta aikasemmin ?
Meinaa osahan näistä on 3-vaihteisella TH400 laatikolla...kumpi laatikko sulla on siinä ?

Laatikkomiehet osannee auttaa jos laatikossa itse vikaa.

 

Kyllä vielä viime syksynä ylivaihde eli nelonen toimi. Mulla on erillinen kierroslukumittari niin siitä hyvin näki kun vaihtoi neloselle. Kierrokset jotain 1200 rpm 80 km/h.

Jossakin vaiheessa ylivaihde piti houkutella esiin TV-vaijeria vähän löysäämällä.

Viimeisessä katastuksessa Kallantien konttoririlla ryntäyttivät viisi kertaa täydet kierrokset eli ajoivat pumpun rajoitinta vasten. Ihmettelin, että noinko kovilla kieroksilla pitää testata. Tarkistin Trafin savutestin ohjeista, että kierrokset testin ainana ovat 3/4 maksimikieroksista, jos on automaatti perässä.
Tämän testin jälkeen ylivaihde ei ole toiminut.

 

Mulla on siis TH700 R4 nelivaihteinen laatikko.

 

OK, eli siellä laatikossa on jotain vialla.
En ole laatikoihin perehtynyt...vinkkinä muuta tuota topiccin otsikkoa tyyliin "TH700 nelonen ei kytkeydy" niin laatikoista ymmärtävät osaavat vastailla paremmin.

 

Soitin äsken Kari Siekkiselle ja kerroin ongelman eli ettei nelonen kytkeydy ja katastuksen ryntäytyksistä. Hän tunsi ongelman elikkä kun ryntäytetään niin töhkät lähtee liikkeelle ja tukkii TV- sylinterin. Kehoitti herkistämään toiminnan vetämällä TV-vaijerista edestakaisin kun se on löysällä. TCC solenoidikin tukkeutuu samalla tavalla.

 

Itsellä vanissa vikana se että kylmänä pitää hetken turbiinilukkoa kytkettynä lämmettyään alkaa humppaamaan päälle ja pois. aivan helkatin rasittavaa. Voiko liittyä tuohon solenoidiin että pätkittelee? Lootaöljyt vaihdoin pari kesää sitten ja öljyt olivat nätin punaiset ja öljypohjassa normaalin verran sitä kitkapinnasta irronnutta mustaa töhnää.
Muuten loota toimii moitteettomasti ja nyt onkin ajeltu 4 vaihteella, kun kesäautona ja satunnaisessa käytössä, mutta pitemmillä reissuilla kyllä tiputtaisi kulutusta.

 

Johtuuko suuri kulutus siitä, ettei ylivaihde kytkeydy ? Mittasin kulutuksen viimeksi ja oli 25 l/100km. Ennen oli jotain 13l/100 km.

 

Kyllä kulutus maantiellä voi hieman nousta, mutta tuskin sentään tuplaantuu jos ainoastaan jää isoin vaihde pois.

Ehkä erillinen ongelma tai osittain normaalia vaihtelun piikkiin.

 

Kyllä se vähän voi vaikuttaa mutta ei noin paljon.

Muoks. Niin diesel, ei se noin paljon vie ellei vuoda jostakin.

 

Riippuu kyllä marssi nopeudesta myös kulutus paljolti ja kun 3sella välitys 1/1 ja 4sella 0.7/1. Joskus tuli vani ajettua ruotsista Suomeen 3sella kun vaihto vena meni jumiin mutta en muista kulutuksia paljo nousi.
Sanoit tehneesi säätöjä syöttö pumppuun toisessa topicissa? Varmaan vaikuttaa kulutukseen...

 

Löytyi syy isoon kulutukseen. Trippimittari näytti liian vähän kilometrejä. Piti lukemat kertoa 1,7 llä. Matkamittari näyttää samoin liian vähän. Mistähän tämä johtuu.

 

Mailimittariin vaihdettu kilometritaulu?

 

Onko mittari ennen näyttäny oikein ja nyt sitten väärin?

 

En ole aiemmin tarkistanut ko mittareiden toimintaa. Pikku korjaus tuli tehtyä mittaristoon kun asennuksen aikana pikkuinen ratas halkesi mutta sain liimattua sen kuntoon. Kerkesin jo tilata 3D tulostetun muovirattaan 60 €:lla

 

Mulla on mailimittari ja siitä tulee tuo ero km-lukemissa !