z

LOHKOT
ID/ Casting
Code Year(s) CID Number Notes
1 '64-'66 330 381917 45° cam bank angle.
1A 330 381917 45° cam bank angle.
2 '68-'76 350 381917
2 '68-'70 350 395558
3 '66-'67 330 394417 39° cam bank angle.
4
5 '73,'74 350 395558
2A '75-'81 260 Solid main webs for 2A's only? At least for '76.
2B ??-'81 260 557751 Windowed main webs. Windowed main webs for 2B's only?
3A '79 350
3B '77-'80 350 557752
4A '77 403 557265 Solid main webs possibly
553990 for these three
554990 casting numbers.
4B '77-'79 403 557265 Windowed main webs always.
?? '85 307 556607
5A '81- 307 3161
D3 350 7582 Diesel
KANNET
ID/ Use Casting
Code Year(s) CID CCs Number Notes
1 '64 330 385101 Used ROCKER SHAFTS rather than
pairs on PEDESTALS.
2 '65 330 ?????? All V-8s now using PEDESTALS.
3 '66 330 60 389394
4 '67 330 60 394497
5 '68 - '69 350 64 397742 Excellent candidate for use today.
Good flowing, and high compression.
6 '70 350 64 403859 W-31's had larger 2.000 intakes. '69
W-31's?
7 '71 350 64 409147 W-31's had larger [2.000] valves.
7A '72 350 64 409147 The 'A' is a subscript, like ¼"
tall, to lower right of the '7',
like | 7A.
8 '73 - '76 350 79 411929 Smog heads. Have huge bb-sized 79cc
chambers yielding poor compression
ratios without extremes of
compensation.
10 '76, '77? 260? 57 550362

 

Mulla on kaikki 350:t ollu tolla valunumerolla ja niis on kaikissa ollu tavallinen akseli ja monttumännät sisällä ja vielä kasikannet päällä. Ja kaikki "golden rocketitkin" mitä mä oon nähny, ollu samaa kamaa.

 

Mulla on kans noissa 350 koneissa sama valunumero mutta toisessa koneessa on noi 8 Griinpiissi kannet ja toisessa hyvät 6 kannet
http://www.netikka.net/mikko.miettinen/ ... hoto6.html

 

"golden rocket" on vain markkinointiosaston hehkutusta, jostain 40-l lopulta vissiin ekat golden rocketit... se ei tarkoita muuta kuin, että moottori on oldsi

 

Mitenkähän todellisuudessa kun noi 8 kannet ovat kaikista huonoimmat Olssin tekemistä kansista? Kanavat hiottu ja vaihdettu korkeampi puristeiset männät jne? Kestäähän se lohko virittämistä mutta ne 8 kannet kun parempiakin on, miksi.

 

Noissa 8-kansissa on ne isommat venttiilit, mutta katoppa pakokanavan muotoa venttiilin jälkeen. Niissä on kahdella sivulla supistukset tekemään EGR-efektiä kovilla kierroksilla (jää palokaasuja syliteriin). Kun ne taskuporttaa, niin varmaan sitten toimii. Itse ollaan madallettu Oldsin kansia 1,5mm ilman rikkoutumisia ja imusarjan kanavat on tähystetty ja todettu osumaan täysin kohdalleen.

Tehtiin 350-kone 307:n 5A-kansilla, kannet taskuportattiin ja niihin laitettiin 8-kansien venttiilit. Tuli kelvolliset puristukset (11:1) ja kiertää ihan mukavasti.

Tuolla samalla lohkovalunumerolla on tehty vielä ainakin '74-koneita saasteverisiona matalapuristeisilla männillä.

 

Olds 350

Minulla on kans tolla "perinteisellä" valunumerolla lohko,ja kannet on7a. siis vm.-72. Mitattu teho oli täysin vakiona 245 hv, nyt on hieman enemmän?, ja hyvin on kestänyt ahtimen ja ilokaasujen rasitukset. nokka, ja männät on vaihdettu parempiin,muuten orginaali. kuljetti 1450kg painavaa autoa 11.8/198 huono pito, välitys lukoton 2.73. Ensi kesäksi kori vaihtuu kevyempään....

 

Laitoitteko uudet seetirenkaat vai miten?

 

Männät

Mulla on TRW.n männät tällä hekellä, aluksi tuli vakiot sulatettua....