1958 Chevy Brookwood custom

Tuo Grantin ratin tööttipainike on sellainen, että siihen on prässätty kolme knääkiä 120 asteen välein. Se painetaan tuohon ratin keskellä olevaan oranssiin levyyn (joka kuvassani on väärin päin, mutta kolot näkyy kuvassa) ja pyöräytetään paikoilleen. Pysyy paikoillaan puristusjousella, joka tulee painikkeen keskelle. Itsellenikin selvisi YouTube videosta:


-J-

 

Mä muokkasin noita orkkiksia sen verta että sain hitsattua -90 luvun s10 blazerin ikkunan moottorille kiinnikkeet kun halusin sähköikkunat -62 impalaan

 

Etulokareitten piti olla valmiit. Ainoastaan viimeistelyhionta ja maali päälle. Toinen olikin, mutta toinen..


Takalamppujen pohjat viimeistelin. Puuilosta M5 RST-pultteja, kanta poikki ja TIGillä rinkuloihin kiinni. Linssien ruuvinreikiin laitoin kierreinsertin "varmuuden vuoksi".

25mm. keskireikiin pitäisi metsästää hyvät lampunkannat. Motönetin ei oikein innosta, kun niissä kiinnitys on mun mielestä aika hölmö.


Ratin keskiö tuli ja heti piti ideoida kustomia:


Alla iskän 80v. lahjaksi entisöity kirves "kun nyt kerran violettia maalia on ruiskussa".

Ja näihinkin pikkuhommiin uhrattu taas tuntikausia. Huoh.

-J-

 

Sain siihen parempaan lokariin maalin päälle. Kuvia siitä, kun kaikki oli vielä hyvin:




Ja muutama minuutti sen jälkeen (kolojen alareunat):


Vaikka valo oli suoraan lamppujen upotukseen, niin laitoin kuitenkin liian ohuelti lakkaa. Sehän ei onneksi haittaa, kun mataksi menee vielä kuitenkin. Valumat oliskin olleet harvinaisen hankalia tuolla.




Oikean puolen lokariin joutuukin vielä ruiskuttamaan kierroksen hiomaväriä, kun aina vaan paljastuu epätasaisuuksia. Eipä se haittaa, kun en mahdu maalaamaan, kuin lokarin kerrallaan.

-J-

ps. on muuten pirun hankala löytää pikkulohko chevyyn käytettyä aluimusarjaa 4-kurkkuiselle (tai alusarjaa yleensä)! Yhtä erikoista kyllä kaupattiin, mutta mulle liian tyyris.

 

Sanoisin, että tarvitset Ebayta ja vintageasennetta:

Vintage Edelbrock #3225 StreetMaster Aluminum Intake Manifold SB Chevy 327 350


Toi voisi sopia sun touhuhin kuin nenä poskelle:

 

Ratin keskiön turvallisuusvaikutus on airbagia vastaava. Mekanismi on vaan eri, kuski ei uskalla hurjastella.

 

Reikä otsaan ja kettinkiä pureskelemaan, ehdottomasti kannustaa turvalliseen ajoon.
Minkähänlaisella otteella tööttiä painetaan, ei tota taida kämmenellä painaa?

 

En ole liikenteessä tööttiä tarvinnut (kortti vuodesta 1988). Sormellahan tuota painaa katsastusinssi testatessaan.

-J-

 

Nopea off-topic: Miten on tuon ajan välttynyt töötin käyttämisestä liikenteessä?

Itse käytän sitä tarvittaessa, samoin kun väläytän valoja hyvin herkästi. molemmat hyviä välineitä merkinantoon jos on jonkinlainen tilanne päällä.

 

Se on aika helppoa. Ei paina sitä ratin keskellä olevaa nappia..

En minä muista, että milloin olisin viimeksi painanut töttiä. Joskus vuosia sitten olen painanut muistaakseni..

 

Mulla on galaxiessa ratissa iso kromi bulletti.
Ei oo leimamiestä kiinnostanut ja on hieno

 

Aika ajoin tulee tööttäiltyä muun muassa semmosille, jotka ottaa nokoset liikennevaloissa. Ja toinen ryhmä on ne, jotka olettaa peruuttaessaan sen, että takana olija väistää.

Tenu-Dartin äänimerkki lähti Grant-ratin keskeltä jo yli 20 vee sitten, koska oli tuolloin hyvin inter-aktiivinen töräyttellen käännöksissä itsekseen. Laitoin kojelaudan alle painonapin ja kojelautaan tuli tyttären teippikalvosta leikkaama trumpetin kuva ja siitä nuoli kojelaudan alle. Aina on kelvannut katsurille, eikä yksikään ole tullut edes kysymään, missä ”töötti” sijaitsee.

 

Suomen lakien mukaan ei kovin montaa tilannetta taida olla, missä tööttiä saisi oikeasti käyttää.

Viime syksynä olisi pitänyt käyttää, kun parkkipaikalla joku muori lähti peruuttamaan päin mutta itse ajoin kyseisellä ajoneuvolla (ei oma) ekaa kertaa eikä töötti ollut ratin keskiössä, joten tumps tuli volkkari puskuriin.
Ei kuulemma huomannut, onhan tuommoinen yli 2m leveä ja kolme metriä korkea asuntoauto aika huomaamaton, ei se peileihin vilkaissutkaan.

 

Tää taitaa olla tämän päivän halvin uusi. 200€ kotiin. Mutta tähän ehkä liian moderni?
Amazon.com: FGJQEFG Intake Manifold Aluminum Satin Compatible with Small Block Chevy SBC 305 327 350 400 1957-1986 : Automotive

 

Facebookista:
https://www.facebook.com/marketplace/item/3660642630840277/
Näyttäisi alusarjalta 200€ ja ylimääräistä romua mukaan, Iisalmi

Ja toinen, uusi:
https://www.facebook.com/marketplace/item/1135403531158424/
300€, Hanko

 

Sanoi laki mitä tahansa niin itse käytän tööttiä siinä kohdassa kun itse katson sen aiheelliseksi. Joku nukahtanut liikennevaloihin, joku pakittamassa päin tai muuten vaan törmäyskurssilla, varoittaakseni kävelijää tai pyöräilijää jne niin onhan näitä tilanteita.

Mun osalta tööttiasia tässä

 

Jos valkosipuli?
https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/1255697

 

Viimeksi toissapäivänä tööttäsin kiertoliittymän tunkeneelle. Vähän aikaa sitten olisi pitänyt, yksi isohameinen istui mutustamssa välipalaansa kaupan ajotiellä pääoven edessä. Siihen se jäi kaveriaan odottamaan, ja kun tämä tuli, jatkoivat yhdessä syömistä.

HIENO ratti joka tapauksessa!!!

 

Mulla kyllä torvi autoissa, vähintään ainakin kaksi. Auton ja mä.
Mutta mutta … nuo Seevun kuvat peilikiiltävistä osista on vaativia. Ottaa aikaa hahmottaa mikä osa kyseessä ja mistä kulmasta kuvattu.

 

Tämä idea toimii varmasti käytännössäkin. Ainakin mikäli uskomme HAMB:in ketjua 283:n imusarjoista. Tässä sieltä:

I'm running an Edelbrock Streetmaster intake with a 500 cfm Edelbrock carb & couldn't be happier. The thing just runs so nice, with great throttle response. My 283 is a '65..unrebuilt..with lake style headers. I wouldn't want any more torque in such a light body. The Streetmaster intake is a single plane job...not talked about very often...I was surprised when you mentioned it.