351w sisäänajo

Overhaulattu foordin 351w, kaikki uudet laakerit paitsi nokan, uudet männänrenkaat ja hoonatut pytyt. Miten kannattaa sisäänajaa? netissä paljon ohjeita kurkkuaukivetämisestä mummoköröttelyyn tai sit vaan täysin normiajoa.
onko vinkkejä/kokemuksia
kiitos!

 

Eiks se kannata alkuun pikkuhiljaa käytellä ja sitten rauhallisesti ajella?

Näin ainakin itse tehnyt jo siltäkin varalta jos jossain osassa sattuisi olemaan valmistus tai asennusvirhe, niin voi välttyä suuremmilta vahingoilta kun sellainen alkaa itsestään ilmoittelemaan.

 

mahdollisiman nopeasti maantielle polkemaan muutama täyskaasu kiihdytys ja moottori jarrutus...ideana saada painetta pyttyihin jotta männänrenkaat painautuu sylinterin hoonaus jälkiin, kevyellä kuormituksella pahimmillaan renkaat/pytyt vain kiillottuvat.

 

Tuossa olisi selvästi jollekkin testin paikka.
Kumpi keinoista todellisuudessa paras.

En tiedä miten prosessit tehtaalla menee, mutta yleisesti suositeltu valmistajan toimesta ettei alkuun kuormiteta liikaa moottoria tai vaihteistoa.

Kasausvirheistä vielä, niin tullut vastaan erään luotettavaksi todetun japanilaisen valmistajan kohdalla tapaus jossa kiertokangen pultit olivat tehtaan jäljillä sormikireydellä

 

Kone rauhallisesti lämpimäksi, ja sitten isolle tielle täyskaasukiihdytyksiä ja moottorijarrutuksia. Alussa kun männänrenkaat on terävimmillään, tällä saadaan renkaat rouhimaan sylinterit oikean muotoiseksi (sylinteripaine painaa renkaita sylinterin seinää vasten). Mielellään vielä mineraaliöljyillä, jotka vähemmän liukkaat, eli paikat kuluu muotoonsa paremmin. Tämän jälkeen öljynvaihto ja uusi suodatin, ja loppusisäänajo vaihtelevilla kierroksilla, edelleen mineraaliöljyillä. Sisäänajon jälkeen voi sitten vaihtaa synteettiset jos tykkää, tai jatkaa mineraaleilla, oman filosofian mukaan.
Autovalmistajat luonnollisesti haluaa että ajetaan sisään rauhallisesti, koska sillä säästetään jokunen moottoririkko, jonka ne joutuisi muuten maksamaan.

 

ajelee lämpöseks järkevästi ja sen jälkeen tennaria, ei tarvi tietty rajotinta vasten kiljuttaa mutta kiihdyttämistä kaipaa, että saadaan painetta sylintereihin. Ei se siitä rikki mene. Jos hajoaa niin joku olisi joka tapauksessa hajonnut.