6,2 Vani ryntäilee ja ontuu

Missähän mahtaa olla häikkää kun vani ryntäilee kylmänä.
2-3sekunttia rupee meno maistumaan niin pirusti ja sitten taas ryytyy hetkeksi.

Ongelma ilmaantuu kun kääntyy oikealle niin hetken päästä ryntää.
Tyhjäkäynti on hieman ontuva välillä ja välillä käy siististi hetken aikaa.
Lähtee käyntiin kylmänä ontuvasti (hehkut on uudet ja hehkuvat).
TPS anturi on sökö, mutta eihän sen pitäisi käyntiin vaikuttaa.

Onko ruiskupumppu valmis vai missä vika?
Siirtopumppu?
Naftalinjat?
PA-Tankin imuputki?

Niin ja mistä tulee suodattimelle nafta, yläoikealta vai takaa?

Suodattimet on kaikki vaihdettu uusiin, ei apua.

 

Siirtopumppu yleisin oireiden aiheuttaja.

 

kovasti vaikuttaa siltä, että vetää ilmaa polttoaineen sekaan.
Onko tankki kuinka vajaa kun oireet alkaa, vai tekeekö täydellä tankilla samaa.
Omassa (STW) alkaa vetään kovemmissa käännöksissä ilmaa kun mittari alkaa näyttää alle 1/4.

 

Tekee samaa täydellä tankillakin

 

Yksi yleinen syy on suodattimen lämmitys pötikän O-Rengas.. En kyllä keksi miksi oikealle kurvailu vaikuttaisi tähän vikaan.

 

Hämmästynyt
Mistäs kuvittelet saatavan tiedon onko lämä ylhäällä vai lattiassa ?????
Jos TPS on sökö (en tiedä millälailla) niin täysin mahdollista että kekat välillä nousee ja laskee....
Käyppä lukasemassa tuolta kun ei jaksa alkaa näpytteleen tekstiä....
http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/ ... =11&t=4156

 

Kyse on kuitenkin mekaanisesti vaijerilla välitetty kaasupoljin ja MEKAANINEN DIESEL ruiskutuspumppu, olen ainakin ymmärtänyt että
dieselissä tämä vaikuttaa vain vaihteiston toimintaan.
Korjatkaa jos olen väärässä.

 

l

Katso nyt vielä polttoainelinjat tankilta asti. Oireet oli samanlaiset. Meillä oli syöpynyt puhki ja veti ilmaa sieltä. Pari metrin pätkää uutta niin taas pelas.

 

joo kannattaa todellakin tarkastaa linja.ja eritoten erittäin tarkasti tankista läpivienti,mulla oli joskus siitä kulunu puhki,ei huomannu muuten kuin paineilman kanssa kun anturi oli pöydällä.

 

Pääseekös sinne tankin putkiin jostain käsiks pudottamatta tankkia alas?

 

jos leikkaat kontin pohjaan reiän.ei muuten.

 

Selvä, pitääpi pyytää korjaamolta tarjous... ei huvita hiekkapihalla ruveta vääntämään

 

Paljolti kiinni mikä vuosimalli ja tällöin myös se että onko ECM
Yleensä 88/89>>> on ECM ja tuolloin myös TPS:llä jotain vaikutusta....
Ihmetyttää jos siinä on TPS ja viallinen eikä mitään vaikutusta mihinkään ?
Miksi siinä silloin yleensä on TPS ???

 

Hetkinen, eikös kaikki kuuskakkoset ole mekaanisella pumpulla?
Eli ei siellä pitäisi olla ECM:ää, läppää kuin tepsiäkään.

 

tps=throtle position sensor,ei kyllä minunkaan mielestä vaikuta mihinkään muuhun kuin laatikon toimintaan.

 

Kyllä vaan dieselissäkin on TPS

Eikä ole kovin kallis +200€ siitä että turbiinilukko toimis
Siellä se on kaasuvivustossa.

 

No niin nyt olisi tankkilaite vaihdettu uuteen ja Meno & Paluu putket uudet.
Ryntäily ja ontuminen loistaa poissa olollaan.

Vika oli tankkilaitteessa, imuputki hapero laipan juuresta.

 

Hyvä että tuli kuntoon

 

liekö yleinenkin vika koska mulla oli juuri samasta kohti ja oli hauska ehtiä..

 

Sen TPSsän saa muuten avattua ja putsattua. Sehän on itseasiassa vaan eräänlainen potentiometri joka ilmoittaa sinne ohjausboxihässäkälle pedaalin asentoa turbaanin lukkoa varten. Ainakin omani heräsi taas toimintaan kun kontaktipinnoista putsasi hapettumat ja ylimääräiset paskat pois. Tosin
jos kontaktit ovat ihan loppuun kuluneet, niin sitten menee kyllä uuteen puuhun..

Ja mitä ryntäilyyn tulee, niin ainakin itselläni (ryntäili varsinkin startin jälkeen ja kun kääntyi oikealle) sen aiheutti pieni vuoto diesel-linjassa. Reikä oli niin pieni, ettei siitä varsinaisesti valunut polttoainetta ulos eikä sitä silmällä löytynyt, vasta kun pantiin sähköpumppu syöttämään letkuun reipasta ylipainetta niin vuotokohta löytyi.