ajovalojen liitin sulaa alvariinsa

Joo oli kaverin civissä on sellanen jännä vika et ajovalojen liitin sulaa ja muuttu loppujen lopuks ihan korpuks.. On kuulemma kerran jo vaihdettu ja tänään ku hipelöin sitä liitintä nii ihan korppua oli..

Jännintä on se että toi on jo toinen sivikki joka noin on tehny. Toisella Kaverilla oli kadonnu koko liittimet totaalisesti..

Ja en kaipaa mitää vittuilua siitä että ne on civikkejä, Itse en moisia pidä autoina mut kiinnostas vaa tietää et mikä sen mahtas aiheuttaa

 

Elä osta niitä muovisia p***a liittimiä, osta Hellan Pakeliittiset kannat, nii eivät sula, hinta on jotain euroja enemmä nkuin ne kököt, vaa eipä tarvi vaihella...
jostain syystä varaosakauppiaat ei halua noita myydä, täälläkin paikallisen liikkeen edustajan piti melkein uhkailemalla pakottaa niitä tilaamaan

 

virran kulku ahistaa ja lämpenee.nykyään ohuet piuhat kun pitää saada tulos.laita uusi liitin paksuilla johdoilla rele väliin ja alkuper.vain heräte niin loppuu.

 

Onko normaalia tehokkaammat polttimot??? Jos ei niin huono kontakti.

Ylimenovastus liian suuri lämpenee/sulaa.

 

Kaikissa ihan perus H4 polttimot ja samaa tekee..
Ja virtahävikkiin en oikee usko ku valot on ihan helevetin kirkkaat..

 

Olen kanssa törmännyt samaan.. Kannatan kanssa niiden vaihtoa parempiin ,ei ne alkuperäset ole hääppöset. Toisaalta pieni xenon modaus voisi olla myös paikallaan. Eivät kuumia niin turkasesti.

 

Pieni xenon modaus voi olla myös pieni munaus, polttimon vaihto xenon sydeemiin onnistuu kilpa, offroad yms. käyttöön mutta tieliikenteessä vaatii d jonkuluokan lyhdyn jossa automaatiinen säätö, pesuri ja mitälie... ei tullut ehkä pilkuntarkasti oikein mutta oikeatkin ohjeet löytyy jostain. Kesällä lueskelin LP:n kenttäraportteja jossa muutamat poliisipiirit on pitäny valoratsijoita noitten perseelleen asennettujen hidien taki. Ja jollei poliisi kiusaa valoista niin katsastuksessa kuuluisi tulla hylky valojen osalta.

 

Korjauskehoitus.

 

OT, mutta halpa parannus valotehoon.

Oma rele ajovaloille ja reilut johdot. Syöttö releelle laturin + navasta.

On muuten melkoinen tuo valotehon lisäys. Miinuspuolena polttimon lyhentynyt käyttöikä, mutta ei varmaan haittaa, kun valoteho nousee laillisin keinoin radikaalisti

 

AKE: Kaasupurkausvalaisimen vaatimukset
Moottoriajoneuvojen tarvikemarkkinoilla on todettu olevan myynnissä jälkiasennettavia
kaasupurkausajovalaisimia (esim. xenon).
Jotta kuluttajille ja jälleenmyyjille saataisiin xenonvalojen jälkiasennuksen edellytyksistä
tarpeellista tietoa, AKE kehottaa käyttö- ja asennusohjeita laadittaessa huomioimaan
oheisen, 19.12.2003 julkaistun AKE:n Ajoneuvotekniikka-tiedotteen sisältämän xenonvaloja
koskevan ohjeen:
"Xenon-ajovaloista
Ajoneuvohallintokeskus muistuttaa, että xenonajovaloilla on aina oltava pesulaite. Tämä koskee
luonnollisesti myös jälkiasennettavia xenon-ajovaloja – ei koske kuitenkaan erillisiä kaukovaloja
tai lisäkaukovaloja.
• Lähivalojen [ajon aikana käytettäväksi tarkoitettu] suuntauksensäätölaite tulee olla
01.01.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetussa autossa, jos auto on 01.01.1994 tai sen
jälkeen tyyppikatsastettua mallia.
• Lähivalojen [ajon aikana käytettäväksi tarkoitettu] suuntauksensäätölaite tulee olla
kaikissa 14.06.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetuissa autoissa (ennen 01.01.1994
tyyppikatsastetut mallit kuitenkin 01.07.1995 lähtien).
• Toiminnaltaan automaattinen xenon-ajovalojen suuntauksensäätölaitteen tulee olla
uusissa autotyypeissä 1.10.1998 lähtien ja 1.10.2000 lähtien kaikissa käyttöönotetuissa
autoissa.
• Kuitenkin mikäli auto on voitu hyväksyä Suomessa liikenteeseen varustettuna yksinomaan
DOT-hyväksytyillä ajovaloilla ja niiden tilalle vaihdetaan DOT-hyväksytyt xenonajovalot,
niin autossa ei vaadita suuntauksensäätölaitetta, eikä valojen pesulaitetta."

 

miksi se pitää ottaa laturin navasta,enemmän virtaa saat akusta,(satoja amp.jos tarvii)jännite ainakin omissa autoissa on akussa yhtä paljon kuin laturilla.

 

^^hyvä lainaus.
Tässä meidän taajamassa ja valtatiellä näkyi vuosi-pari sitten noita asiattomia jäkiasennettuja xenonvaloja ihan riesaksi asti. Ne tunnistaa ainakin siitä että koko umpion lasi loistaa joka suuntaan häikäisevänä kirkkaana mutta sumeana valopallona. Sopivissa xenonumpioissahan se valopiste on terävä ja suunnattu ajorataan eikä se juurikaan häikäise.

Tänä sykynä huomasin että ne jälkiasenteiset ovat lähes kokonaan hävinneet katukuvasta, onkohan syynä se että viime vuonna poliisi kirjoitti lehdessä aikovansa puuttua niihin tiukasti kun homma oli karannut ihan käsistä lippispojilla, vai onkohan porukka huomannut että ei se niiden hyöty sopimattomissa umpioissa olekkaan ihan niin hyvä kuin luulisi.

 

Tapauskohtainen juttu...ihan joka kinderissä asia ei ole noin. Teoriassa laturin navalta saa korkeamman jännitteen,mutta riippuu siitä, mitä mutkia piuhat tekee ennen akkua.

En muista paljonko valoteho nousee suhteessa jännitteen nousuun, mutta muistaakseni jo 0,1V jännitteen nousu vaikuttaa aika reippaasti. Tässä kohtaa jännitteen nousu ratkaisee, ei amppeerit. Jos olis vinssi kysymyksessä, niin tilanne olis toinen.

 

Joka johtaakin sitten kaapelin paksuudesta riippuen arvaamattomiin seurauksiin kun tulee se ensimmäinen oikosulku, savua ja tulta ainakin luvassa.
Kyllä kaikki auton sähkölaitteet pitää olla ns. sulakkeen takana!
Mieluummin lisätä sulakkeita kuin tehdä ohitusleikkauksia.

 

Tulkitsenko mie oikein, vai saako lisäpitkiin laittaa xenonit tilanteesta riippumatta? Ja vanhempaan autoon kuin 1994 saa laittaa myös lyhyet jos on pesulaite

Vai tulkitsinko mie taas tuon tekstin niinku ite halusin :lol:

 

Riippuu umpiotyypistä aikalailla tuo xenonvalon hyvyys/huonous. Joissain toimii ihan kohtuullisesti,paranee lähivalot roimasti olematta silti häikäisevä vastaantulijan mielestä.. Ja jossei liikenteessä ole tullut Skodan erimalleja xenoneilla vastaan niin kyllä ne häikäisee vaikka ovat "tehtaan" valot. Monet säätää valojaan jotain seinää vasten ja luulevat että ovat kohillaan.. Tiedän lainsäädännön kyllä,mutta autot joissa helppo laitella noi xenonit niin en pidä tyhmänä hommana tuota toimenpidettä. Kaikki tavallaan. Yhtä paljon olen nähnyt ihmisten laittaneen polttimoita väärinpäinkin umpioihin ja sitten niitä täällä "korjaamolla" laitetaan oikein.

 

Lueskelin asiaa loppusyksystä ennen releyttämistä. Väittivät että 10% lisää jännitettä polttimolle tekee 34% lisää valotehoa.

 

Autosähköistä en ymmärrä mitään, mutta mulla oli aikoinaan uudehko Civic -96.
Siinä kärähti sulakerasia. Korjamolla väitettiin syyksi maahantuontihuollossa tehtyä virheellistä valomuistikytkentää.

 

Meillä oli aikoinaan töissä sälli joka oli ollut maahantuonnissa asentelemassa sähköjä. Teki yhtä vania ja homma kesti ja kesti, siinä katselin sen aikaansaannoksia ja selvisi ettei se tajunnu kytkentäkaavioista hevon vittua.

 

Reilun parikymmentä prosenttia lisääntyvät watit, mutta valotehon muutos voi tietysti olla eri asia kuin wattimäärän sähkönä.
Esim. 12V 60W (5A) -> 13,2V 72,6W (5,5A).