Autojen ja perävaunujen tyyppihyväksyntädirektiiviin muutos

Liikenne- ja viestintäministeriö on pyytänyt lausuntoja ajoneuvolain, ajoneuvojen yksittäishyväksyntöjen myöntämismenettelyn sekä tieliikennelain muuttamisesityksistä.

Lakiluonnoksilla on tarkoitus panna täytäntöön autojen ja niiden perävaunujen EY-tyyppihyväksyntädirektiivi 2007/46/EY. Direktiivi on saatettava voimaan EU-maissa ennen 29. huhtikuuta 2009.
Lukekaappa kaikki alan harrastajat, ja kommenttia.

http://lvm.navigo.fi/web/fi/lakihanke/view/602804

Veikkaan että tulee autojen maahantuonti hiukan muuttumaan jos menee läpi?

 

"Muutoksesta seuraisi, että tyyppihyväksyntäviranomainen ei tunnustaisi toisen ETA-valtion tai E-sääntöä soveltavan valtion ilmoittaman tutkimuslaitoksen testiraportteja myöntäessään tyyppihyväksyntää, vaan ilmoittaisi itse ne tutkimuslaitokset, joiden testiraportteihin tyyppihyväksynnän myöntäminen perustuu."

Sillai...

 

Jos tästä litaniasta katsoo kohtaa 2 niin EU:sta hakemaan viranomaishyväksyntä ja sitten auto kilpiin Suomessa, vai kuinka? Kait sen hyväksynnän saa esim. Virosta helpommin?

50 e §
Vaatimustenmukaisuuden osoittaminen yksittäishyväksynnässä
Osan, järjestelmän ja erillisen teknisen yksikön vaatimustenmukaisuus voidaan
yksittäishyväksynnässä osoittaa:
1) hyväksynnän hakijan toimittamalla ETA-valtion tai Ahvenanmaan maakunnan
hyväksyntäviranomaisen myöntämällä EY-tyyppihyväksyntätodistuksella tai hyväksyntää osoittavalla
hyväksymismerkinnällä;
2) asianomaista E-sääntöä soveltavan valtion hyväksyntäviranomaisen myöntämällä Etyyppihyväksyntätodistuksella
tai hyväksyntää osoittavalla hyväksymismerkinnällä;
3) nimetyn tutkimuslaitoksen pätevyysaluettaan vastaavan selvityksen perusteella;
4) ETA-valtion tai E-sääntöä soveltavan valtion ilmoittaman tutkimuslaitoksen pätevyysaluettaan
vastaavan selvityksen perusteella;
5) 48 §:ssä tarkoitetun hyväksytyn asiantuntijan pätevyysaluettaan vastaavan selvityksen perusteella.

 

Joopajoo..... mitenhän maahantuojatry tuon saa kampitettua?

 

No itseasiassa ovat jo olleet asialla, toisaalla tuossa tekstissä oli tuo kohdan neljä asia yliviivattu. Eli vanha yliviivattu pykälä 48.

 

Huomatkaapas, että tuossa ei esitetä vielä vaatimustasoon minkäänlaisia muutoksia. Ainoastaan menettely, jolla vaatimustenmukaisuus voidaan osoittaa, on esitetty muutettavaksi.

Seuraus: koska jenkkivaatimukset eivät vastaa Suomessa voimassa olevia eurovaatimuksia, yksin tämä lainmuutos ei helpota jenkkiautojen tuontia paljoakaan. Ne valot ja lasit ja muut rämmäleet joutuu kuitenkin vaihtamaan.

 

Ite ymmärrän juonen niin että Suomeen tulee AKEn virallinen yhteistyökumppani joka kirjoittelee todistukset. Tämä collaboraattori kuuntelee AKEn mieltymyksiä herkällä korvalla sattuneesta syystä. AKE ei joudu vastuuseen koska se ei kirjoita yhtään paperia eikä vastaa niistä, vastuussa on tämä uusi yhteistyökumppani. Ja vaikka kopteri täyttäis kaikki vaatimukset varataan edelleen mahdollisuus evatä läpimeno vetomalla yhteishyvään.

Muualta EU alueelta tulevat paperit _voidaan_ myös hyväksyä jos AKEa sattuu huvittamaan. Arvatkaapas kokemuksen perusteella huvittaako? Oletus kun on että käytetään tätä kotimaista firmaa mikä kirjoittelee tyyppihyväksyntä laput.

Vai oleko tajunnut jotain väärin?

 

Ilmeisesti olet ymmärtänyt pelin kaavaillun hengen. Noin minäkin sen ymmärsin. Hauskoin tosiaan on se pykälä, joka antaa Akelle vapauden valita, mikä luokituslaitos kelpaa tai ei kelpaa . Luulisi tuon olevan liittymissopimuksessa tarkoitettu keinotekoinen kaupan este, jolla estetään ulkomaalaisten EU- luokitusfirmojen pääsy Suomen markkinoille.

Muutenkin ajatus, että luokituslaitos EU:ssa ei Akelle kelpaisi, pelkällä hatusta vedetyllä eillä on aika vinkeä. Tosin eikös näin ole aikaisemminkin käynyt?

Nyt olisi miljoonan taalan paikka päästä mukaan sijoittajana tuohon Aken suojelukseen pääsevään/ pääseviin kotimaisiin luokittajiin, kun näyttää, että vain niiden hyväksynnät ovat varmimmat. Ja koska kilpailusta ei ole pelkoa ulkomaalaisten luokittajien kanssa, hinnat voi pistää sellaisiksi, että jää voita leivän päälle..

Money money... On jaossa onnekkaille.

Ja kiirettä Suomi ei tosiaan pidä. Direktiivi pitäisi olla sovellettuna lainsäädäntöön jo maaliskuussa 2009. Lakiehdotuksessa lukee, että astuu voimaan 2011..

 

Mikali lakiehdotus tulee tuollaisena voimaan kaikki tyyppihyvaksymattomien ajoneuvojen maahantuonti estetaan , ts. tulli ei luovuta ennen kuin maarayksien tayttyminen todistetaan,muutoksia ei voi tehda vaan ne pitaa olla maahantuotaessa tehtyna, nykyisen huvivenedirektiivin tapaan.
Eikohan talla saada yksityinen usatuonti tapettua

 

No höpsis nyt...

Tolla lainmuutoksella luodaan puitteet muiden kuin EU-tyyppihyväksyttyjen autojen (luetaan amerikanautojen) rekisteröimiselle Suomeen.

Lähtökohtaisesti lakiehdotus ei yhtään heikennä jenkkiautojen tuontia nykytilanteesta, päinvastoin. Tuollaisenaan se vain ei ole vielä riittävä, mutta siihenkin asiaan tullee jossain vaiheessa muutos. EU:n kautta sekin, koska Suomen asiasta vastaavat päättäjät kulkevat Autoruojat ry:n talutusnuorassa. EU ei kulje.

Jos autolla tai jollain sen osalla on EY- tai E-hyväksyntä, auto tai kyseinen osa kelpaa lakiehdotuksen mukaan (kuten nytkin) Suomessa enemmittä puheitta riippumatta siitä, missä EU-maassa hyväksyntä on annettu. Tämän lisäksi uusi laki antaa mahdollisuuden osoittaa vaatimustenmukaisuus 1) suomalaisen tai jostain muusta ETA-valtiosta olevan akkreditoidun ("nimetyn") tutkimuslaitoksen antamalla todistuksella, vaikka EY- tai E-hyväksyntää ei olisikaan ja 2) AKE:n hyväksymän kotimaisen "asiantuntijan" todistuksella.

Laissa tarkoitettu "hyväksytty asiantuntija" voi olla siis muukin kuin akkreditoitu tutkimuslaitos. Motskaripuolella tällaisen asiantuntijan roolia on kaavailtu MMAF:lle, joka voisi testata mm. prätkän jarrut.

Onhan tuo vaikeasti kirjoitettua tekstiä, mutta tätä se tarkoittaa.

 

Toivottavasti homma toteutuu noin kuin on ajateltu, mikä keventäisi omavalmisteiden ja yksittäistuotujen ajoneuvojen tyypittämistä. Siperia vaan on opettanut skeptiseksi.

 

Lue perustelut, sivu 3
tossa sanotaan aika selvasti etta tarkoitusperana on luoda jarjestelma jolla estetaan tyyppihyvaksymattomien ajoneuvojen HALLUSSAPITAMINEN

 

No on ne pari kertaa tullu luettua... :wink:

Ei se nyt ihan tota tarkoita...

 

Nyt kun muistin, kannattaa lukea tämäkin pykäläehdotus:

Toisin sanoen Horstin ja Güntherin hyväksymälle Mustangille riittää rekisteröintikatsastus, jos sille saa esimerkiksi TÜV-laput ja jos myös Suomen vaatimustaso täyttyy.

Olennaista on, mitä tämän lakiehdotuksen lisäksi tullaan säätämään jenkkiautojen teknisistä vaatimuksista. Siitä meillä ei ole vielä tietoa, muuta kuin että EU valmistelee jonkinlaista päätöstä siitä, että FMVSS-hyväksynnät tunnustettaisiin koko EU:n alueella. Jäämme odottelemaan...

 

Kahdetittavaa optimismia,....fmvss jarjestelmaa ei tulla hyvaksymaan mikali usa ei hyvaksy vastaavasti e-normistoa.
Normaalia kauppapolitiikkaa ja protektionismia
Kristallipalloni kertoo ettei usa'ta kovin paljon ee jutut kiinnosta

 

Emmä tiedä optimistista tai pessimismistä, nää nyt vaan on asioita, joiden valmistelusta satun hiukan tietämään.

En löisi itsekään vielä vetoa jenkkivaatimusten tunnustamisesta EU:ssa, mutta joka tapauksessa faktaa on, että asiaa valmistellaan. Tiedän pari porukkaa, joita tämä kehityssuunta ei miellytä...