Chrysler voyagerin ilmastoinin kompressori

Niin..... muttakun jotenkin en vain tahtoisi uskoa millään että todellinen vika olisi tuossa kompurassa, vaan jossain joka tapahtuu samalla kun ilmastointi kytkeytyy.

Ei oikein osaa vieläkään hahmottaa että mikä se semmonen paineventtiili on ja edelleenkään en tiedä mitä painetta/materiaa sieltä sitten ulos puskisi jos paine olisi liian kova?(voisiko se olla todellisuudessa joku takaiskuventtiili joka olisi jommankumman kompurasta lähtevän putken sisällä?) Elikkä tahtoisin sulkea pois ensin kaikki muut vaihtoehdot ennekuin alan uutta kompuraa irroittelemaan :-?

Viimehetken diagnoosi/havainto: kierrosten nosto paikallaan esim. 3000r/min ja pitäminen tässä, saa aikaan valtavan "rääkäisyn" ja vonkumisen joka kuitenkin muutaman sekunnin jälkeen katoaa, mutta heti kierrosten muututtua ääni palaa...... remmi se ei voi olla koska siinä ei ole tapahtunut mitään muutosta reilun 1000km ajonjälkeenkään ja ajossa ääni kuuluu käytännössä kokoajan! mutta mites tuo magneettikytkimen shimmaus, voisiko se olla pielessä ja luistaisi sieltä, tai varmaan voi, mutta miten se todetaan koska rakenne on aika hankala välyksen toteamiseen, ja kukas sen tietää mikä välyksen pitäis olla?

 

Sen verran vielä että tuossa tuplailmastointimallissa on täyttämäärä 1360g,pitäisi se siinä konepellissä ollakkin.

 

Mini van fanclubin palstalla keskustelussa oli kommentoitu, et jos ilmastointi kompura hajoaa, niin se voi "kylvää" toisiakin komponentteja ja pilata ne. (kuivaimen, lauhduttajan, höyrystimen) ja olivat sitä mieltä et muitakin osia menisi vaihtoon.

Viksummat voi kommentoida....

http://forum.chryslerminivan.net/showthread.php?t=5385

http://www.autoacforum.com/

 

Terve,
mulla suburbanista levis kans kaks kompuraa ennenkuin tajusin/löysin vian. Takakennon höyrystin tukossa ja nosteli paineita sen takia aika reppaasti.. Onneks nuo täyttö vehkeet itellä.

 

Virta: Jep, tuplailmastoinnin vaatima määrä laitettiin.

Voijaggeri: Avasin vanhan kompuran ja sisältä ei uutta häpeä, elikkä ei mitään ylimääräistä "sälää" ja ihan puhdas kaikinpuolin

Mutta Antti P:n kommentti herätti taas uusia ajatuksia! Mitenkä reipas paineen nousu ilmeni? Voimakasta vonkumista vai leipoi kerrasta kiinni? Ja miten tukkeutunut höyrystin todetaan, tai yleensäkkin jokin tukos jossainpäin järjestelmää......ei ainakaan paineilmalla

 

Piti ääntä ja kun aikansa oli pyörinyt niin meni kompurasta se magneettikytkin rikki. Takaa ei tullut kylmää ollenkaan. Höyrystin siinä putken ja kennon välissä oleva kappale.

 

Eiks sisällä oleva kenno ole höyrystin ja konehuoneessa lauhdutin.

 

No subukassa ainakin erillinen höyrystin. Kuten myös kaikissa työkoneissa joita olen korjannut. On sellainen palikka sen putken ja sen kennon välissä. Jossain viiskytluvun jenkeissä (GM) olen nähnyt myös että ei sitä höyrystintä erikseen. Tuossa pari linkkiä niistä traktori versioista, näkyy nuo sivut paremmin exploreilla..
www.vapormatic.com/drilldown/default.as ... le=VPM9558
http://www.vapormatic.com/drilldown/def ... le=VPM9559

 

No nyt alkaa kuulostaa minun vialta! Erona vain se että minulla ei tule edestä kunnolla kylmää (ensin kulj.puoli alkoi lämmetä ja nyt ei tule edestä ollenkaan kylmää, mutta takapää jäähdyttää hienosti)

Vielä senverran vaivaan että löytäiskö joku tiedon missäpäin näissä voyagereissa sijaitsee etupään höyrystin (kummalta puolen sukellan koetaulun sisään) yms. mahdolliset tukkeutuvat osat ettei tarvisi kokoautoa purkaa tyhjäksi hylsyksi :-?

Koitin "googletella" mutta senverran huono lontoon taito että en löytänyt mitään räjäytyskuvaa kyseisistä vehkeistä (voijaggerin linkissä tosin on kuva, mutta siitä puuttuu kaikki nyt tärkeät komponentit, ja sijainnit hieman suurinpiirtein)

 

Evaporate = höyrystää

Numerolla 21 kuvassa.(malli jossa zone a/c)
Nro 6 on sisäpuhallin, joka ainakin löytyy hansikaslokerosta.
Akkukaapeli ainakin irti ja muutama 2-3min. odotusta, sit jos alat purkaa ettei airbagit häiriinny...
ei anna noi Chilton ja Haynes paljon apuja (Chilton jotain sisäpuhaltimen purkamisesta.)

http://www.usa-parts.ru/_pages/chrysler ... MwfHxpPT0z

Numero 8 kuvassa

http://www.usa-parts.ru/_pages/chrysler ... UwfHxpPT01

Numero 15 kuvassa

http://www.usa-parts.ru/_pages/chrysler ... IwfHxpPT0y

Noi on eri malleja zone-ilmastointi / tavallinen...

OT: mites noi linkit lyhennetään?

tossa linkki 3.0L koneisesta (mitsu) 1997 voikusta
http://www.autoclinic.net/article/chrys ... k_evap.htm
paikka ei kyllä ainakaan mulle tosta selviä, mut laitoksen ulkonäkö kyllä...

Kuvia myös
https://www.rockauto.com/dbphp/mak,CHRYSLER,1997
josta TOWN & COUNTRY LX ja eteenpäin osakuviin..

 

Onko selviny mitään?

 

Ei ole tapahtunut vielä mitään ratkaisevaa. Odotellaan että noista ymmärtävät palailisivat lomilta työnpariin. Tarkoituksena tyhjätä järjestelmä ja kokeilla ponnistella muilla aineilla josko löytyis tukosta ja huuhdella järjestelmä useaan kertaan ja lopuksi vaihtaa kuivain (jota en tosiaan kompuranvaihto tohinassa huomannut vaihtaa ) Mutta mahdollisena vianaiheuttajana voi olla myös takkuava painetunnistin, koska ei tuo oikeastaan katko kompuraa ollenkaan, vaan jauhaa yhtäsoittoa! Tosin se ei mielestäni voi olla syynä siihen että edestä ei tule kylmää!?

Oli senverran masentava homma alata purkamaan koetaulua kokeilumielessä koska auto pitäis olla jokapäivä käytettävissä.....ts. toinenkin "harraste peli" on senverran vaiheessa että ei sitäkään uskalla vaimolle antaa käyttöön 8)