Dana 60 vs 8 3/4

Pro prepattu kasikolmevarttinen,vs pystymetsästä ostettu Dana 60.Kumpi on parempi.

 

Dana.
Mutta kyllä myös aikalailla saa löylyä olla, että 8,75 antautuu. Ei ehkä kadulla, mutta slickseillä/painava auto tai sitten breikillä tulee välitykselle hammaskatoa.

 

dana sit taas painaa paljon enemmän

 

Ääni Danalle tässä tapauksessa

 

Painoero muistaakseni 20 kg jos en ihan väärin muista .....

AM-Racing

 

Tässä tapauksessa siis kyse on siitä, että autossa nyt oleva 8 3/4 korvattais käytettynä ostetulla danalla. Onhan dana tietysti kestävä akseli verrattuna lähes mihin tahansa, mutta irtoakselin ostaminen suht suureen rahaan sillä mentaliteetillä, että pulttaanpa kiinni ja lähden suhaamaan, voi olla unen näköä. Danan remppauttaminen ja mahdollilenn välitysten vaihto taas maksaa sen verran, että kantsii ehkä suunnata katseensa vaikkapa Strangen suuntaan ja miettiä kokonaan uutta akselia. http://www.strangeengineering.net/catalog/070.html
Ainoo, että eivät toimita suoraan Suomeen, vaan rahti pitää ite järjestää.

 

Eikös Jaffu Hoo ole Strangen jälleenmyyjä, muistelen jonkun joskus kehuneen hintojen olevan kohillaan?

 

On joo, mutta utelin tota aksiaalia Jaffulta ja sanoi, ettei toimita yhtäkään danaa. Yhden on toimittanut, ja sen kanssa oli kuulemma vaikeuksia. Otin sitten suoraan. Lisäks, Jaffu tykkää fordin ysituumasista koska se tekee niitä ite, Strangelta ottaa vaan sen mitä väksisn tarvii, ja loput tulee sitten omista aarrekätköistä ja käsin tehden.

 

Elikkä suosiolla fordiin. Tunnettu oranssi farmi siirtyi siihen parin perärikon jälkeen.Perät oli kasattu Pro tietämyksellä ja gurun toimesta.Utelin mitä mahtaa maksaa fordin perä,b-koppaseen,pulttaa kiinni versiona.Perämies sanoi,ei hän tiedä ja ei hirveesti kiinnostakaan.Kai se jossain 2000-4000 €välillä liikkuu

 

Kyllä 8 3/4 kestää paljon kun ei vaan käytä liian lyhyitä vetoakseleita.

 

Joskus punnitsin paino eroja 8 1/4,8 3/4 ja Dana 60 välillä.Harmikseni en kyllä muista tuloksia mutta ei se ero kyllä mielestäni ollut suuri, 8 1/4 paino oli se joka oli yllätys...

 

Niin mitäkätä ettäkätä?

 

On useita tapauksia kun sanotaan et perä hajos,tarkemmin tutkittuna vetari on katkennut siksi että on ollut liian lyhyt.

 

olen vain kuullut että dana painaisi n 40kg enemmän ku 8 3/4. löysin vain netistä:

The Dana 60's disadvantages are its weight (about 70 lbs. more than a 9")

 

Onko tämä joku Wikipedian tieto?

Ei tule heti mieleen kuinka vetari voi katketa jos se on liian lyhyt.

Jos vetari on liian lyhyt niin, ettei uritusta ole riittävästi pienissä vetopyörissä sisällä, niin saattaa vetarit mennä urituksista kököksi ennemmin kuin napsahtaa parin sentin pala poikki. Esim. 8.3/4 on B-korisiin ainakin 6 eri leveyttä. Siinä kun hiukan vaihtelee vetareita eri kuoriin niin.... Ja kun A-koppaseen perään vaihtaa kapeimman B-koppasen 4,5 tuuman jakoiset vetarit ja lyhentää spoorien päästä muutaman sentin, niin kyllähän siinä urituksen kestävyys vähenee.

 

Joo, spoorit noista kaikkoaa jos vetarit on liian lyhyet. Vakioilla vetarien kartiolaakereilla tarvii aika sissin, että liian lyhyet vetarit saa paikalleen ja laakerivälyket pois.
Fordin 9" ei oo vakiona sen kestävämpi, kuin 8 3/4" akselikaan. Fordeja on tosin montaa versiota, eri rihlasia vetareita jne. ja ne parhaat tehdasmallit saattaa olla vähän kestävämpiä. Noissa kisavehkeissä käytetyissä "fordin 9"" akseleissa alkaa olee alkuperäiset fordin osat aika vähissä mikä sitte näkyy hinnassa. Mitä ite kattelin noita, niin kestävyydeltään kutakuinkin samantasoinen fordin 9" olis maksanut noin 1/3 enemmän kuin dana. Fordin etuna taas on helpompi tyoskenneltävyys, kun murikka on irrotettava ja säätäminen helpompaa. Mä taas lähdin hommaan sillä asenteella, etten meinais kauheesti ton akselin kanssa työskennellä, eli pannaan niin kestävää, että riittää.

 

Nuo fordin parhaat tehdasmallit on vaan äärimmäisen harvinaisia tässä maassa,toki sellaista vastaavan voi kasata jälkituotanto-osillakin mutta nehän ei sit tulekaan enää välttämättä fordilta,ainakaan vetarit!
Kerran mulle sanoi yx kisaaja ettei sen 9" perässä oo muuta alkuperäistä kuin puristusholkki!
Paino-eroahan noissa taitaa 9" eduksi olla jonkin verran.

 

Just siinä vaiheessa kun sä olet nyt... Eli ennenkuin alkaa piiskaamaan!

 

Mielenkiintoista .....

Jännää että monet keskittyvät vain kestävyyteen ja unohtavat eri perien tehon hävikin vertailun ......
Olisi hyvä välillä keskustella kuinka hyvin mikäkin perä pystyy antaman tehon ulos ....
En muista enää millaiset erot on eri perien välillä mutta niissä oli muistaakseni yllättävän suuria eroja .....

Jokaisella perällä on ennemmin tai myöhemmin kestävyys ongelmia kun lisätään painoa ja iskua ..... mutta eihän perää tehdä rikkomista varten ....

AM-Racing

 

Itse ajoin kesällä 2006 Moparin kasikolmevarttisella, 741-casella ja street välityksellä 1270 kg autolla varovaisia 1.1 60ft / 8.3s 1/4mile aikoja

Kummasti se Mopar-merkkinen sulake kesti

Mutta vastaus alkuperäiseen kysymykseen: Ford 9" 8)